一种轨道小车防跳槽制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道小车辅助稳定技术领域，具体为一种轨道小车防跳槽制动装置。


背景技术：

2.轨道式工程小车顾名思义就是在轨道上运行的运载货物的一种运输小车。小车车轮的轮沿在工作一段时间后，会出现不同程度的磨损，这样小车车轮的轮沿就不能起到良好的导向作用，使得小车运行不够稳定，甚至会造成车轮跳槽的严重后果。
3.现有技术中，有些轨道式小车上也配备有防脱轨的装置，如申请号为cn202120551017.1的实用新型专利中公开了一种起重机防脱轨行走车轮组，其设置在起重小车上，起重小车设置在两根主梁上，起重小车的两侧略宽于两根主梁的外侧，两根主梁的两侧均设置有防脱槽，防脱槽内设置有防脱轨道，起重小车的两侧分别设置有防脱轨装置，防脱轨装置设置在同一侧的小车车轮之间，防脱轨装置包括相对设置的两块安装板，两块安装板分别固定连接在起重小车的两侧，安装板的底部转动连接有防脱轮，防脱轮在防脱轨道上滚动，防脱槽的高度略大于防脱轮的直径，安装板与主梁之间留有间隔。上述装置虽然能起到防脱轨的作用，但是辅助小车运行稳定的效果不佳，而且不具有制动功能。为此，我们提出一种轨道小车防跳槽制动装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道小车防跳槽制动装置，对铸钢车轮具有一定的导向、维持稳定的效果，通过相对设置的两个限位柱紧紧夹住钢轨，通过止行杆抵住辅助轨，具有较好的制动效果，解决了背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道小车防跳槽制动装置，包括车架和铺设安装在地面上的钢轨，所述车架底部两侧分别固定设置有倒u型座，所述倒u型座内部分别转动安装有铸钢车轮，所述倒u型座外部两侧分别固定设置有支臂，所述支臂底部均固定连接有定位筒，所述定位筒靠近所述钢轨的一端均固定有套管，所述定位筒内部均活动安装有限位柱，所述限位柱一端延伸至所述套管的外部，且伸出端和所述钢轨无限靠近，所述套管外壁固定有辅助轮，所述钢轨两侧分别固定设置有和所述辅助轮适配的辅助轨。
6.优选的，所述套管上导向安装有止行杆，所述套管内部的限位柱的外壁上开设有凹槽，所述止行杆一端吸附安装在所述凹槽内壁上。
7.优选的，所述套管沿其径向均匀开设有供所述止行杆通过的导向孔，所述导向孔一端贯穿至所述套管的内壁面，另一端贯穿至所述辅助轮的外壁面。
8.优选的，所述定位筒内部开设有供所述限位柱移动的腔道，所述腔道内部的限位柱的端部固定有防脱板，所述防脱板和所述腔道端壁之间通过弹簧固定连接，所述弹簧套设安装在所述限位柱的外壁上。
9.优选的，所述限位柱的移动通过电动推杆驱动，所述电动推杆固定安装在所述定位筒上远离所述套管的一端。
10.优选的，所述钢轨顶部设置有和所述铸钢车轮适配的主轨。
11.优选的，所述钢轨顶部固定有底座，所述底座通过螺栓和地面固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型工作时，铸钢车轮的轮槽压在主轨上，辅助轮在辅助轨中移动，具有一定的限位导向的作用，当铸钢车轮晃动时，会使得限位柱和钢轨侧壁抵接，进而会拉伸弹簧，弹簧的弹性会带动限位柱回复原位，进而对铸钢车轮起到一定的导向、维持稳定的效果；当需要制动时，限位柱被电动推杆向外推动，使得相对设置的两个限位柱紧紧夹住钢轨，而限位柱向外伸出时，又会带动止行杆向外伸出，抵住辅助轨，制动效果好。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型钢轨、铸钢车轮的结构示意图；
16.图3为本实用新型结构示意图；
17.图4为本实用新型结构示意图。
18.图中：1、车架；2、钢轨；21、主轨；22、底座；23、辅助轨；3、倒u型座；4、铸钢车轮；5、支臂；6、定位筒；7、套管；71、辅助轮；8、限位柱；81、凹槽；82、防脱板；9、止行杆；10、电动推杆；11、弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道小车防跳槽制动装置，包括车架1和铺设安装在地面上的钢轨2，车架1底部两侧分别固定设置有倒u型座3，倒u型座3内部分别转动安装有铸钢车轮4，倒u型座3外部两侧分别固定设置有支臂5，支臂5底部均固定连接有定位筒6，定位筒6靠近钢轨2的一端均固定有套管7，定位筒6内部均活动安装有限位柱8，限位柱8一端延伸至套管7的外部，且伸出端和钢轨2无限靠近，套管7外壁固定有辅助轮71，钢轨2两侧分别固定设置有和辅助轮71适配的辅助轨23，工作时，辅助轮71在辅助轨23中导向移动，提升了本装置运行的稳定性。
21.如图4所示，套管7上导向安装有止行杆9，套管7内部的限位柱8的外壁上开设有凹槽81，止行杆9一端吸附安装在凹槽81内壁上，限位柱8为含铁合金制成，止行杆9一端端部通过磁铁块吸附在凹槽81内壁上，沿限位柱8的轴心线将限位柱8对半剖开，凹槽81的截面为直角三角形，当止行杆9端部吸附在凹槽81内壁深处时，止行杆9不会超出辅助轮71外壁面，随着限位柱8逐渐向外伸出，会使得止行杆9一端逐渐超出辅助轮71的外壁面，进而将辅助轨23抵住，进行制动。
22.套管7沿其径向均匀开设有供止行杆9通过的导向孔，导向孔一端贯穿至套管7的
内壁面，另一端贯穿至辅助轮71的外壁面，当限位柱8不与钢轨2侧壁接触时，止行杆9的状态如图4所示，止行杆9处于导向孔内部，不会阻碍辅助轮71在辅助轨23中移动。
23.定位筒6内部开设有供限位柱8移动的腔道，腔道内部的限位柱8的端部固定有防脱板82，防脱板82和腔道端壁之间通过弹簧11固定连接，弹簧11套设安装在限位柱8的外壁上，限位柱8的移动通过电动推杆10驱动，电动推杆10固定安装在定位筒6上远离套管7的一端，电动推杆10的关闭和开启通过无线遥控器控制，当需要制动本装置，使得车架1停下时，通过无限遥控器启动电动推杆10，进而将限位柱8向外推动，使得相对设置的两个限位柱8紧紧夹住钢轨2，进而进行制动，当限位柱8向外伸出时，会使得止行杆9顺着凹槽81的斜面滑动，使得止行杆9向外移动，进而止行杆9会抵住辅助轨23，也能起到制动的效果。
24.限位柱8伸出端和钢轨2侧壁无限靠近，当铸钢车轮4导向不好，晃动时，会使得限位柱8伸出端和钢轨2侧壁抵接，进而会拉伸弹簧11，弹簧11的弹性会带动限位柱8回复原位，进而对铸钢车轮4起到一定的导向、维持稳定的效果。
25.钢轨2顶部设置有和铸钢车轮4适配的主轨21，工作时铸钢车轮4的轮槽压在主轨21上。
26.钢轨2顶部固定有底座22，底座22通过螺栓和地面固定连接。
27.本装置运行时，铸钢车轮4的轮槽压在主轨21上，铸钢车轮4上的轮沿能起到一定的导向作用，辅助轮71在辅助轨23中移动，辅助轨23对辅助轮71能起到限位导向的作用，限位柱8和钢轨2侧壁无限靠近，能够起到一定的限位稳定的作用。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。