多功能集装箱的制作方法

1.本技术总地涉及集装箱的技术领域，更具体地涉及一种多功能集装箱。


背景技术：

2.敞顶集装箱具有顶部敞口，通常在顶部装货，装箱后安装篷布以防风雨，对于非标准宽度的敞口集装箱，海运难度大，成本高，通常用于公路、铁路联运。标准干散货集装箱可用于海运，但是顶部为焊接全封闭结构，不适宜大件或煤炭、铁矿石等类的货物从顶部装/卸货，功能比较单一。现有的硬开顶集装箱可从顶部装货，但是需拆卸顶盖后进行装货作业，操作比较麻烦。
3.因此，需要提供一种多功能集装箱以至少部分地解决上述问题。


技术实现要素：

4.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
5.为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种多功能集装箱，所述多功能集装箱包括：
6.箱体，所述箱体具有顶部开口；
7.顶盖，所述顶盖用于可盖合地设置至所述箱体的顶部，所述顶盖开设有顶门洞，所述顶门洞处设置有对开顶门；
8.定位组件，所述定位组件包括定位块和定位槽构件，所述定位槽构件形成有定位槽，所述定位块和所述定位槽构件中的一者设置至所述箱体的顶侧梁，所述定位块和所述定位槽构件中的另一者设置至所述顶盖，所述定位块位于所述定位槽内时，所述顶盖盖合至所述箱体的顶部；以及
9.锁紧组件，所述锁紧组件包括第一限位销，所述第一限位销在锁紧位置和解锁位置之间可移动地设置至所述定位槽构件，所述定位槽构件具有用于连接所述第一限位销的连接孔；
10.其中，所述第一限位销位于所述锁紧位置时，所述第一限位销连接至所述连接孔，所述定位块至少部分地位于所述定位槽构件和所述第一限位销之间。
11.可选地，所述定位槽构件设置至所述顶侧梁的顶表面，所述定位槽开口向上，所述定位槽在槽口位置的尺寸大于槽底位置的尺寸，所述定位块的尺寸和所述定位槽在所述槽底位置的尺寸匹配。
12.可选地，所述定位槽构件包括沿所述顶侧梁的长度方向间隔开设置的第一导向件和第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件固定至所述顶侧梁的顶表面，所述第一导向件和所述第二导向件之间形成有所述定位槽；
13.所述第一导向件开设有第一连接孔，所述第二导向件开设有第二连接孔，所述第一限位销位于所述锁紧位置时，所述第一限位销连接所述第一连接孔和所述第二连接孔，并且所述第一限位销的两端位于所述定位槽外。
14.可选地，所述第一限位销的一端开设有第一通孔，所述锁紧组件还包括第二限位销，所述定位槽构件设置有插销孔，所述第一限位销位于所述锁紧位置时，所述第一通孔和所述插销孔同轴；
15.所述第二限位销用于连接所述第一通孔和所述插销孔以使所述第一限位销固定在所述锁紧位置。
16.可选地，所述第一限位销的另一端开设有第二通孔，所述定位槽构件设置有海关锁孔，所述第一限位销位于所述锁紧位置时，所述第二通孔与所述海关锁孔同轴。
17.可选地，所述锁紧组件还包括防丢锁链，所述防丢锁链具有固定端和自由端，所述防丢锁链的所述固定端固定连接至所述顶侧梁，所述防丢锁链的自由端用于连接至所述第一限位销和/或第二限位销。
18.可选地，所述对开顶门通过铰链装置可枢转地连接至所述顶盖，以在打开所述顶门洞的位置和封闭所述顶门洞的位置之间枢转。
19.可选地，所述对开顶门包括第一门板和第二门板，所述第一门板和所述第二门板之间设置有密封组件，所述密封组件包括设置至所述第一门板边缘外侧且开口向内的凹槽和设置至所述第二门板边缘并向外凸出的挡板，所述凹槽内设置有第一弹性密封件，所述对开顶门位于封闭所述顶门洞的位置时，所述挡板抵接所述第一弹性密封件。
20.可选地，所述顶盖设置有锁杆，所述对开顶门设置有锁具，所述锁杆和所述锁具配合以使所述对开顶门在封闭所述顶门洞的位置锁紧。
21.可选地，环绕所述顶部开口在所述箱体的顶部设置有环形凸台，所述顶盖的内表面设置有与所述环形凸台配合的第二弹性密封件。
22.可选地，所述顶盖的四角位置分别设置有用于连接吊装设备的吊环。
23.可选地，所述多功能集装箱包括至少两个所述定位组件，所述定位槽的延伸方向或者开口方向平行于所述多功能集装箱的高度方向。
24.可选地，所述多功能集装箱还包括智能定位终端装置，所述智能定位终端装置固定设置至所述箱体且位于所述箱体的外侧。
25.本技术提供一种多功能集装箱，包括箱体、顶盖、定位组件和锁紧组件。箱体具有顶部开口，顶盖用于可盖合地设置至箱体的顶部。顶盖开设有顶门洞，顶门洞处设置有对开顶门。定位组件包括定位块和定位槽构件，定位槽构件形成有定位槽，定位块和定位槽构件中分别设置至箱体的顶侧梁和顶盖。定位块位于定位槽内时，顶盖盖合至箱体的顶部。锁紧组件包括第一限位销，第一限位销在锁紧位置和解锁位置之间可移动地设置至定位槽构件，定位槽构件具有用于连接第一限位销的连接孔，第一限位销位于锁紧位置时，第一限位销连接至连接孔，定位块至少部分地位于定位槽构件和第一限位销之间。本技术的多功能集装箱可以作为敞口箱、干散货箱和硬开顶箱使用，方便用于公路、铁路、海运多式联运。
附图说明
26.本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示
出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，
27.图1为根据本技术的一种优选实施方式的多功能集装箱的立体结构示意图；
28.图2为图1中多功能集装箱的对开顶门处于打开状态的结构示意图；
29.图3为图2中多功能集装箱的箱体部分的立体结构示意图；
30.图4为根据图2所示多功能集装箱中对开顶门之间处的放大结构示意图；
31.图5为根据图1的多功能集装箱的爆炸图，其中示出了定位组件，且对开顶门处于关闭状态；
32.图6为图2中a部分的立体放大结构示意图，其中示出了定位组件和第一限位销；
33.图7为根据本技术的一种优选实施方式的定位组件和锁紧组件的结构示意图；
34.图8为根据图7所示实施方式的第一限位销的俯视结构示意图；
35.图9为根据图7所示实施方式的定位槽构件的俯视结构示意图；以及
36.图10为图1中多功能集装箱的箱体在端部位置的结构示意图，其中示出了智能定位终端装置。
37.附图标记说明：
38.100：多功能集装箱
39.110：箱体
40.111：顶侧梁
41.112：环形凸台
42.123：智能定位终端装置
43.120：顶盖
44.121：顶门洞
45.122：对开顶门
46.122a：第一门板
47.122b：第二门板
48.123：凹槽
49.124：挡板
50.125：第一弹性密封件
51.126：锁杆
52.127：吊环
53.128：压板
54.129：受压板
55.130：定位组件
56.131：第一导向件
57.131a：插销孔
58.132：第二导向件
59.132a：海关锁孔
60.133：定位块
61.134：定位槽
62.141：第一限位销
63.141a：第一通孔
64.141b：第二通孔
65.142：第二限位销
66.143：锁紧螺母
67.144：防丢锁链
具体实施方式
68.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
69.为了彻底了解本技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。
70.应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式
71.并且不作为本技术的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本技术中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
72.本技术中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
73.以下，将参照附图对本技术的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本技术的代表实施方式，并不是限定本技术。
74.如图1～图5所示，本技术提供一种多功能集装箱100，根据申请的多功能集装箱100包括箱体110、顶盖120、定位组件130和锁紧组件。
75.本实施方式中，箱体110具有顶部开口，顶盖120用于可盖合地设置至箱体110的顶部。顶盖120开设有顶门洞121，顶门洞121处设置有对开顶门122。
76.可以理解，多功能集装箱100顶盖120盖合至箱体110的顶部开口时，构成干散货箱的形式(见图1)。顶盖120上对称设置有两个顶门洞121。每个顶门洞121处设置有一个对开顶门122(见图2)。对开顶门122的设置实现了在不打开顶盖120的前提下通过对开顶门122将待运输货物吊装放入多功能集装箱100内。箱体110具有端门，当顶盖120不与箱体110连接时，箱体110本身可以用于作为敞口集装箱(见图4)。
77.如图2和图3所示，本实施方式中，对开顶门122通过铰链装置可枢转地连接至顶盖120，以在打开顶门洞121的位置和封闭顶门洞121的位置之间枢转。本领域技术人员可以理解，对开顶门122位于封闭顶门洞121的位置时，对开顶门122与顶门洞121应该为密封连接，以保证多功能集装箱100的密封效果。
78.对开顶门122包括第一门板122a和第二门板122b。为了加强对开顶门122的两个门板之间密封效果，在第一门板122a和第二门板122b之间设置有密封组件。提高对开顶门122的密封效果。
79.参见图3，密封组件包括凹槽123和挡板124。其中凹槽123设置在第一门板122a边缘外侧，并且构造为开口向内。挡板124设置至第二门板122b边缘并向外凸出。凹槽123内设置有第一弹性密封件125，当对开顶门122位于封闭顶门洞121的位置时，挡板124抵接第一弹性密封件125，第一弹性密封件125受压变形以实现第一门板122a和第二门板122b之间的密封连接。参见图3，第一门板122a和第二门板122b密封连接时，第一门板122a覆压在第二门板122b上。优选地，第一弹性密封件125可以为橡胶材质的挡水胶条。
80.为了方便锁紧对开顶门122，在顶盖120上还设置有锁杆126。锁杆126设置在顶门洞121周围，对开顶门122设置有与锁杆126配合的锁具结构，以使得当锁杆126和锁具配合时，对开顶门122能够保持在封闭顶门洞121的位置。参见图2，第一门板122a和第二门板122b分别通过铰链装置铰接至顶盖120。锁具结构包括压板128和受压板129。锁杆126的外壁固定设置有两个压板128，第一门板122a和第二门板122b上分别设置有一个受压板129。当对开顶门122关闭时，旋转锁杆126以使得压板128抵接受压板129并压紧，从而使对开顶门122在封闭顶门洞121的位置锁紧。此时，顶盖120与箱体110构成了硬开顶集装箱的形式(见图5)，实际使用中，将顶盖120整体移除的方式能够方便大件的货物吊装进入多功能集装箱100内。
81.优选地，环绕顶部开口在箱体110的顶部设置有环形凸台112，顶盖120的内表面设置有与环形凸台112配合的第二弹性密封件。当顶盖120盖合至箱体110时，环形凸台112抵接第二弹性密封件，第二弹性密封件受挤压发生形变从而实现顶盖120与箱体110的密封连接。
82.优选地，为了方便顶盖120的吊装，在顶盖120的四角位置分别设置有用于连接吊装设备的吊环127。
83.顶盖120通过定位组件130和锁紧组件与箱体110固定。优选地，多功能集装箱100包括至少两个定位组件130，锁紧组件的数量与定位组件130的数量相等。
84.参见图5至图9，每个定位组件130包括一定位块133和一定位槽134构件。定位槽134构件用于形成与定位块133配合的定位槽134。
85.图5所示实施方式中，定位块133设置至顶盖120的外边缘，定位槽134构件设置至箱体110的顶侧梁111。定位块133位于定位槽134内时，顶盖120盖合至箱体110的顶部。
86.参见图6，定位槽134构件设置至顶侧梁111的顶表面。定位槽134构件包括沿顶侧梁111的长度方向间隔开设置的第一导向件131和第二导向件132。第一导向件131和第二导向件132分别固定连接至顶侧梁111的顶表面。第一导向件131和第二导向件132之间形成有定位槽134。定位槽134开口向上(沿多功能集装箱100的高度方向的上方)。顶盖120吊装时，使定位块133沿着定位槽134的槽口进入定位槽134，并最终接触定位槽134的槽底位置，从而实现顶盖120的定位安装。
87.本实施方式中，多功能集装箱100包括四个定位组件130(见图1)。四个定位块133分别位于靠近顶盖120的四角位置，当四个定位块133与位于顶侧梁111的四个定位槽134构件匹配时，顶盖120与箱体110完成定位安装。
88.可以理解，在吊装顶盖120的时候，定位块133通过沿着定位槽134的侧壁面到达定位槽134的底部面，从而实现顶盖120的定位和安装。第一导向件131和第二导向件132分别构造出定位槽134的两个侧壁面，起到了导向和定位的作用。
89.优选地，定位槽134在槽口位置的尺寸大于槽底位置的尺寸，定位块133的尺寸和定位槽134在槽底位置的尺寸匹配(参见图6)。可以理解，将槽口位置的尺寸设计未大于定位块133的尺寸，方便吊装操作时将定位块133与定位槽134对准。而当定位块133位于槽底位置时，第一导向件131和第二导向件132起到限制定位块133在定位槽134内沿顶侧梁111的长度方向移动，从而可以避免顶盖120相对于箱体110晃动。
90.当定位块133位于定位槽134内时，锁紧组件能够锁紧定位块133和定位槽134构件，从而使顶盖120与箱体110锁紧。
91.参见图6、图7和图8，锁紧组件包括第一限位销141。
92.第一限位销141用于设置至定位槽134构件，定位槽134构件具有用于连接第一限位销141的连接孔。第一限位销141可以在锁紧位置和解锁位置之间相对于定位槽134构件移动：当第一限位销141位于锁紧位置时，第一限位销141连接至连接孔，定位块133至少部分地位于定位槽134构件和第一限位销141之间。当第一限位销141位于解锁位置时，第一限位销141与定位槽134构件分离，以使得吊装顶盖120时，定位块133能够从定位槽134内脱出。
93.本实施方式中，第一导向件131开设有第一连接孔，第二导向件132开设有第二连接孔。第一限位销141位于锁紧位置时(参见图6和图7)，第一限位销141连接第一连接孔和第二连接孔，并且第一限位销141的两端位于定位槽134外。
94.如图7和图8所示，在第一限位销141的一端开设有第一通孔141a，在定位槽134构件设置有插销孔131a。具体地，插销孔131a位于第一导向件131外侧的连接耳板上(见图9)。其中，第一限位销141位于锁紧位置时，第一通孔141a和插销孔131a同轴。为了使第一限位销141保持在锁紧位置，设置有第二限位销142，用于连接第一通孔141a和插销孔131a。优选地，第二限位销142的端部设置有外螺纹，用于连接锁紧螺母143(见图7)。
95.第一限位销141的另一端开设有第二通孔141b，定位槽134构件设置有海关锁孔132a。具体地，海关锁孔132a位于第二导向件132外侧的连接耳板上(见图9)。第一限位销141位于锁紧位置时，第二通孔141b与海关锁孔132a同轴。
96.为了避免第一限位销141和第二限位销142丢失，锁紧组件还包括防丢锁链144。防丢锁链144具有固定端和自由端，防丢锁链144的固定端固定连接至顶侧梁111，防丢锁链144的自由端用于连接至第一限位销141和/或第二限位销142。图7所示实施方式中，防丢锁链144具有两个自由端，两个自由端分别连接至第一限位销141和第二限位销142。
97.在本技术的其它未公开的实施方式中，也可以将定位块133设置至箱体110的顶侧梁111，将定位槽134构件设置至顶盖120。例如，将定位块133构造为设置至顶侧梁111并向上延伸的凸起，定位槽134构件所形成的定位槽134的延伸方向为平行于多功能集装箱100的高度方向。当定位块133与定位槽134构连接时，同样能够实现顶盖120与箱体110的定位安装。
98.如图10所示，多功能集装箱100还包括智能定位终端装置123，智能定位终端装置123固定设置至箱体110且位于箱体110的外侧。智能定位终端装置123可以通过移动互联网
与云端通信。由于本技术的多功能集装箱100可以作为敞口箱、干散货箱和硬开顶箱使用，方便用于公路、铁路、海运多式联运。设置智能定位终端装置123可以方便用户及时获取处于联运中的各个多功能集装箱100的相关信息，以便用户根据所获取的信息优化资管配置，强化运输、流通、配送等环节的协作水平，达成提升物流效率。
99.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本技术。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
100.本技术已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本技术限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本技术的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本技术所要求保护的范围以内。