集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及港口机械装置技术领域，特别是一种集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置。


背景技术：

2.港口在装卸集装箱时，会使用龙门吊车等轨道吊车对集装箱进行操作。而目前，现有的轨道吊车的制动器均采用电动机尾端圆盘式电磁制动器，现有的圆盘式电磁制动器通过电磁钳盘式制动器的钳爪夹紧制动盘来实现电动机的制动。而现有的制动盘为盘型结构，单一的依靠电磁钳盘式制动器的夹紧力来实现制动，其制动效果差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，达到通过制动盘膨胀变厚，增强制动效果的目的。
4.本实用新型所提供的一种集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，包括电磁盘式制动器和制动盘；其特征在于：所述的制动盘包括固定盘和活动盘，固定盘的圆心处安装有导向套筒，固定盘的圆心处设有安装通孔，安装通孔贯通整个导向套筒；所述的活动盘的圆心处设有导向通孔，活动盘的导向通孔套在导向套筒的外侧，活动盘与导向套筒滑动配合；所述的固定盘和活动盘上分别设有多条滑道，固定盘上的滑道与活动盘上的滑道相对应设置，滑道设有倾斜的底壁，滑道的底壁沿固定盘和活动盘的内端向外端逐渐加深；所述的固定盘和活动盘相对应的滑道之间安装有滑块，滑块的两侧分别设有倾斜面，滑块的倾斜面与滑道的倾斜底壁相对应，滑块呈梯形结构，其内端高度小于外端高度；所述的滑块的内端通过拉伸弹簧与固定盘滑道的内端壁连接。
5.上述的导向套筒的一端设有凸缘，活动盘与凸缘之间安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧套在导向套筒的外侧。
6.上述的固定盘和活动盘上的滑道分别呈圆周形均匀分布，固定盘和活动盘上的滑道分别沿直径方向排布。
7.上述的滑道两侧的壁上分别设有沿滑道分布的长条形滑槽，滑块的两侧分别设有与长条形滑槽相对应的导向块，导向块放置在长条形滑槽内，并与其滑动配合。
8.与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：
9.1、本实用新型的制动盘包括固定盘和活动盘，固定盘上的滑道与活动盘上设有滑道，滑道的底壁沿固定盘和活动盘的内端向外端逐渐加深，固定盘和活动盘相对应的滑道之间安装有滑块，滑块的两侧分别设有倾斜面，滑块的倾斜面与滑道的倾斜底壁相对应，滑块呈梯形结构，其内端高度小于外端高度；当制动盘转动时，制动盘产生离心力，滑块由于离心力的作用，沿滑道向外侧运动，拉伸拉伸弹簧，使固定盘和活动盘相互靠拢；当两制动摩擦片夹住制动盘，使制动盘减速直至停止，制动盘在减速过程中，离心力逐渐减小，拉伸弹簧带动滑块复位，使固定盘和活动盘分离，产生相外的力，增大与制动摩擦片之间的摩擦
力，能够增强制动效果；
10.2、活动盘与凸缘之间安装有缓冲弹簧，当活动盘与固定盘相互分离时，缓冲弹簧能够起到缓冲作用。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图。
12.图2是本实用新型的制动盘结构示意图。
13.图3是本实用新型的制动盘的主视图。
14.图4是本实用新型的制动盘的内部结构示意图。
15.图5是图4中a-a部分的剖视图。
具体实施方式
16.下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
17.如图1~4所示，本实用新型包括电磁盘式制动器2和制动盘1。
18.所述的电磁盘式制动器2为现有装置，其具体结构不再赘述。
19.所述的制动盘1包括固定盘102和活动盘101，固定盘102的圆心处安装有导向套筒105，固定盘102的圆心处设有安装通孔，安装通孔贯通整个导向套筒105。
20.所述的活动盘101的圆心处设有导向通孔，活动盘101的导向通孔套在导向套筒105的外侧，使活动盘101与导向套筒105滑动配合。所述的导向套筒105的一端设有凸缘，活动盘101与凸缘之间安装有缓冲弹簧103，缓冲弹簧103套在导向套筒105的外侧。
21.所述的固定盘102和活动盘101上分别设有多条滑道，固定盘102上的滑道与活动盘101上的滑道相对应设置，固定盘102和活动盘101上的滑道分别呈圆周形均匀分布，固定盘102和活动盘101上的滑道分别沿直径方向排布，滑道设有倾斜的底壁，滑道的底壁沿固定盘102和活动盘101的内端向外端逐渐加深。
22.所述的固定盘102和活动盘101相对应的滑道之间安装有滑块104，滑块104的两侧分别设有倾斜面，滑块104的倾斜面与滑道的倾斜底壁相对应，滑块104呈梯形结构，其内端高度小于外端高度，当滑块104向固定盘102和活动盘101的内端运动时，能够使固定盘102和活动盘101之间的距离增加，相互分离当滑块104向固定盘102和活动盘101的外端运动时，能够使固定盘102和活动盘101靠拢。
23.所述的滑道两侧的壁上分别设有沿滑道分布的长条形滑槽，滑块104的两侧分别设有与长条形滑槽相对应的导向块，导向块放置在长条形滑槽内，并与其滑动配合。
24.所述的滑块104的内端通过拉伸弹簧106与固定盘102滑道的内端壁连接。
25.操作流程如下：当电动机带动制动盘1转动时，使制动盘1产生离心力，滑块104由于离心力的作用，沿滑道向外侧运动，拉伸拉伸弹簧106，使固定盘102和活动盘101相互靠拢。当电磁盘式制动器2工作时，其两制动摩擦片夹住制动盘1，使制动盘1减速直至停止，制动盘1在减速过程中，离心力逐渐减小，拉伸弹簧106带动滑块104复位，使固定盘102和活动盘101分离，产生相外的力，增大与制动摩擦片之间的摩擦力，从而能够增强制动效果。
26.需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种
显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，包括电磁盘式制动器（2）和制动盘（1）；其特征在于：所述的制动盘（1）包括固定盘（102）和活动盘（101），固定盘（102）的圆心处安装有导向套筒（105），固定盘（102）的圆心处设有安装通孔，安装通孔贯通整个导向套筒（105）；所述的活动盘（101）的圆心处设有导向通孔，活动盘（101）的导向通孔套在导向套筒（105）的外侧，活动盘（101）与导向套筒（105）滑动配合；所述的固定盘（102）和活动盘（101）上分别设有多条滑道，固定盘（102）上的滑道与活动盘（101）上的滑道相对应设置，滑道设有倾斜的底壁，滑道的底壁沿固定盘（102）和活动盘（101）的内端向外端逐渐加深；所述的固定盘（102）和活动盘（101）相对应的滑道之间安装有滑块（104），滑块（104）的两侧分别设有倾斜面，滑块（104）的倾斜面与滑道的倾斜底壁相对应，滑块（104）呈梯形结构，其内端高度小于外端高度；所述的滑块（104）的内端通过拉伸弹簧（106）与固定盘（102）滑道的内端壁连接。2.根据权利要求1所述的集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，其特征在于：所述的导向套筒（105）的一端设有凸缘，活动盘（101）与凸缘之间安装有缓冲弹簧（103），缓冲弹簧（103）套在导向套筒（105）的外侧。3.根据权利要求1所述的集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，其特征在于：所述的固定盘（102）和活动盘（101）上的滑道分别呈圆周形均匀分布，固定盘（102）和活动盘（101）上的滑道分别沿直径方向排布。4.根据权利要求1所述的集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，其特征在于：所述的滑道两侧的壁上分别设有沿滑道分布的长条形滑槽，滑块（104）的两侧分别设有与长条形滑槽相对应的导向块，导向块放置在长条形滑槽内，并与其滑动配合。

技术总结
本实用新型公开了一种集装箱码头轨道吊车行走机构制动装置，属于港口机械装置技术领域，包括电磁盘式制动器和制动盘，其特征在于：所述的制动盘包括固定盘和活动盘，固定盘的圆心处安装有导向套筒，活动盘的导向通孔套在导向套筒的外侧，活动盘与导向套筒滑动配合；所述的固定盘和活动盘上分别设有多条滑道，滑道设有倾斜的底壁，滑道的底壁沿固定盘和活动盘的内端向外端逐渐加深；所述的固定盘和活动盘的滑道之间安装有滑块，滑块的两侧分别设有倾斜面；所述的滑块的内端通过拉伸弹簧与固定盘滑道的内端壁连接。与现有技术相比较具有通过制动盘膨胀变厚，增强制动效果的特点。增强制动效果的特点。增强制动效果的特点。


技术研发人员：刘立鑫 卜昭辉 李秉洁
受保护的技术使用者：日照港集装箱发展有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/3/23