一种越野叉车用便于拆卸的叉爪的制作方法

1.本技术涉及越野叉车领域，具体而言，涉及一种越野叉车用便于拆卸的叉爪。


背景技术：

2.越野式叉车又叫野战叉车，是在机场、码头、车站等路况条件较差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性、越野性和可靠性，传统的越野叉车，其叉爪大多都是直接通过焊接固定在挡架上的，叉爪与挡架之间的拆分极为困难，因而当叉爪需要更换时，都是将叉爪与挡架一起进行更换，进而会浪费大量的资源以及成本。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种越野叉车用便于拆卸的叉爪，旨在改善会浪费大量的资源以及成本的问题。
4.本技术实施例提供了一种越野叉车用便于拆卸的叉爪，包括连接组件和叉爪。
5.所述连接组件包括连接挡架、第一固定杆、限位框和限位件，所述第一固定杆与所述连接挡架固定连接，所述限位框滑动套设于所述第一固定杆的杆体，所述限位件滑动贯穿于所述限位框的顶壁，所述限位件螺纹贯穿于所述第一固定杆的杆体。
6.所述叉爪的顶端设置有第二固定杆，所述第二固定杆与所述第一固定杆相贴合，所述限位框滑动套设于所述第二固定杆的杆体，所述限位件螺纹插接于所述第二固定杆的内部。
7.在一种具体的实施方案中，所述连接挡架远离所述第一固定杆的一侧设置有连接主板，所述连接主板的板体设置有连接支板。
8.在一种具体的实施方案中，所述连接支板的板体开设有连接孔，所述连接孔开设有四个，四个所述连接孔均分别位于所述连接支板的四个拐角处。
9.在一种具体的实施方案中，所述叉爪设置有两个，两个所述叉爪的顶端均与所述第二固定杆固定连接。
10.在一种具体的实施方案中，所述第一固定杆的下表面设置有限位杆，所述限位杆滑动贯穿于所述第二固定杆的杆体。
11.在一种具体的实施方案中，所述限位杆设置有若干个，若干个所述限位杆均匀分布，若干个所述限位杆均滑动贯穿于所述第二固定杆的杆体。
12.在一种具体的实施方案中，所述限位框设置有两个，两个所述限位框均滑动套设于所述第一固定杆的杆体，两个所述限位框均滑动套设于所述第二固定杆的杆体，两个所述限位框分别滑动套设于所述第二固定杆两端的端部。
13.在一种具体的实施方案中，所述限位件设置有两个，两个所述限位件分别滑动贯穿于两个所述限位框的顶壁，两个所述限位件均螺纹贯穿于所述第一固定杆的杆体，两个所述限位件均螺纹插接于所述第二固定杆的内部。
14.在一种具体的实施方案中，两个所述限位件均为螺栓。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种越野叉车用便于拆卸的叉爪，需要将叉爪与连接挡架分开时，旋转限位件，使限位件向上移动，使限位件脱离第一固定杆和第二固定杆的内部，然后便可滑动限位框，使限位框均不在套设于第二固定杆的外部，使得限位框脱离第二固定杆的外部，进而便可使第二固定杆与第一固定杆分离，进而便将叉爪与连接挡架分开，进而便可对叉爪进行更换，可较为方便的将叉爪与连接挡架分开，需要对叉爪进行更换时，不需要将连接挡架一起进行更换，进而便可节省大量的资源以及成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本技术实施方式提供的越野叉车用便于拆卸的叉爪第一视角结构示意图；
18.图2为本技术实施方式提供的越野叉车用便于拆卸的叉爪第二视角结构示意图；
19.图3为本技术实施方式提供的第一固定杆、第二固定杆和限位框部分剖面结构示意图；
20.图4为本技术实施方式提供的限位框结构示意图。
21.图中：100-连接组件；110-连接挡架；111-连接主板；112-连接支板；1121-连接孔；120-第一固定杆；121-限位杆；130-限位框；140-限位件；200-叉爪；210-第二固定杆。
具体实施方式
22.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
23.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
24.请参阅图1，本技术提供一种越野叉车用便于拆卸的叉爪，包括连接组件100和叉爪200。
25.请参阅图1-4，连接组件100包括连接挡架110、第一固定杆120、限位框130和限位件140，第一固定杆120与连接挡架110固定连接，连接挡架110远离第一固定杆120的一侧设置有连接主板111，连接主板111的板体设置有连接支板112，连接支板112的板体开设有连接孔1121，连接孔1121开设有四个，四个连接孔1121均分别位于连接支板112的四个拐角处，连接孔1121与连接支板112方便将连接挡架110连接在越野叉车的提升结构上，可通过连接孔1121与连接支板112将连接挡架110固定在越野叉车的提升结构上，限位框130滑动套设于第一固定杆120的杆体，限位件140滑动贯穿于限位框130的顶壁，限位件140螺纹贯穿于第一固定杆120的杆体。
26.请参阅图1、3和4，叉爪200的顶端设置有第二固定杆210，叉爪200设置有两个，两
个叉爪200的顶端均与第二固定杆210固定连接，第二固定杆210与第一固定杆120相贴合，第一固定杆120的下表面设置有限位杆121，限位杆121滑动贯穿于第二固定杆210的杆体，限位杆121设置有若干个，若干个限位杆121均匀分布，若干个限位杆121均滑动贯穿于第二固定杆210的杆体，限位框130滑动套设于第二固定杆210的杆体，限位框130设置有两个，两个限位框130均滑动套设于第一固定杆120的杆体，两个限位框130均滑动套设于第二固定杆210的杆体，两个限位框130分别滑动套设于第二固定杆210两端的端部。
27.在本技术中，限位件140螺纹插接于第二固定杆210的内部，限位件140设置有两个，两个限位件140分别滑动贯穿于两个限位框130的顶壁，两个限位件140均螺纹贯穿于第一固定杆120的杆体，两个限位件140均螺纹插接于第二固定杆210的内部。
28.具体的，该越野叉车用便于拆卸的叉爪的工作原理：可通过连接支板112和连接孔1121将连接挡架110固定在越野叉车的提升结构上，两个限位框130将第一固定杆120和第二固定杆210固定在一起，而两个限位件140会将两个限位框130固定住，进而将第一固定杆120和第二固定杆210固定在一起，进而将两个叉爪200与连接挡架110固定在一起，而需要将两个叉爪200与连接挡架110分开时，旋转两个限位件140，使两个限位件140向上移动，使两个限位件140均脱离第一固定杆120和第二固定杆210的内部，然后便可滑动两个限位框130，使两个限位框130均不在套设于第二固定杆210的外部，使得两个限位框130均脱离第二固定杆210的外部，然后便可向下移动第二固定杆210，使限位杆121与第二固定杆210分离，进而便将两个叉爪200与连接挡架110分开，进而便可对两个叉爪200进行更换，可较为方便的将叉爪200与连接挡架110分开，需要对叉爪200进行更换时，不需要将连接挡架110一起进行更换，进而便可节省大量的资源以及成本。
29.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。