一种物流运输集装箱的加固装置的制作方法

1.本技术属于集装箱加固技术领域，具体为一种物流运输集装箱的加固装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，交通运输行业得到了快速的发展。在交通运输行业中，集装箱作为交通运输的工具，得到了广泛的运用，集装箱，是装载包装或无包装货或者对一些设备进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。
3.一般集装箱在运输设备时，集装箱的侧壁常常会因为设备在运输过程中惯性或者其他因素而导致设备与集装箱的侧壁接触出现一定的压力，容易导致集装箱的侧壁出现不同程度的鼓包变形，如此会严重的缩短集装箱的使用寿命，使得整体运输成本提高，为此提供一种物流运输集装箱的加固装置。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于：为了解决上述提出的设备在运输过程中惯性或者其他因素而导致设备与集装箱的侧壁接触出现一定的压力，容易导致集装箱的侧壁出现不同程度的鼓包变形的问题，提供一种物流运输集装箱的加固装置。
5.本技术采用的技术方案如下：一种物流运输集装箱的加固装置，包括集装箱主体，所述集装箱主体的内部两侧设置有槽形舱壁，所述集装箱主体的内部顶面与底面固定安装有多个u型块，且多个所述u型块的内部均滑动连接有加固板，所述加固板的一侧开设有多个安装槽，且所述安装槽的内部均固定安装有加固柱，所述加固柱的内部滑动连接有支柱，所述加固柱的内部底面设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述支柱的底面相固定，所述支柱的一端固定安装有缓冲板。
6.通过采用上述技术方案，当集装箱主体内部存放的设备在运输过程中发生惯性移动时，设备首先会与缓冲板接触，此时缓冲板与弹簧在设备压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧回缩，从而便于对设备产生的惯性冲撞进行缓冲吸收，尽量避免设备对槽形舱壁造成影响。
7.在一优选的实施方式中，所述加固板的一侧开设有连接槽，且所述连接槽的内部设置有气垫，所述加固板的一侧固定安装有加气管，且所述加气管的一端与所述气垫的一侧相连接。
8.通过采用上述技术方案，人员使用气泵通过加气管向气垫内部加气，通过设置气垫的充气，方便进一步的对槽形舱壁进行保护，使得设备在运输过程中不会伤及集装箱主体内的槽形舱壁，保证集装箱主体的正常运输。
9.在一优选的实施方式中，所述u型块的一侧开设有固定孔，且所述固定孔的内部插接有固定柱，所述u型块的内部一侧开设有螺纹孔，所述固定柱的一端设置有螺纹，所述固定柱的一端穿过所述固定孔螺纹连接于所述螺纹孔的内部。
10.通过采用上述技术方案，使用人员将固定柱拧入螺纹孔的内部，从而方便对加固
板进行限位固定，尽量避免加固板滑出u型块的内部。
11.在一优选的实施方式中，所述集装箱主体的一侧通过设置的合页转动连接有门端，且所述门端的一侧固定安装有把手。
12.通过采用上述技术方案，通过设置的门端，方便对集装箱主体内部的设备进行防护。
13.在一优选的实施方式中，所述连接槽的内部一侧固定安装有多个支撑块，且多个所述支撑块的一端均与所述气垫的两侧相连接。
14.通过采用上述技术方案，通过设置的支撑块，方便对气垫进行支撑。
15.在一优选的实施方式中，所述集装箱主体的底面固定安装有底侧梁，且所述底侧梁的一侧开设有叉槽。
16.通过采用上述技术方案，通过底侧梁一侧开设的叉槽，方便人员用叉车对集装箱主体进行装卸。
17.在一优选的实施方式中，所述缓冲板的一侧设置有防火涂层。
18.通过采用上述技术方案，通过设置的防火层，尽量避免缓冲板在运输过程中着火，提高安全性。
19.在一优选的实施方式中，所述固定孔的孔径大于所述螺纹孔。
20.通过采用上述技术方案，通过固定孔孔径大于螺纹孔，方便使用人员固定柱插入固定孔的内部，并将固定柱拧入螺纹孔的内部。
21.综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
22.1、本技术中，由于采用了加固板、支柱、弹簧和缓冲板，当集装箱主体内部存放的设备在运输过程中发生惯性移动时，设备首先会与缓冲板接触，此时缓冲板与弹簧在设备压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧回缩，从而便于对设备产生的惯性冲撞进行缓冲吸收，尽量避免设备对槽形舱壁造成影响，提高集装箱主体的使用寿命。
23.2、本技术中，由于采用了上述该方案，人员使用气泵通过加气管向气垫内部加气，通过设置气垫的充气，方便进一步的对槽形舱壁进行保护，使得设备在运输过程中不会伤及集装箱主体内的槽形舱壁，保证集装箱主体的正常运输，降低运输成本，提高经济效益。
附图说明
24.图1为本技术的结构示意图；
25.图2为图1中a处放大结构示意图；
26.图3为本技术的部分结构爆炸示意图；
27.图4为本技术的加固板未安装结构示意图；
28.图5为图4中b处放大结构示意图。
29.图中标记：1、集装箱主体；2、槽形舱壁；3、u型块；4、加固板；5、安装槽；6、加固柱；7、支柱；8、弹簧；9、缓冲板；10、连接槽；11、气垫；12、加气管；13、固定孔；14、固定柱；15、螺纹孔；16、门端；17、支撑块；18、底侧梁。
具体实施方式
30.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，
对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.实施例：
32.参考图1-4，一种物流运输集装箱的加固装置，包括集装箱主体1，集装箱主体1的一侧通过设置的合页转动连接有门端16，且门端16的一侧固定安装有把手；通过设置的门端16，便于对集装箱主体1内部运输的货物进行防护，通过设置的把手，方便将门端16打开。
33.参考图2、图3和图4，集装箱主体1的底面固定安装有底侧梁18，且底侧梁18的一侧开设有叉槽；通过设置的底侧梁18，方便对集装箱主体1进行支撑，通过设置的叉槽，方便叉车对集装箱主体1进行装卸。
34.参考图1，集装箱主体1的内部两侧设置有槽形舱壁2；通过设置的槽形舱壁2，便于加强集装箱主体1的侧壁强度。
35.参考图1、图2，集装箱主体1的内部顶面与底面固定安装有多个u型块3，且多个u型块3的内部均滑动连接有加固板4；通过设置的u型块3，方便对加固板4进行安装，u型块3可通过螺栓安装，在使用时装上不使用时可以将其拆卸。
36.参考图1、图2，加固板4的一侧开设有多个安装槽5，且安装槽5的内部均固定安装有加固柱6，加固柱6的内部滑动连接有支柱7，加固柱6的内部底面设置有弹簧8，弹簧8的一端与支柱7的底面相固定，支柱7的一端固定安装有缓冲板9，缓冲板9的一侧设置有防火涂层；当集装箱主体1内运输的设备在运输过程中发生惯性或者其他因素移动时，此时设备会与缓冲板9接触，此时弹簧8与缓冲板9在压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧8回缩，从而便于将设备产生的惯性进行吸收，尽量避免设备对槽形舱壁2造成影响。
37.参考图1、图2和图3，加固板4的另一侧开设有连接槽10，且连接槽10的内部设置有气垫11，加固板4的一侧固定安装有加气管12，且加气管12的一端与气垫11的一侧相连接，连接槽10的内部一侧固定安装有多个支撑块17，且多个支撑块17的一端均与气垫11的两侧相连接；人员使用气泵通过加气管12向气垫11内部加气，通过设置气垫11的充气，方便进一步的对槽形舱壁2进行保护，使得设备在运输过程中不会伤及集装箱主体1内的槽形舱壁2，通过设置的支撑块17，方便支撑块17一侧设置的绳索对气垫11进行支撑。
38.参考图1、图2和图5，u型块3的一侧开设有固定孔13，且固定孔13的内部插接有固定柱14，u型块3的内部一侧开设有螺纹孔15，固定孔13的孔径大于螺纹孔15，固定柱14的侧壁设有螺纹，固定柱14的一端穿过固定孔13螺纹连接于螺纹孔15的内部；当使用人员将加固板4推入u型块3的内部后，此时使用人员将固定柱14的一端拧入螺纹孔15的内部，从而方便对加固板4进行限位固定，尽量避免加固板4滑出u型块3内，同时，当使用人员不运输设备运输其他货物时，可以将固定柱14从螺纹孔15的内部拧出，然后将加固板4从u型块3的内部抽出，从而便于对加固板4进行拆卸，从而可以增加集装箱主体1内部的使用空间。
39.本技术一种物流运输集装箱的加固装置实施例的实施原理为：使用人员首先将设备放置到集装箱主体1的内部，然后将加固板4推入到u型块3的内部，此时使用人员将固定柱14拧入螺纹孔15的内部，从而方便对加固板4进行限位固定，当集装箱主体1内部存放的设备在运输过程中发生惯性移动时，设备首先会与缓冲板9接触，此时缓冲板9与弹簧8在设备压力的作用下向一侧回缩，通过设置的弹簧8回缩，从而便于对设备产生的惯性冲撞进行
缓冲吸收，尽量避免设备对槽形舱壁2造成影响，提高集装箱主体1的使用寿命。
40.人员使用气泵通过加气管12向气垫11内部加气，通过设置气垫11的充气，方便进一步的对槽形舱壁2进行保护，使得设备在运输过程中不会伤及集装箱主体1内的槽形舱壁2，保证集装箱主体1的正常运输，降低运输成本，提高经济效益。
41.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。