一种智慧物流穿梭车的制作方法

1.本实用新型涉及穿梭车技术领域，具体为一种智慧物流穿梭车。


背景技术：

2.在申请公布号cn216334438u，申请公布日2022-04-19，名称为《一种智慧物流穿梭车》的实用新型专利申请中，其包括穿梭车本体、支撑机构和锁定机构，支撑机构设置有四个，分别安装于穿梭车本体双向移动轨迹的四个交点处，锁定机构设置有四个，分别安装于穿梭车本体四个侧面，支撑机构包括伸缩件，伸缩件固定连接于穿梭车本体双向移动轨迹的四个交点处，伸缩件外侧套有复位簧，伸缩件远离穿梭车本体的一端固定连接有万向球轮，当伸缩件处于无动力状态时，支撑机构通过复位簧支撑穿梭车本体远离轨道。本技术通过支撑机构和锁定机构，便于对故障车进行拖曳，便于工作人员对故障车进行维修。
3.现代物流中，单一货品大量仓储时，穿梭式仓储货架为效率较高，空间利用率较好的一种仓储方式。穿梭式仓储货架包括货架和穿梭车，货架上设置有轨道，穿梭车至轨道上运行将货物放置在货架上。但是，由于货架的密集度较高，且轨道设置在货架整体的内部，当有穿梭车出现故障无法移动时，对穿梭车的维修较为困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智慧物流穿梭车，以解决上述背景技术中提出的由于货架的密集度较高，且轨道设置在货架整体的内部，当有穿梭车出现故障无法移动时，对穿梭车的维修较为困难的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧物流穿梭车，包括车体，所述车体的顶部焊接有呈对称分布的放置架，所述车体的两侧固定连接有把手，所述车体底部四角均设置有支撑结构，所述车体的底部焊接有限位框，所述限位框上转动连接有活动盖，所述活动盖与限位框上设置有锁扣结构。
6.进一步的，所述车体的一端居中处固定设置有卡槽，其另一端的居中处固定设置有卡扣，所述卡扣之间设置有夹板，所述夹板之间连接有负压簧。
7.进一步的，所述支撑结构包括连接柱，所述连接柱的一端与车体的底部固定连接，所述连接柱的底部活动连接有收缩杆，所述收缩杆的底部焊接有压板，所述连接柱与压板之间设置有下压簧。
8.进一步的，所述压板的底部固定连接有连杆，所述连杆的底部焊接有轮帽，所述轮帽内转动设置有万向轮。
9.进一步的，所述限位框的内壁固定设置有滑条，所述活动盖与限位框的连接处转动连接有活动轴。
10.进一步的，所述锁扣结构包括收纳盒以及锁槽，所述收纳盒焊接在活动盖的底部，所述锁槽焊接在限位框的底部。
11.进一步的，所述收纳盒内滑动设置有锁销，所述收纳盒的顶部开设有滑槽，所述锁
销的端部固定连接有拉栓，所述拉栓的一端裸露再滑槽外，所述锁销位于收纳盒内的一端设置有收缩簧，所述锁销与锁槽相适配。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种智慧物流穿梭车合理，具有以下优点：
13.(1)该智慧物流穿梭车，通过支撑结构、卡槽和卡扣的设置，车体在受到故障不能移动时，由于车体位于高度滑轨上通过后面的穿梭车将卡扣与前车尾部的卡槽进行对接，随后后车抵推前车，使前车通过支撑结构上的万向轮进行移动，在移动到修理人员可触碰的位置时，修理人员通过抓取把手将故障车放置身前，随后按压卡扣，使卡扣通过夹板挤压负压簧并解除与卡槽的固定，随后修理人员通过打开活动盖并将故障车进行取下修理；
14.(2)该智慧物流穿梭车，支撑结构内的压板与伸缩杆通过下压簧进行按压可使位于轮帽内的万向轮在移动中进行减震的效果，且万向轮位于滑轨内可避免脱轨，避免穿梭车掉落下来砸伤工作人员；
15.(3)该智慧物流穿梭车，锁扣结构的设置可以使穿梭车限位在滑轨上，且在需要修理故障车时，通过拽动拉栓使锁销解除与锁槽的固定，随后展开活动盖即可将故障车体进行取下进行详细的修理检查故障。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体结构等轴侧图；
18.图3为本实用新型整体结构正视图；
19.图4为本实用新型支撑结构示意图；
20.图5为本实用新型锁扣结构示意图。
21.图中：1、车体；101、放置架；2、把手；3、支撑结构；31、连接柱；32、下压簧；33、收缩杆；34、压板；35、连杆；36、轮帽；37、万向轮；4、卡槽；5、卡扣；51、夹板；52、负压簧；6、限位框；61、滑条；7、活动盖；71、活动轴；8、锁扣结构；81、收纳盒；82、锁销；83、拉栓；84、收缩簧；9、锁槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种技术方案：
24.实施例1：一种智慧物流穿梭车，包括车体1，车体1的顶部焊接有呈对称分布的放置架101，车体1的两侧固定连接有把手2，车体1底部四角均设置有支撑结构3，车体1的底部焊接有限位框6，限位框6上转动连接有活动盖7，活动盖7与限位框6上设置有锁扣结构8，限位框6的内壁固定设置有滑条61，活动盖7与限位框6的连接处转动连接有活动轴71。
25.将车体1通过底部的限位框6进行套设在滑轨上，随后限位框6通过内壁设置的滑条61可使车体1在滑轨上进行滑移，物品在置于车体1的顶部时，通过车体1顶部的放置架
101可限位物品的移动，避免物品掉落下来。
26.实施例2：车体1的一端居中处固定设置有卡槽4，其另一端的居中处固定设置有卡扣5，卡扣5之间设置有夹板51，夹板51之间连接有负压簧52，支撑结构3包括连接柱31，连接柱31的一端与车体1的底部固定连接，连接柱31的底部活动连接有收缩杆33，收缩杆33的底部焊接有压板34，连接柱31与压板34之间设置有下压簧32，压板34的底部固定连接有连杆35，连杆35的底部焊接有轮帽36，轮帽36内转动设置有万向轮37，锁扣结构8包括收纳盒81以及锁槽9，收纳盒81焊接在活动盖7的底部，锁槽9焊接在限位框6的底部，收纳盒81内滑动设置有锁销82，收纳盒81的顶部开设有滑槽，锁销82的端部固定连接有拉栓83，拉栓83的一端裸露再滑槽外，锁销82位于收纳盒81内的一端设置有收缩簧84，锁销82与锁槽9相适配。
27.车体1在受到故障不能移动时，由于车体1位于高度滑轨上并不方便取下，随即通过后面的穿梭车将卡扣5与前车尾部的卡槽4进行对接，随后后车抵推前车，使前车通过支撑结构3上的万向轮37进行移动，支撑结构3内通过连接柱31通过对于压板34之间套设的下压簧32进行施压，使连接柱31向下收纳收缩杆33，随后使连杆35底部轮帽36内设置的万向轮37位于滑轨内进行减震，且万向轮37位于滑轨内可避免脱轨，避免穿梭车掉落下来砸伤工作人员，故障车在移动到修理人员可触碰的位置时，修理人员通过抓取把手2并将故障车放置身前，随后按压卡扣5，使卡扣5通过夹板51挤压负压簧52并解除与卡槽4的固定，随后修理人员通过拽动锁扣结构8内的拉栓83，使拉栓83带动锁销82向收纳盒81内挤压收缩簧84，使锁销82解除与锁槽9的固定，随后通过打开活动盖7，活动盖7通过与限位框6连接处的活动轴71进行展开，随即维修人员通过抓取把手2将故障车进行取下进行维修与检查故障。
28.工作原理：在使用时，将车体1通过底部的限位框6进行套设在滑轨上，随后限位框6通过内壁设置的滑条61可使车体1在滑轨上进行滑移，物品在置于车体1的顶部时，通过车体1顶部的放置架101可限位物品的移动，避免物品掉落下来；
29.车体1在受到故障不能移动时，由于车体1位于高度滑轨上并不方便取下，随即通过后面的穿梭车将卡扣5与前车尾部的卡槽4进行对接，随后后车抵推前车，使前车通过支撑结构3上的万向轮37进行移动，支撑结构3内通过连接柱31通过对于压板34之间套设的下压簧32进行施压，使连接柱31向下收纳收缩杆33，随后使连杆35底部轮帽36内设置的万向轮37位于滑轨内进行减震，且万向轮37位于滑轨内可避免脱轨，避免穿梭车掉落下来砸伤工作人员，故障车在移动到修理人员可触碰的位置时，修理人员通过抓取把手2并将故障车放置身前，随后按压卡扣5，使卡扣5通过夹板51挤压负压簧52并解除与卡槽4的固定，随后修理人员通过拽动锁扣结构8内的拉栓83，使拉栓83带动锁销82向收纳盒81内挤压收缩簧84，使锁销82解除与锁槽9的固定，随后通过打开活动盖7，活动盖7通过与限位框6连接处的活动轴71进行展开，随即维修人员通过抓取把手2将故障车进行取下进行维修与检查故障。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。