一种叉车用顶梁转运固定夹具的制作方法

1.本实用新型属于顶梁夹具技术领域，具体涉及一种叉车用顶梁转运固定夹具。


背景技术：

2.顶梁在转运时由于其体积较大，重量较大，并且具有一定的长度，在使用叉车用于对顶梁的转运工作时，叉车直接从顶梁的固定夹具底部将顶梁托起进行转运工作，在叉车移动发生晃动时，重心不稳，容易使叉车上的顶梁从叉车上脱离，造成对顶梁转运工作的影响，并且顶梁具有一定的重量，直接掉落在地面上不仅会对顶梁外层造成一定的损坏，并且叉车难以再次将顶梁进行托起，因此需要安装对顶梁的固定夹具。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种叉车用顶梁转运固定夹具，具有解决叉车对顶梁进行转运时，顶梁容易在自身较长的长度和较大的重量下，从叉车上脱离，导致影响转运工作和顶梁质量的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：包括立板，所述立板底部固定连接有横板，所述立板顶部固定连接有连接杆，所述连接杆上开设有插槽，所述连接杆外壁滑动连接有滑套，所述连接杆底端固定连接有支撑杆，所述连接杆外壁设有用于对所述滑套一侧进行限位的拔插捎，所述立板一侧固定连接有连接块，所述连接块内开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与所述滑槽固定连接。
5.其中，所述立板底端固定连接有限位块，所述立板另一侧设有缓冲垫。
6.其中，所述横板两端固定连接有若干个索扣，所述索扣位置相对应。
7.其中，所述支撑杆一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板与所述滑套滑动连接。
8.其中，所述滑块外壁固定连接有限位滑块，所述滑槽内壁开设有用于多所述限位滑块进行让位的限位凹槽。
9.本实用新型的有益效果是：通过立板、横板、连接杆、滑套和支撑杆组成对顶梁转运时的夹持组件，使顶梁能够夹持在横板上，再通过立板一侧若干个连接块、滑槽、滑块和第二弹簧组成夹具与叉车托举壁的连接组件，使叉车在对顶梁进行托举转运时，顶梁能够通过夹具固定在叉车的托举壁上，避免叉车在对顶梁进行转运时，顶梁受到自身重量和长度的影响，从叉车上脱离，造成转运的不便和顶梁外壁的损坏。
10.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
11.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
12.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
14.图4为本实用新型的运动示意图。
15.图中：1、立板；11、限位块；12、缓冲垫；2、横板；21、索扣；3、连接杆；31、插槽；32、拔插捎；4、滑套；41、支撑杆；42、缓冲板；43、第一弹簧；5、连接块；51、滑槽；511、限位凹槽；52、滑块；521、限位滑块；53、第二弹簧。
具体实施方式
16.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：包括立板1，立板1底部固定连接有横板2，立板1顶部固定连接有连接杆3，连接杆3上开设有插槽31，连接杆3外壁滑动连接有滑套4，连接杆3底端固定连接有支撑杆41，连接杆3外壁设有用于对滑套4一侧进行限位的拔插捎32，立板1一侧固定连接有连接块5，连接块5内开设有滑槽51，滑槽51内壁滑动连接有滑块52，滑块52一端固定连接有第二弹簧53，第二弹簧53另一端与滑槽51固定连接。
17.本实施方案中：通过立板1与顶梁的一侧贴合，立板1底部固定连接的横板2放置在顶梁的底部，横板2具有一定的长度，叉车通过对横板2进行托举，使横板2上方的顶梁能够进行托起转运，横板2能够增加顶梁底部的受力面积使顶梁在被叉车托起后，底部的受力面积更大，不易出现顶梁位于叉车两边的顶梁出现重心不稳导致其从叉车两侧滑出，连接杆3位于顶端的顶部，通过连接杆3上滑动的滑套4使滑套4能够带动其底端固定连接的支撑杆41调节支撑杆41与立板1之间的间距，从而使支撑杆41和立板1能够针对不同宽度的顶梁进行夹持，将顶梁固定在横板2上，支撑杆41对顶梁被托起时的外侧起到限位作用，通过连接杆3外壁上开设的若干个插槽31，插槽31通过拔插捎32进行限位，当滑动滑套4调节其与立板1之间的间距后，能够通过拔插捎32插入到插槽31内，使支撑杆41的一端受到拔插捎32的限位，使其不会向外滑动，从而使在顶梁受到晃动时，会在支撑杆41的限位下，使其不会从横板2的前端滑落，确保顶梁能够限位在横板2上，而立板1的一侧固定连接的连接块5通过卡合的方式与叉车的托举壁连接，通过叉车在对顶梁进行托举前，将滑块52收缩到滑槽51内，使托举壁进入到两个连接块5之间，连接块5在卡入两个连接块5之间后，滑块52在滑槽51的作用下，弹出滑槽51，滑块52的一端凸出连接块5本体，使两个滑块52对叉车的托举壁进行卡合，使固定夹具固定在叉车的托举壁上，通过上下各两组连接块5对托举壁进行卡合，使叉车在对顶梁进行托举时能够更加的稳定，从而使叉车在对顶梁转运时，能够增加顶梁转运时的固定效果，使顶梁不会脱离叉车，造成在对转运的影响，以及影响自身的外部质量。
18.立板1底端固定连接有限位块11，立板1另一侧设有缓冲垫12；限位块11位于叉车托举壁之间，使叉车托举壁与限位块11形成对顶梁夹具的限位，减少顶梁夹具与叉车托举壁之间产生的晃动，缓冲垫12能够避免顶梁一侧直接与立板1产生硬性接触对顶梁外壁产生磨损。
19.横板2两端固定连接有若干个索扣21，索扣21位置相对应；横板2两端的索扣21用于连接钢丝绳，使位于横板2上方的顶梁能够在两端索扣21连接的索扣21的固定下，更牢固的限位在横板2的上方，避免顶梁移动重心心不稳发生侧翻。
20.支撑杆41一侧固定连接有第一弹簧43，第一弹簧43一端固定连接有缓冲板42，缓冲板42与滑套4滑动连接；支撑杆41和顶梁之间通过缓冲板42和第一弹簧43组成对顶梁晃动时的缓冲组件，使顶梁在晃动时能够对顶梁和固定夹具之间具有一定的缓冲效果，减少
夹具和顶梁的磨损。
21.滑块52外壁固定连接有限位滑块521，滑槽51内壁开设有用于对限位滑块521进行让位的限位凹槽511；滑块52在第二弹簧53的作用下弹出滑槽51时，其外壁上固定连接的限位滑块521能够在限位凹槽511的限位下，时滑块52不会从滑槽51中脱离，确保滑块52与叉车托举壁的连接效果。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：通过支撑杆41和立板1能够针对不同宽度的顶梁进行夹持，将顶梁固定在横板2上，通过拔插捎32插入到插槽31内，使支撑杆41的一端受到拔插捎32的限位，使其不会向外滑动，从而使在顶梁受到晃动时，会在支撑杆41的限位下，使其不会从横板2的前端滑落，确保顶梁能够限位在横板2上，而立板1的一侧固定连接的连接块5通过卡合的方式与叉车的托举壁连接，通过叉车在对顶梁进行托举前，将滑块52收缩到滑槽51内，使托举壁进入到两个连接块5之间，连接块5在卡入两个连接块5之间后，滑块52在滑槽51的作用下，弹出滑槽51，滑块52的一端凸出连接块5本体，使两个滑块52对叉车的托举壁进行卡合，使固定夹具固定在叉车的托举壁上。