一种乘客电梯机架结构的制作方法

本技术涉及机架结构，尤其涉及一种乘客电梯机架结构。

背景技术：

1、电梯在运行时通过曳引机进行驱动，使电梯进行上下运行；目前的电梯基本可分为有机房电梯和无机房电梯两种，两种电梯在安装时曳引机都需要通过曳引机机架进行定位安装。

2、现有的有机房电梯的曳引机在安装时，相同的曳引机采用的曳引机机架不同，有一定的局限性，当曳引机曳引机机架不同时，需要对机架支撑的工字钢之间的间距调节，存在着不便于两个支撑工字钢之间的间距进行调节和加固的问题，因此我们提出了一种乘客电梯机架结构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于两个支撑工字钢之间的间距进行调节和加固的缺点，而提出的一种乘客电梯机架结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种乘客电梯机架结构，包括两个支撑工字钢，两个支撑工字钢的上方安装有同一个曳引机机架，支撑工字钢的一侧开设有多个定位杆，支撑工字钢的一侧安装有连接板，连接板上开设有定位孔，且定位杆与对应的定位孔相适配，两个相对应的连接板相互靠近的一侧均固定安装有螺纹杆，定位孔的内壁上开设有移动槽，移动槽内设有固定机构，固定机构与对应的定位杆相适配，连接板上设有推动机构，且推动机构与固定连接相连接，相对应的两个螺纹杆相互靠近的一端均开设有连接槽，两个连接槽内滑动安装有同一个连接杆，连接杆与螺纹杆之间设有调节机构，螺纹杆上设置锁止机构，且锁止机构与调节机构相适配。

4、优选的，所述固定机构包括固定槽、移动槽、固定销和复位弹簧，所述固定槽开设在定位杆上，移动槽开设在定位孔的内壁上，固定销与对应的固定槽相适配，固定销与移动槽之间安装有复位弹簧。

5、优选的，所述推动机构包括推动孔和推动杆，所述推动孔开设在移动槽的一侧内壁上，推动杆滑动安装在推动孔的内壁上，且推动杆与固定销固定连接。

6、优选的，所述调节机构包括调节孔和调节杆，所述调节孔开设在连接槽的顶部和底部内壁上，调节杆固定安装在连接杆的顶部和底部上，且调节杆贯穿对应的调节孔。

7、优选的，所述锁止机构包括锁紧螺母一和锁紧螺母二，所述锁紧螺母一和锁紧螺母二均螺纹安装在螺纹杆上，且调节杆位于锁紧螺母一和锁紧螺母二之间。

8、优选的，所述连接槽的前侧内壁上和后侧内壁上均开设有限位槽，连接杆的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

9、优选的，位于一侧的定位杆的数量设置为二到四个，且二到四个定位杆呈环形等间距设置。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、当对两个支撑工字钢进行加固时，把连接板安装到支撑工字钢的一侧，使得定位杆穿过定位孔，通过复位弹簧、固定销和固定槽的配合，使得固定销卡入固定槽内，能够实现对连接板、螺纹杆和连接杆的固定的目的，从而增加两个支撑工字钢之间的稳定性；

12、2、当对两个支撑工字钢之间的间距进行调整时，通过转动锁紧螺母一和锁紧螺母二，使得锁紧螺母一和锁紧螺母二进行移动，能够实现对调节杆进行固定和解除固定的目的，从而能够实现对两个支撑工字钢之间的间距进行调节。

技术特征：

1.一种乘客电梯机架结构，包括两个支撑工字钢(1)，其特征在于，两个所述支撑工字钢(1)的上方安装有同一个曳引机机架(2)，所述支撑工字钢(1)的一侧开设有多个定位杆(3)，所述支撑工字钢(1)的一侧安装有连接板(4)，所述连接板(4)上开设有定位孔(5)，且所述定位杆(3)与对应的定位孔(5)相适配，两个相对应的所述连接板(4)相互靠近的一侧均固定安装有螺纹杆(12)，所述定位孔(5)的内壁上开设有移动槽(7)，所述移动槽(7)内设有固定机构，所述固定机构与对应的定位杆(3)相适配，所述连接板(4)上设有推动机构，且所述推动机构与固定连接相连接，相对应的两个所述螺纹杆(12)相互靠近的一端均开设有连接槽(13)，两个所述连接槽(13)内滑动安装有同一个连接杆(14)，所述连接杆(14)与螺纹杆(12)之间设有调节机构，所述螺纹杆(12)上设置锁止机构，且所述锁止机构与调节机构相适配。

2.根据权利要求1所述的一种乘客电梯机架结构，其特征在于，所述固定机构包括固定槽(6)、移动槽(7)、固定销(8)和复位弹簧(9)，所述固定槽(6)开设在定位杆(3)上，所述移动槽(7)开设在定位孔(5)的内壁上，所述固定销(8)与对应的固定槽(6)相适配，所述固定销(8)与移动槽(7)之间安装有复位弹簧(9)。

3.根据权利要求1所述的一种乘客电梯机架结构，其特征在于，所述推动机构包括推动孔(10)和推动杆(11)，所述推动孔(10)开设在移动槽(7)的一侧内壁上，所述推动杆(11)滑动安装在推动孔(10)的内壁上，且所述推动杆(11)与固定销(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种乘客电梯机架结构，其特征在于，所述调节机构包括调节孔(15)和调节杆(16)，所述调节孔(15)开设在连接槽(13)的顶部和底部内壁上，所述调节杆(16)固定安装在连接杆(14)的顶部和底部上，且所述调节杆(16)贯穿对应的调节孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种乘客电梯机架结构，其特征在于，所述锁止机构包括锁紧螺母一(17)和锁紧螺母二(18)，所述锁紧螺母一(17)和锁紧螺母二(18)均螺纹安装在螺纹杆(12)上，且调节杆(16)位于锁紧螺母一(17)和锁紧螺母二(18)之间。

6.根据权利要求1所述的一种乘客电梯机架结构，其特征在于，所述连接槽(13)的前侧内壁上和后侧内壁上均开设有限位槽，所述连接杆(14)的前侧和后侧均固定安装有限位座，且所述限位座与对应的限位槽滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种乘客电梯机架结构，其特征在于，位于一侧的定位杆(3)的数量设置为二到四个，且二到四个所述定位杆(3)呈环形等间距设置。

技术总结
本技术属于机架结构领域，尤其是一种乘客电梯机架结构，包括两个支撑工字钢，两个支撑工字钢的上方安装有同一个曳引机机架，支撑工字钢的一侧开设有多个定位杆，支撑工字钢的一侧安装有连接板，连接板上开设有定位孔，且定位杆与对应的定位孔相适配，两个相对应的连接板相互靠近的一侧均固定安装有螺纹杆，定位孔的内壁上开设有移动槽，移动槽内设有固定机构，固定机构与对应的定位杆相适配，连接板上设有推动机构，且推动机构与固定连接相连接，相对应的两个螺纹杆相互靠近的一端均开设有连接槽。本技术设计合理，通过调节机构和锁止机构的配合，能够实现对两个支撑工字钢之间的间距进行调节和加固的目的。

技术研发人员：周宗金,陈镜聪,高一山
受保护的技术使用者：周宗金
技术研发日：20220826
技术公布日：2024/1/12