一种新型迁车台传动机构的制作方法

1.本实用新型属于散料装卸机械设备技术领域，更具体涉及一种新型迁车台传动机构。


背景技术：

2.翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备，适用于大型火力发电厂、化工厂、水泥厂、港曰、储运站及冶金行业的焦化厂、烧结厂等，用于翻卸各种准轨铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料。翻车机必须配辅助设备才能完成卸车作业，翻车机与辅助设备的布置方式分为贯通式和折返式两种，折返式卸车线布置紧凑、占地面积少，应用广泛。迁车台是折返式翻车机系统的重要组成部分，用来将翻卸完毕的铁路敞车从铁路重车线转运到铁路空车线，其运行稳定性对整个翻车机翻卸系统的效率起着非常重要的作用。
3.翻车机翻卸完的空车由重车线进入迁车台或由迁车台进入空车线之前，迁车台上的钢轨与地面上的钢轨要对准，两段钢轨要处于一直线上，以便空车进出迁车台。如对轨不准，造成空车不能顺利进出迁车台，严重的甚至发生出轨事故。这不仅威胁翻车机卸车线的安全运行，而且经常导致运行中断影响翻车机的卸车效率。
4.迁车台对轨不准的原因主要是迁车台传动装置的设计缺陷导致的，特别是老式迁车台采用钢丝绳传动或自由行走式摩擦传动的迁车台和现有的两侧分别驱动的迁车台。迁车台在行走平移过程中，由于传动不同步导致行走轮不同步，迁车台被迫发生扭动引起的对轨不准。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的是在于提供了一种新型迁车台传动机构，针对老式迁车台传动装置设计不合理，采用分散的两个独立传动装置驱动的迁车台，或采用集中式单个传动装置的迁车台，因同步轴过长导致加工、运输及安装维护困难和减速机外形尺寸过大导致安装不方便等缺陷和不足，提供一种简单、安全可靠的传动装置。它结构简单，使用方便，制造成本低。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种新型迁车台传动机构，包括传动装置、迁车台行走轮和迁车台，所述迁车台行走轮设置于迁车台上，所述传动装置设置于迁车台上，所述传动装置包括减速机、电机、同步轴、第一联轴器、第二联轴器、刚性联轴器和传动销齿轮，所述电机与减速机之间采用法兰连接，所述减速机为双输出轴，所述减速机通过同步轴和传动销齿轮驱动迁车台行走轮，所述减速机与传动销齿轮之间设置有两个同步轴，相邻两个同步轴之间通过刚性联轴器连接，所述减速机与同步轴之间通过第二联轴器连接，所述同步轴与传动销齿轮之间通过第一联轴器连接。
8.进一步优选地，所述传动装置采用集中式传动装置，所述减速机和电机均设置于迁车台侧面的中间位置。
9.进一步优选地，所述减速机低速轴和高速轴为上下结构、平行轴设置，所述减速机上设置有减速机底座和减速机壁座，所述减速机通过减速机底座和减速机壁座固定安装在迁车台侧面。
10.进一步优选地，所述电机为带电磁制动器和风机一体的变频电机，采用卧式安装，所述减速机和电机的空间结构符合迁车台的安装要求，所述电机上设置有电机底座，所述电机通过电机底座固定安装在迁车台侧面。
11.进一步优选地，所述同步轴上设置有吊架，用于将同步轴吊挂减小同步轴本身重量对减速机输出端造成的径向载荷。
12.进一步优选地，所述同步轴与吊架之间设置有轴承连接件，所述轴承连接件包括轴承和轴承座，所述轴承座安装在吊架上，所述轴承套设在同步轴上。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、本实用新型采用单台减速机的双输出端驱动同步轴的传动方式，可以更好地保证所有迁车台行走轮绝对同步，满足迁车台对轨准确的要求，迁车台运行更安全可靠，可适用于单车迁车台、双车迁车台等各种翻车机的辅助迁车设备；
15.2、本实用新型通过将减速机和电机布置在迁车台侧面的中间位置，减速机低速轴为双输出端，减速机低速轴和高速轴为上下结构、平行轴布置，解决了迁车台侧面空间狭小的问题，整个传动装置均设置在迁车台轮廓范围内，防止因外形尺寸过大有安装时对地面基础强度和环境的破坏。同时节约成本
16.3、本实用新型通过采用吊架将同步轴吊挂，消除了减速机输出轴的径向载荷，防止减速机漏油从而延长了减速机使用期限；
17.4、本实用新型通过设置四段同步轴，同步轴之间通过刚性联轴器进行连接，减少了因单根长度过长，对制造、运输、安装维护造成的困难。
附图说明
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.图1是本实用新型的整体结构示意图；
20.图2是本实用新型同步轴安装方式示意图；
21.图3是本实用新型中减速机和电机的安装方式示意图；
22.图4是本实用新型中减速机和电机的安装方式另一个视角的示意图。
23.图中：
24.1－迁车台行走轮；2－传动销齿轮；3－第一联轴器；4－同步轴；5－刚性联轴器；6－轴承座连接件；7－吊架；8－第二联轴器；9－减速机底座；10－减速机；11－电机；12－迁车台；13－减速机壁座；14－轴承；15－轴承座；16－电机底座。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.如图1-4所示，一种新型迁车台12传动机构，包括传动装置、迁车台行走轮1和迁车台12，迁车台行走轮1设置于迁车台12上，传动装置设置于迁车台12上，传动装置包括减速机10、电机11、同步轴4、第一联轴器3、第二联轴器8、刚性联轴器5和传动销齿轮2，电机11与减速机10之间采用法兰连接，减速机10为双输出轴，减速机10通过同步轴4和传动销齿轮2驱动迁车台行走轮1，减速机10与传动销齿轮2之间设置有两个同步轴4，相邻两个同步轴4之间通过刚性联轴器5连接，减速机10与同步轴4之间通过第二联轴器8连接，同步轴4与传动销齿轮2之间通过联轴器i3连接。
28.传动装置采用集中式传动装置，减速机10和电机11均设置于迁车台12侧面的中间位置。
29.减速机10低速轴和高速轴为上下结构、平行轴设置，减速机10上设置有减速机底座9和减速机壁座13，减速机10通过减速机底座9和减速机壁座13固定安装在迁车台12侧面。
30.电机11为带电磁制动器和风机一体的变频电机，采用卧式安装，减速机10和电机11的空间结构符合迁车台12的安装要求，电机11上设置有电机底座16，电机11通过电机底座16固定安装在迁车台12侧面。
31.同步轴4上设置有吊架7，用于将同步轴4吊挂减小同步轴4本身重量对减速机10输出端造成的径向载荷。
32.同步轴4与吊架7之间设置有轴承14连接件，轴承14连接件包括轴承14和轴承座15，轴承座15安装在吊架7上，轴承14套设在同步轴4上。
33.电机11通电产生转动，驱动减速机10给迁车台12行走提供动力源，电机11通过变频器调速。电机11采用b35安装方式，用底脚安装在电机底座16上，并附用凸缘端盖安装配套减速机10。减速机10作为电机11的动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机11的回转数减速到迁车台12需要的回转数，并得到较大的转矩，以满足迁车台12行走过程中不同的速度和驱动力的需要。减速机10低速轴为双输出轴，减速机10低速轴和高速轴为上下结构、平行轴布置，可解决迁车台12侧面空间狭小的问题。
34.减速机10双输出端分别通过第二联轴器8与同步轴4连接，同步轴4又通过第一联轴器3与传动销齿轮2连接，减速机10输出转矩驱动销齿轮转动，完成迁车台12的行走移动。减速机10安装在迁车台12中段，传动销齿轮2在迁车台12的两端，通过同步轴4可保证两个传动销齿轮2的转动一致，从而保证迁车台12的两端迁车台行走轮1同步。从而消除迁车台12在行走过程中的扭动导致对轨不准的问题。减速机10与传动销齿轮2的距离近5米，属远距离传动。为减小同步轴4给减速机10输出轴造成径向载荷，同步轴4中间采用吊架7吊挂，同步轴4和吊架7之间采用轴承14和轴承座15过渡。同步轴4共四段，每段约2.5米左右，两个相邻同步轴4之间采用刚性联轴器5连接，减小同步轴4因单根长度过长，对制造、运输、安装维护造成的困难。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。