一种安全举升架的制作方法

1.本实用新型涉及安全举升架技术领域，尤其涉及一种安全举升架。


背景技术：

2.在对汽车进行检修的过程中，需要用到举升架对汽车进行举升作业，传统的汽车举升架包括液压缸、支撑机构和竖向导向机构，通过支撑机构在汽车的底部进行支撑，然后液压缸通过竖向导向机构来带动支撑机构进行举升操作，其中被支撑机构所支撑的车轮必须固定，若车轮发生转动，则容易造成汽车滑落，这也造成提升后的车轮无法进行车轮转动测试，使得使用灵活性低，综合上述存在的问题，因此我们提出了一种安全举升架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全举升架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种安全举升架，包括底座，所述底座的顶部两侧均活动接触有提升板，所述底座的顶部两侧均固定连接有第一导向机构，两个第一导向机构相互靠近的一侧分别与两个提升板相互远离的一侧固定连接，第一导向机构对对应的提升板起到导向的效果，底座的两侧均固定连接有输出轴与对应的第一导向机构固定连接的多级液压缸，多级液压缸与第一导向机构相配合，用于驱动对应的提升板向上移动提升，提升板的前侧和后侧均设有车轮支撑板，车轮支撑板用于对汽车车轮进行支撑，位于前侧的两个车轮支撑板的前侧均固定连接有底部与底座的底部平齐的三角板，三角板对汽车起到导向的效果，方便将汽车行驶到高于地面的提升板上，位于前侧的车轮支撑板的底部安装有限位机构，位于后侧的两个车轮支撑板的顶部均固定连接有第一限位板，通过限位机构和第一限位板相配合，能够对汽车的四个车轮进行限制，避免提升过程中汽车晃动滑落的风险，提升板的前侧和后侧均转动安装有转轴，车轮支撑板固定套设在对应的转轴上，转轴上固定套设有两个旋转驱动机构，旋转驱动机构用于驱动转轴旋转，车轮支撑板位于对应的两个旋转驱动机构之间，提升板的底部开设有第一槽，第一槽内安装有螺纹驱动导向机构，前后相对的两个旋转驱动机构相互靠近的一端均延伸至对应的第一槽内并与螺纹驱动导向机构固定连接，螺纹驱动导向机构用于驱动对应的旋转驱动机构旋转，两个螺纹驱动导向机构上固定套设有同一个联动机构，联动机构能够同步驱动两个螺纹驱动导向机构旋转驱动，左侧提升板的顶部前侧安装有输出轴与左侧的螺纹驱动导向机构固定连接的驱动电机。
6.优选的，所述第一导向机构包括固定连接在底座顶部的回形框，回形框的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有两个第一导向杆，提升板的两侧均固定连接有移动块，移动块滑动套设在对应的两个第一导向杆上，两个移动块相互远离的一侧分别与对应的多级液压缸的输出轴顶端固定连接，通过第一导向杆和移动块相配合，对提升板起到导向的效果。
7.优选的，所述限位机构包括l形限位板，两个l形限位板分别活动嵌装在前侧的两
个车轮支撑板的底部，前侧的两个车轮支撑板的底部均固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出轴底端与对应的l形限位板的底部内壁固定连接。
8.优选的，所述旋转驱动机构包括固定套设在转轴上的齿轮，车轮支撑板位于对应的两个齿轮之间，齿轮的底部啮合齿条，前后相对的两个齿条相互靠近的一端均延伸至对应的第一槽内。
9.优选的，所述螺纹驱动导向机构包括转动安装在第一槽前侧内壁和后侧内壁上的两个螺杆，位于同一个第一槽内的两个螺杆的螺纹旋向相反，两个螺杆螺纹旋向相反的方式，能够在两个螺杆同方向转动时，驱动对应的两个部件向相互远离或相互靠近的方向移动，位于同一个第一槽内的两个螺杆相互靠近的一端相焊接，螺杆上螺纹套设有矩形块，矩形块与对应的螺杆螺纹连接的方式，能够在螺杆转动的同时驱动对应的矩形块横向位置移动，前后相对的两个矩形块相互远离的一侧分别与对应的前后相对的两个齿条相互靠近的一端固定连接，第一槽的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有两个第二导向杆，矩形块滑动套设在对应的两个第二导向杆上，第二导向杆对矩形块起到导向的效果，驱动电机的输出轴后端与位于左前侧的螺杆的前端固定连接。
10.优选的，所述联动机构包括两个链轮，两个链轮分别固定套设在前侧的两个螺杆上，两个链轮上传动连接有同一个链条，通过两个链轮和链条的配合，能够同步驱动四个螺杆转动。
11.优选的，所述提升板的前侧和后侧均固定连接有两个固定块，固定块转动套设在对应的转轴上，两个固定块位于对应的两个齿轮之间，固定块对对应的转轴起到支撑的效果。
12.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过多级液压缸、第一导向机构、提升板和车轮支撑板相配合，能够对汽车进行提升；
14.2、通过第一限位板和限位机构相配合，能够对汽车进行限位，可有效的降低提升过程中汽车晃动滑落的风险，提高提升安全性；
15.3、通过旋转驱动机构、转轴、螺纹旋转驱动导向机构、联动机构和驱动电机相配合，能够同步驱动四个车轮支撑板旋转，从而能够在让车轮不动和转动之间来回切换，提高使用灵活性；
16.本实用新型通过第一限位板和限位机构相配合，能够对汽车进行限位，可有效的降低提升过程中汽车晃动滑落的风险，提高提升安全性，且通过旋转驱动机构、螺纹驱动导向机构和联动机构相配合，能够同步驱动四个车轮支撑板旋转，从而能够在让车轮不动和转动之间来回切换，提高使用灵活性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种安全举升架的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种安全举升架的主视结构示意图；
19.图3为图2的部分剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种安全举升架的左视剖视结构示意图。
21.图中：100、底座；101、提升板；102、多级液压缸；103、三角板；1、回形框；2、第一导
向杆；3、移动块；4、车轮支撑板；5、转轴；6、齿轮；7、齿条；8、第一槽；9、螺杆；10、矩形块；11、第二导向杆；12、驱动电机；13、链轮；14、链条；15、电动伸缩杆；16、l形限位板；17、第一限位板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种安全举升架，包括底座100，底座100的顶部两侧均活动接触有提升板101，底座100的顶部两侧均固定连接有第一导向机构，两个第一导向机构相互靠近的一侧分别与两个提升板101相互远离的一侧固定连接，底座100的两侧均固定连接有输出轴与对应的第一导向机构固定连接的多级液压缸102，其中第一导向机构包括固定连接在底座100顶部的回形框1，回形框1的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有两个第一导向杆2，提升板101的两侧均固定连接有移动块3，移动块3滑动套设在对应的两个第一导向杆2上，其中移动块3的顶部开设有两个第一导向孔，第一导向孔的内壁与对应的第一导向杆2的外侧滑动连接，通过第一导向杆2和对应的移动块3相配合对提升板101起到导向的效果，两个移动块3相互远离的一侧分别与对应的多级液压缸102的输出轴顶端固定连接，其中两个移动块3相互远离的一侧均固定连接有连接块，连接块的底部与对应的多级液压缸102的输出轴顶端固定连接，通过多级液压缸102配合连接块用于驱动对应的移动块3上下位置移动；
24.提升板101的前侧和后侧均设有车轮支撑板4，位于前侧的两个车轮支撑板4的前侧均固定连接有底部与底座100的底部平齐的三角板103，三角板103对汽车起到导向的效果，方便让汽车行驶到高于地面的提升板101上，位于前侧的车轮支撑板4的底部安装有限位机构，其中限位机构包括l形限位板16，两个l形限位板16分别活动嵌装在前侧的两个车轮支撑板4的底部，位于前侧的两个车轮支撑板4的顶部均开设有第一穿孔，第一穿孔的内壁与对应的l形限位板16的外侧活动接触，前侧的两个车轮支撑板4的底部均固定安装有电动伸缩杆15，前侧的两个车轮支撑板4的底部均开设有嵌装槽，嵌装槽的内壁与对应的电动伸缩杆15的外侧固定连接，电动伸缩杆15的输出轴底端与对应的l形限位板16的底部内壁固定连接；
25.位于后侧的两个车轮支撑板4的顶部均固定连接有第一限位板17，提升板101的前侧和后侧均转动安装有转轴5，其中提升板101的前侧和后侧均固定连接有两个固定块，固定块转动套设在对应的转轴5上，其中固定块的一侧开设有圆形孔，圆形孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈内侧与对应的转轴5的外侧固定连接，第一轴承起到供对应的转轴5转动安装的效果，通过固定块配合第一轴承对对应的转轴5进行支撑；
26.车轮支撑板4固定套设在对应的转轴5上，转轴5上固定套设有两个旋转驱动机构，车轮支撑板4位于对应的两个旋转驱动机构之间，其中旋转驱动机构包括固定套设在转轴5上的齿轮6，车轮支撑板4位于对应的两个齿轮6之间，齿轮6的底部啮合齿条7；
27.提升板101的底部开设有第一槽8，前后相对的两个齿条7相互靠近的一端均延伸至对应的第一槽8内，第一槽8内安装有螺纹驱动导向机构，前后相对的两个齿条7相互靠近的一端均与对应的螺纹驱动导向机构固定连接，其中螺纹驱动导向机构包括转动安装在第
一槽8前侧内壁和后侧内壁上的两个螺杆9，其中第一槽8的前侧内壁和后侧内壁上均开设有转动槽，转动槽内固定套设有第二轴承，第二轴承的内圈内侧与对应的螺杆9的外侧固定连接，第二轴承起到供对应的螺杆9转动安装的效果，位于同一个第一槽8内的两个螺杆9的螺纹旋向相反，位于同一个第一槽8内的两个螺杆9相互靠近的一端相焊接，螺杆9上螺纹套设有矩形块10，其中矩形块10的前侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆9螺纹连接，矩形块10通过对应的螺纹孔与螺杆9螺纹连接的方式，能够在螺杆9转动的同时驱动矩形块10位置移动，前后相对的两个矩形块10相互远离的一侧分别与对应的前后相对的两个齿条7相互靠近的一端固定连接，第一槽8的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有两个第二导向杆11，矩形块10滑动套设在对应的两个第二导向杆11上，其中矩形块10的前侧开设有两个第二导向孔，第二导向孔的内壁与对应的第二导向杆11的外侧滑动，第二导向杆11对对应的矩形块10起到导向的效果，左侧提升板101的顶部前侧安装有驱动电机12，驱动电机12的输出轴后端与位于左前侧的螺杆9的前端固定连接；
28.四个螺杆9上固定套设有同一个联动机构，联动机构包括两个链轮13，两个链轮13分别固定套设在前侧的两个螺杆9上，两个链轮13上传动连接有同一个链条14，通过两个链轮13和链条14相配合，能够驱动四个螺杆9同步转动，本实用新型通过第一限位板和限位机构相配合，能够对汽车进行限位，可有效的降低提升过程中汽车晃动滑落的风险，提高提升安全性，且通过旋转驱动机构、螺纹驱动导向机构和联动机构相配合，能够同步驱动四个车轮支撑板旋转，从而能够在让车轮不动和转动之间来回切换，提高使用灵活性。
29.工作原理：使用时，对汽车提升时，汽车通过两个三角板103行驶到两个提升板101和四个车轮支撑板4上，通过四个车轮支撑板4对四个车轮进行支撑，从而实现对汽车的支撑，由于汽车车轮的底部比汽车底盘的位置低，因此此时汽车底盘与两个提升板101的顶部不接触，当汽车行驶至其前轮与两个第一限位板17的前侧接触时，停止汽车，紧接着正向启动两个电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的输出轴带动对应的l形限位板16向上移动，l形限位板16向上移动至其前侧内壁与后侧的车轮的前侧接触时，停止电动伸缩杆15，此时通过两个第一限位板17和两个l形限位板16相配合，对汽车的四个车轮进行限制，从而可有效的降低提升过程中汽车晃动滑落的风险，提高提升安全性，且由于此时通过四个车轮支撑板4对汽车齿轮进行支撑，进而其车轮不能够旋转；
30.将汽车提升时，正向启动两个多级液压缸102，多级液压缸102的输出轴带动对应的移动块3在两个第一导向杆2上向上滑动，移动块3带动对应的提升板101向上移动，提升板101带动对应的两个车轮支撑板4向上移动，四个车轮支撑板4同时向上并提升着汽车向上移动，当汽车向上移动至需要的高度时，停止多级液压缸102；
31.当在检修的过程中，需要车轮转动时，正向启动驱动电机12，驱动电机12的输出轴带动左前侧的螺杆9转动，左前侧的螺杆9带动左后侧的螺杆9转动，左侧的两个螺杆9带动左侧的链轮13转动，左侧的链轮13通过链条14带动右侧的链轮13转动，右侧的链轮13带动右侧的两个螺杆9转动，使得四个螺杆9同时转动，在开设在矩形块10上的螺纹孔作用下，由于前后相对的两个螺杆9的螺纹旋向相反，前后相对的两个螺杆9转动的同时带动前后相对的两个矩形块10向相互靠近的方向移动，矩形块10在对应的两个第二导向杆11上滑动，矩形块10带动对应的齿条7移动，齿条7带动对应的齿轮6转动，齿轮6通过对应的转轴5带动车轮支撑板4向下转动，随着车轮支撑板4向下转动，汽车在重力作用下向下移动，当汽车底盘
与两个提升板101的顶部接触时，此时通过两个提升板101对整个汽车进行支撑，当车轮支撑板4的顶部与对应的汽车车轮分离时，停止驱动电机12，此时汽车车轮处于悬空状态，可对车轮进行转动，当需要让车轮不动时，可反向启动驱动电机12，同理与正向启动驱动电机12的运动过程相反，使得四个车轮支撑板4转变为向上转动并对四个车轮进行挤压，在挤压力下，使得汽车向上移动，再次通过四个车轮支撑板4对四个车轮进行支撑，此时车轮则无法转动，通过同步转动四个车轮支撑板4的方式，能够在让车轮不动和转动之间来回切换，提高使用灵活性。
32.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。