物流周转输送装置

1.本实用新型一般涉物流设备技术领域，具体涉及物流周转输送装置。


背景技术：

2.在物流过程中，工作人员需要通过输送装置将快递运输车内的众多快递周转运输至地面。现有的输送装置通常为带式输送机或者滚筒式输送机，其输送通道的尺寸是固定的。由于快递运输车的车厢宽度尺寸并不统一，为了减少输送装置的配置数量，现有输送装置的输送通道的入口端的宽度较小地设置，以满足至少绝大部分快递运输车的卸货作业。然而，在快递运输车的车厢宽度尺寸较大时，会使得现有输送装置与车厢在沿宽度方向上的侧壁之间存在间隙，进而在对快递运输车进行卸货的过程中容易出现快递从该间隙处掉落的情况。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种物流周转输送装置。
4.本技术提供一种物流周转输送装置，包括：
5.输送机构，输送机构具有输送面；
6.两个侧挡结构，两个侧挡结构设置于输送面在其宽度方向上的两侧；
7.至少一个阻挡结构，至少一个阻挡结构设置于至少一个侧挡结构的外侧壁上，其中阻挡结构包括阻挡件，阻挡件沿远离输送面的方向可展开设置。
8.进一步地，阻挡件为柔性带，阻挡结构还包括卷轴和连接件，卷轴设置于侧挡结构的外侧壁，柔性带卷绕于卷轴且连接件设置于柔性带的外端，卷轴可旋转地设置以收卷或释放柔性带，其中柔性带在展开设置时，柔性带至少部分被释放且连接件与外部车厢连接。
9.进一步地，阻挡结构还包括绳轮和弹性绳，绳轮套设于卷轴，弹性绳的第一端连接于绳轮且弹性绳的第二端连接于侧挡结构，其中在柔性带展开设置时，弹性绳卷绕于绳轮。
10.进一步地，阻挡结构还包括止挡件，止挡件设置于柔性带的外端，侧挡结构的外侧壁设有止挡配合部，止挡件与止挡配合部止挡配合以限制卷轴沿卷绕柔性带的方向旋转。
11.进一步地，侧挡结构的外侧壁设有与阻挡结构一一对应设置的至少一个安装架，安装架具有远离侧挡结构的外侧壁的第一侧面，安装架内形成有安装腔，卷轴设置于安装腔，安装架具有供柔性带穿出的第一开口部，第一开口部位于安装腔远离侧挡结构的外侧壁的一侧，第一开口的两端分别延伸至安装腔和第一侧面，其中第一侧面中位于第一开口外周的部分构成止挡配合部。
12.进一步地，连接件与止挡件连接。
13.进一步地，弹性绳的第二端的位置在沿靠近或远离卷轴的方向可移动地设置。
14.进一步地，阻挡结构还包括安装件、驱动螺杆和螺母，安装件固定设置于侧挡结构且位于卷轴的一侧，安装件设有安装孔，驱动螺杆穿过安装孔，螺母位于安装孔远离卷轴的一侧且螺接于驱动螺杆，螺母与安装件抵接配合，弹性绳的第二端与驱动螺杆靠近卷轴的
一端连接。
15.进一步地，连接件为连接钩。
16.本技术提供的物流周转输送装置，通过在侧挡结构的外侧壁上设有阻挡结构，阻挡结构的阻挡件能够沿远离输送面的方向可展开地设置，阻挡件在展开设置时能够对快递进行阻拦，以避免快递从输送机构和快递运输车的车厢之间所形成的间隙处掉落，提高了物流效率和物流安全性。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本技术实施例提供的物流周转输送装置的结构示意图；
19.图2为图1中的a部放大图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
21.请参考附图1-2，本技术实施例提供一种物流周转输送装置，用于在物流周转过程中将快递运输车内的快递周转送至地面等其他位置。物流周转输送装置包括输送机构100、两个侧挡结构200和至少一个阻挡结构。输送机构100具有输送面101且通过输送面101输送物品。两个侧挡结构200设置于输送面101在其宽度方向上的两侧，以对输送面101上的物品进行两侧的阻挡，以避免输送面101上的物品从输送面101的宽度方向的两侧掉落。至少一个阻挡结构设置于至少一个侧挡结构200的外侧壁上，侧挡结构200的外侧壁是指侧挡结构200远离输送面101的侧壁。阻挡结构包括阻挡件，阻挡件沿远离输送面101的方向可展开地设置，以将位于展开设置的阻挡件的一侧的物品进行阻拦。
22.当快递运输车的车厢宽度大于输送机构100的宽度时，输送机构100与外部车厢沿宽度方向上的侧壁之间存在有间隙。工作人员可将阻挡件展开设置，展开设置的阻挡件能够对位于间隙处的快递进行阻拦，以避免快递运输车的车厢内的快递从该间隙处掉落，提高了物流效率和物流安全性。
23.其中，输送机构100可以但不限为带式输送机或辊轴式输送机等。
24.其中，阻挡结构为一个时，阻挡结构设置于两个侧挡结构200中的一个。阻挡结构为两个时，两个阻挡结构分别设置于两个侧挡结构200。
25.其中，侧挡结构200可以但不限于侧挡板等。
26.在本技术的一些实施例中，阻挡件为柔性带310，阻挡结构还包括卷轴320和连接件(附图1和2中未示出)，卷轴320设置于侧挡结构200的外侧壁，柔性带310卷绕于卷轴320且连接件设置于柔性带310的外端，卷轴320可旋转地设置以收卷或释放柔性带310，其中柔性带310在展开设置时，柔性带310至少部分被释放且连接件与外部车厢连接。
27.在本实施例中，柔性带310具有初始状态和展开状态，在初始状态时，柔性带310的绝大部分或者全部卷绕于卷轴320，其中柔性带310卷绕于卷轴320的部分为初始卷绕段，在
展开状态时，柔性带310的初始卷绕段的至少部分被释放且柔性带310中未被卷绕于卷轴320的部分沿远离输送面101的方向展开设置，其中在展开设置时能够通过连接件连接于外部车厢，通过连接件与外部车厢连接以将柔性带310固定于展开状态。
28.应当理解的是，柔性带310在展开状态时，柔性带310的被释放量并不固定设置。例如，在间隙宽度较大时，柔性带310处于展开状态时被释放量较大，在间隙宽度较小时，柔性带310处于展开状态时被释放量较小。
29.其中，卷轴320的轴向可以竖直设置或者与输送机构100的输送方向垂直设置。
30.其中，柔性带310具有柔性，具有一定的缓冲性能，避免对快递硬接触。柔性带310的材质可以但不限为尼龙等耐磨柔性材质。
31.其中，连接件可以但不限为连接钩。连接钩能够与车厢内的多个部件连接，例如车厢的外侧壁等，无需车厢配置专门的连接部件。
32.在本技术的一些实施例中，阻挡结构还包括绳轮330和弹性绳340，绳轮330套设于卷轴320，弹性绳340的第一端连接于绳轮330且弹性绳340的第二端连接于侧挡结构200，其中在柔性带310展开设置时，弹性绳340卷绕于绳轮330。
33.在本实施例中，柔性带310由初始状态切换至展开状态过程中，弹性绳340的拉伸量增加并卷绕于绳轮330以形成绳卷。在连接件与外部车厢分离时，卷轴320在弹性绳340的带动下旋转以收卷柔性带310，实现柔性带310由展开状态自动切换至初始状态。
34.本实施例中所提供的阻挡结构，不仅结构简单，且操作便捷，另外阻挡件能够在弹性绳340的驱动下由展开状态自动切换至初始状态。
35.其中，弹性绳340的一端可绕过绳轮330并进行打结以固定连接于绳轮330。
36.在本技术的一些实施例中，阻挡结构还包括止挡件350，止挡件350设置于柔性带310的外端。柔性带310的外端是指柔性带310远离卷轴320的端部。侧挡结构200的外侧壁设有止挡配合部212，止挡件350与止挡配合部212止挡配合以限制卷轴320沿卷绕柔性带310的方向旋转。
37.在本实施例中，柔性带310由展开状态切换至初始状态期间，止挡件350与止挡配合部212之间不形成止挡配合，在柔性带310切换到初始状态时，止挡件350与止挡配合部212之间止挡配合，此时卷轴320停止旋转。
38.应当理解的是，在本实施例中，柔性带310处于初始状态时，弹性绳340处于拉伸状态，也即弹性绳340一直处于拉伸状态。
39.其中，止挡件350可以但不限为杆状或者板状等。止挡件350与柔性带310之间可以通过粘接等方式固定连接。
40.其中，连接件固定设置于止挡件350。
41.在本技术的一些实施例中，侧挡结构200的外侧壁设有与阻挡结构一一对应设置的至少一个安装架210。安装架210具有远离侧挡结构200的外侧壁的第一侧面211，安装架210内形成有安装腔，卷轴320设置于安装腔，安装架210具有供柔性带310穿出的第一开口部213，第一开口部213位于安装腔远离侧挡结构200的外侧壁的一侧，第一开口的两端分别延伸至安装腔和第一侧面211，其中第一侧面211中位于第一开口外周的部分构成止挡配合部212。
42.其中，安装架210具有第二开口部214，第二开口部214位于第一开口部213的一侧，
弹性绳340的部分通过第二开口部214伸出，以降低安装架210的体积。
43.在本技术的一些实施例中，弹性绳340的第二端的位置在沿靠近或远离卷轴320的方向可移动地设置。如此设置，能够调节弹性绳340的初始拉伸量，进而能够调节位于展开状态的柔性带310的张紧度。
44.在本技术的一些实施例中，阻挡结构还包括安装件360、驱动螺杆370和螺母380，安装件360固定设置于侧挡结构200且位于卷轴320的一侧，安装件360设有安装孔，驱动螺杆370穿过安装孔，螺母380位于安装孔远离卷轴320的一侧且螺接于驱动螺杆370，螺母380与安装件360抵接配合，弹性绳340的第二端与驱动螺杆370靠近卷轴320的一端连接。
45.在本实施例中，通过旋转螺母380沿靠近安装孔方向旋进，能够带动驱动螺杆370沿远离卷轴320方向直线移动，进而调节弹性绳340的第二端的位置，使得弹性绳340的第二端的位置调节操作简单便捷。
46.其中，驱动螺杆370靠近卷轴320的一端设有连接孔，弹性绳340的第二端穿过连接孔并进行打结以实现弹性绳340与驱动螺杆370连接。
47.其中，安装件360可以但不限为板状结构等。
48.在本技术的一些实施例中，还包括机架(附图1中未示出)，输送机构100设置于机架的上方。输送结构相对机架的高度方向倾斜设置。机架可以为框架式结构以降低装置的重量。
49.需要理解的是，上文如有涉及术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是三个以上。
50.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。