一种汽车轮毂模具存放架的制作方法

1.本实用新型涉及存放架技术领域，具体为一种汽车轮毂模具存放架。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的存放架在使用时，当存放架受到外界撞击时，撞击产生的力道会导致存放架上放置的模具出现掉落的情况，从而导致模具出现损坏的情况，因此会影响模具的正常使用；
5.2、现有的存放架在使用过程中，由于支撑板多为固定安装，当人员对模具进行放置或者取出时，较为不便，并且在模具推动过程中，会导致模具与支撑板之间发生摩擦，从而导致模具出现划伤的情况，因此提出了一种汽车轮毂模具存放架。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂模具存放架，解决了现今存在的汽车轮毂在存放过程中会出现掉落的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂模具存放架，包括架体，所述架体上端内侧设置有上拉杆，所述架体底端内侧设置有下拉杆，所述架体底端设置有万向移动轮，所述架体内侧设置有支撑板，所述支撑板内侧设置有滑槽，所述滑槽内侧设置有滑块，所述滑块底端设置有滑珠，所述支撑板内部设置有拉力弹簧，所述拉力弹簧一端设置有连接块，所述连接块顶端设置有限位块，所述限位块顶端设置有固定爪，所述固定爪内侧设置有模具。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述万向移动轮的数量为四组，所述万向移动轮对称安装在架体底端。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的形状为凸形，所述滑块一侧固定安装在架体内壁中，所述滑块另一侧与滑槽滑动连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑珠的数量为若干组，所述滑珠等距镶嵌在滑块底端内壁中，所述滑珠与滑块活动连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉力弹簧一端与支撑板内壁固定连接，所述拉力弹簧另一端与连接块一侧固定连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块顶端与固定爪底端固定连接，所述限位块底端与连接块顶端固定固定连接，所述限位块与支撑板内壁滑动连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定爪的形状为弧形，所述固定爪对
称安装在模具两侧。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂模具存放架，具备以下有益效果：
15.1、该一种汽车轮毂模具存放架，通过设置拉力弹簧、连接块、限位块和固定爪，在架体使用时，利用拉力弹簧与连接块的配合，可以对限位块的位置进行调整，从而可以对固定爪的位置进行改变，通过这种方式可以对模具进行夹持，避免其存储过程中出现掉落的情况。
16.2、该一种汽车轮毂模具存放架，通过设置滑槽、滑块和滑珠，在支撑板使用时，利用滑槽与滑块的配合，可以将支撑板从架体内部抽出，从而可以便于对模具进行存放，避免了模具与支撑板之间出现摩擦的情况，然后利用滑珠可以减小滑块与滑槽之间的摩擦力，从而便于滑块进行移动。
附图说明
17.图1为本实用新型整体外观结构示意图；
18.图2为本实用新型整体平面结构示意图；
19.图3为本实用新型滑槽与滑块平面结构示意图；
20.图4为本实用新型拉力弹簧与连接块平面结构示意图；
21.图5为本实用新型固定爪立体结构示意图。
22.图中：1、架体；2、上拉杆；3、下拉杆；4、万向移动轮；5、支撑板；6、滑槽；7、滑块；8、滑珠；9、拉力弹簧；10、连接块；11、限位块；12、固定爪；13、模具。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实施方案中：一种汽车轮毂模具存放架，包括架体1，架体1上端内侧设置有上拉杆2，架体1底端内侧设置有下拉杆3，架体1底端设置有万向移动轮4，通过设置万向移动轮4可以便与对架体1进行移动，从而达到节省人力的需求，架体1内侧设置有支撑板5，支撑板5内侧设置有滑槽6，滑槽6内侧设置有滑块7，滑块7底端设置有滑珠8，支撑板5内部设置有拉力弹簧9，拉力弹簧9一端设置有连接块10，连接块10顶端设置有限位块11，限位块11顶端设置有固定爪12，固定爪12内侧设置有模具13。
25.本实施例中，万向移动轮4的数量为四组，万向移动轮4对称安装在架体1底端，通过设置万向移动轮4可以便与对架体1进行移动，从而达到节省人力的需求；滑块7的形状为凸形，滑块7一侧固定安装在架体1内壁中，滑块7另一侧与滑槽6滑动连接，利用滑槽6与滑块7的配合，可以将支撑板5从架体1内部抽出，从而可以便于对模具13进行存放；滑珠8的数量为若干组，滑珠8等距镶嵌在滑块7底端内壁中，滑珠8与滑块7活动连接，利用滑珠8可以减小滑块7与滑槽6之间的摩擦力，从而便于滑块7进行移动；拉力弹簧9一端与支撑板5内壁固定连接，拉力弹簧9另一端与连接块10一侧固定连接，利用拉力弹簧9可以将连接块10向
内侧收紧；限位块11顶端与固定爪12底端固定连接，限位块11底端与连接块10顶端固定固定连接，限位块11与支撑板5内壁滑动连接，利用连接块10与限位块11的配合，可以对固定爪12的位置进行调整；固定爪12的形状为弧形，固定爪12对称安装在模具13两侧，将固定爪12对称安装可以提高对模具13的夹持效果。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者在对模具13进行存放时，利用滑槽6与滑块7的配合，可以将支撑板5从架体1内部抽出，从而可以便于对模具13进行存放，避免了模具13与支撑板5之间出现摩擦的情况，然后利用滑珠8可以减小滑块7与滑槽6之间的摩擦力，从而便于滑块7进行移动，然后将模具13放置到固定爪12内侧后，利用拉力弹簧9与连接块10的配合，可以对限位块11的位置进行调整，从而利用限位块11将固定爪12向内侧收紧，通过这种方式，可以利用固定爪12对模具13进行夹持，从而避免模具13在存放过程中受到外界振动影响出现掉落的情况，然后在架体1使用过程中，利用上拉杆2与下拉杆3的配合，可以提高架体1使用稳定性。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车轮毂模具存放架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)上端内侧设置有上拉杆(2)，所述架体(1)底端内侧设置有下拉杆(3)，所述架体(1)底端设置有万向移动轮(4)，所述架体(1)内侧设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)内侧设置有滑槽(6)，所述滑槽(6)内侧设置有滑块(7)，所述滑块(7)底端设置有滑珠(8)，所述支撑板(5)内部设置有拉力弹簧(9)，所述拉力弹簧(9)一端设置有连接块(10)，所述连接块(10)顶端设置有限位块(11)，所述限位块(11)顶端设置有固定爪(12)，所述固定爪(12)内侧设置有模具(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具存放架，其特征在于：所述万向移动轮(4)的数量为四组，所述万向移动轮(4)对称安装在架体(1)底端。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具存放架，其特征在于：所述滑块(7)的形状为凸形，所述滑块(7)一侧固定安装在架体(1)内壁中，所述滑块(7)另一侧与滑槽(6)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具存放架，其特征在于：所述滑珠(8)的数量为若干组，所述滑珠(8)等距镶嵌在滑块(7)底端内壁中，所述滑珠(8)与滑块(7)活动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具存放架，其特征在于：所述拉力弹簧(9)一端与支撑板(5)内壁固定连接，所述拉力弹簧(9)另一端与连接块(10)一侧固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具存放架，其特征在于：所述限位块(11)顶端与固定爪(12)底端固定连接，所述限位块(11)底端与连接块(10)顶端固定固定连接，所述限位块(11)与支撑板(5)内壁滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具存放架，其特征在于：所述固定爪(12)的形状为弧形，所述固定爪(12)对称安装在模具(13)两侧。

技术总结
本实用新型属于存放架技术领域，尤其为一种汽车轮毂模具存放架，包括架体，架体上端内侧设置有上拉杆，架体底端内侧设置有下拉杆，架体底端设置有万向移动轮，架体内侧设置有支撑板，支撑板内侧设置有滑槽，滑槽内侧设置有滑块，滑块底端设置有滑珠，支撑板内部设置有拉力弹簧，拉力弹簧一端设置有连接块，连接块顶端设置有限位块，限位块顶端设置有固定爪，固定爪内侧设置有模具，本实用新型通过设置拉力弹簧、连接块、限位块和固定爪，在架体使用时，利用拉力弹簧与连接块的配合，可以对限位块的位置进行调整，从而可以对固定爪的位置进行改变，通过这种方式可以对模具进行夹持，避免其存储过程中出现掉落的情况。免其存储过程中出现掉落的情况。免其存储过程中出现掉落的情况。


技术研发人员：陈登科 张亮
受保护的技术使用者：苏州市渺宇模具制造有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/12/6