一种汽车维修拆卸螺栓收集结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车维修拆卸螺栓收集结构。


背景技术：

2.随着中国社会的发展，汽车已经走入了千家万户的生活当中，成为了人们重要的交通工具，汽车行业也随之蓬勃发展，同时也带动着与汽车相关的其他行业的发展，汽车维修十分普遍，汽车维修过程中会拆下很多的螺栓，这些螺栓需要进行统一收集。
3.现有的专利cn204688611u公开了螺栓收集箱，包括底板、左侧板、右侧板、前侧板和后侧板，所述的前侧板向外倾斜且设置有外包皮，所述的左侧板、所述的右侧板和所述的后侧板的上边沿焊接有水平板，所述的前侧板的上边沿安装有一个朝后下方倾斜的斜板，所述的斜板的上端的下表面安装有一弹性板；其优点在于：斜板可以起到降低螺栓下降速度的作用，以防其撞伤箱内的已有螺栓的螺牙；设置有弹性板，可以使得斜板上下活动，增加释能效果。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的螺栓收集结构发现，上述收集箱在应用时，能够对螺栓进行收集，能够降低螺栓下降速度，但是其缺乏相应的缓冲结构，螺栓下降容易造成冲击，进而容易导致螺栓损坏，导致实用性较低。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车维修拆卸螺栓收集结构，具备能够对螺栓下降速度进行降低，能够对螺栓下降产生的冲击力进行缓冲，能够对螺栓进行保护，能够将箱体打开，能够便于箱体内的螺栓倒出，能够对挡板进行固定，能够提高挡板使用的稳定性的优点，解决了现有的收集结构能够对螺栓进行收集，能够降低螺栓下降速度，但是其缺乏相应的缓冲结构，螺栓下降容易造成冲击，进而容易导致螺栓损坏，导致实用性较低的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种汽车维修拆卸螺栓收集结构，包括箱体和用于对冲击进行减缓的缓冲部件，所述缓冲部件包括设于箱体内的放置板、分别设于箱体内两侧的转动杆、分别开设于箱体内两侧且位于转动杆一侧的弧形槽、设于转动杆一侧的第一转动板、设于弧形槽内的弧形杆、套设于弧形杆外侧的第一弹簧、设于转动杆另一侧的第二转动板、设于放置板与箱体之间的减振器以及用于便于取出螺栓的抽拉部件，所述转动杆与箱体转动连接，所述弧形杆贯穿第一转动板且与第一转动板滑动连接，所述第二转动板顶部为弧形且与放置板底部接触。
7.作为本实用新型优选的，所述抽拉部件包括开设于箱体一侧的通口、开设于通口内顶部的抽拉槽、设于抽拉槽内的挡板以及用于对挡板进行固定的锁定部件，所述挡板与抽拉槽滑动连接。
8.作为本实用新型优选的，所述锁定部件包括开设于通口内底部的插槽、设于挡板底部的插块、开设于插块一侧的锁定槽、开设于插槽一侧的滑动口、设于滑动口内的卡杆、
设于卡杆一端的拉板以及套设于卡杆外侧的第二弹簧，所述卡杆分别与滑动口和锁定槽滑动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述箱体内顶部两侧分别设有第一导料板，所述箱体内且位于第一导料板下方设有第二导料板，所述第二导料板截面形状为v型。
10.作为本实用新型优选的，所述第二导料板和放置板顶部均设有缓冲垫。
11.作为本实用新型优选的，所述第二转动板上开设有凹槽，所述凹槽内设有转轴，所述转轴上设有第三转动板，所述第二转动板和第三转动板之间设有第三弹簧，所述第三转动板与转轴滑动连接，所述第三转动板顶部为弧形且与放置板底部接触。
12.作为本实用新型优选的，所述挡板顶部设有把手。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置箱体、放置板、转动杆、弧形槽、第一转动板、弧形杆、第一弹簧、第二转动板、减振器和抽拉部件的配合使用，转动杆与箱体转动连接，弧形杆贯穿第一转动板且与第一转动板滑动连接，第二转动板顶部为弧形且与放置板底部接触，能够对螺栓下降速度进行降低，能够对螺栓下降产生的冲击力进行缓冲，能够对螺栓进行保护，能够将箱体打开，能够便于箱体内的螺栓倒出，能够对挡板进行固定，能够提高挡板使用的稳定性，解决了现有的收集结构能够对螺栓进行收集，能够降低螺栓下降速度，但是其缺乏相应的缓冲结构，螺栓下降容易造成冲击，进而容易导致螺栓损坏，导致实用性较低的问题。
15.2、本实用新型通过设置通口、抽拉槽、挡板和锁定部件，挡板与抽拉槽滑动连接，通口能够便于箱体内的螺栓倒出，挡板能够对通口进行封闭，能够防止在不需要螺栓出来时，螺栓从通口内掉出。
16.3、本实用新型通过设置插槽、插块、锁定槽、滑动口、卡杆、拉板和第二弹簧，卡杆分别与滑动口和锁定槽滑动连接，卡杆在第二弹簧的作用下，能够卡入到锁定槽内，能够对插块进行固定，进而能够对挡板进行固定，进而提高提高挡板使用的稳定性。
17.4、本实用新型通过设置第一导料板和第二导料板，第二导料板截面形状为v型，第一导料板能够对螺栓进行导向，能够降低螺栓下降的速度，第二导料板能够再次降低螺栓下降的速度。
18.5、本实用新型通过设置缓冲垫，能够对螺栓下降产生的冲击进行缓冲，能够防止螺栓损坏。
19.6、本实用新型通过设置凹槽、转轴、第三转动板和第三弹簧，第三转动板与转轴滑动连接，第三转动板顶部为弧形且与放置板底部接触，第三转动板随着放置板的下降能够发生转动，第三弹簧形变，能够进一步提高对冲击的缓冲效果。
20.7、本实用新型通过设置把手，能够便于带动挡板上下移动，便于对打开和关闭通口。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
22.图2是本实用新型实施例提供的左视剖面图；
23.图3是本实用新型实施例提供的图2中a处的放大图。
24.图中：1、箱体；21、放置板；22、转动杆；23、弧形槽；24、第一转动板；25、弧形杆；26、
第一弹簧；27、第二转动板；28、减振器；29、通口；30、抽拉槽；31、挡板；32、插槽；33、插块；34、锁定槽；35、滑动口；36、卡杆；37、拉板；38、第二弹簧；39、第一导料板；40、第二导料板；41、缓冲垫；42、凹槽；43、转轴；44、第三转动板；45、第三弹簧；46、把手。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
26.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
27.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车维修拆卸螺栓收集结构，包括箱体1和用于对冲击进行减缓的缓冲部件，所述缓冲部件包括设于箱体1内的放置板21、分别设于箱体1内两侧的转动杆22、分别开设于箱体1内两侧且位于转动杆22一侧的弧形槽23、设于转动杆22一侧的第一转动板24、设于弧形槽23内的弧形杆25、套设于弧形杆25外侧的第一弹簧26、设于转动杆22另一侧的第二转动板27、设于放置板21与箱体1之间的减振器28以及用于便于取出螺栓的抽拉部件，所述转动杆22与箱体1转动连接，所述弧形杆25贯穿第一转动板24且与第一转动板24滑动连接，所述第二转动板27顶部为弧形且与放置板21底部接触。
28.参考图2，所述抽拉部件包括开设于箱体1一侧的通口29、开设于通口29内顶部的抽拉槽30、设于抽拉槽30内的挡板31以及用于对挡板31进行固定的锁定部件，所述挡板31与抽拉槽30滑动连接。
29.采用上述方案：通过设置通口29、抽拉槽30、挡板31和锁定部件，挡板31与抽拉槽30滑动连接，通口29能够便于箱体1内的螺栓倒出，挡板31能够对通口29进行封闭，能够防止在不需要螺栓出来时，螺栓从通口29内掉出。
30.参考图3，所述锁定部件包括开设于通口29内底部的插槽32、设于挡板31底部的插块33、开设于插块33一侧的锁定槽34、开设于插槽32一侧的滑动口35、设于滑动口35内的卡杆36、设于卡杆36一端的拉板37以及套设于卡杆36外侧的第二弹簧38，所述卡杆36分别与滑动口35和锁定槽34滑动连接。
31.采用上述方案：通过设置插槽32、插块33、锁定槽34、滑动口35、卡杆36、拉板37和第二弹簧38，卡杆36分别与滑动口35和锁定槽34滑动连接，卡杆36在第二弹簧38的作用下，能够卡入到锁定槽34内，能够对插块33进行固定，进而能够对挡板31进行固定，进而提高提高挡板31使用的稳定性。
32.参考图2，所述箱体1内顶部两侧分别设有第一导料板39，所述箱体1内且位于第一导料板39下方设有第二导料板40，所述第二导料板40截面形状为v型。
33.采用上述方案：通过设置第一导料板39和第二导料板40，第二导料板40截面形状为v型，第一导料板39能够对螺栓进行导向，能够降低螺栓下降的速度，第二导料板40能够再次降低螺栓下降的速度。
34.参考图2，所述第二导料板40和放置板21顶部均设有缓冲垫41。
35.采用上述方案：通过设置缓冲垫41，能够对螺栓下降产生的冲击进行缓冲，能够防止螺栓损坏。
36.参考图2，所述第二转动板27上开设有凹槽42，所述凹槽42内设有转轴43，所述转
轴43上设有第三转动板44，所述第二转动板27和第三转动板44之间设有第三弹簧45，所述第三转动板44与转轴43滑动连接，所述第三转动板44顶部为弧形且与放置板21底部接触。
37.采用上述方案：通过设置凹槽42、转轴43、第三转动板44和第三弹簧45，第三转动板44与转轴43滑动连接，第三转动板44顶部为弧形且与放置板21底部接触，第三转动板44随着放置板21的下降能够发生转动，第三弹簧45形变，能够进一步提高对冲击的缓冲效果。
38.参考图1，所述挡板31顶部设有把手46。
39.采用上述方案：通过设置把手46，能够便于带动挡板31上下移动，便于对打开和关闭通口29。
40.本实用新型的工作原理：
41.在使用时，将螺栓放入到箱体1内，螺栓经过第一导料板39进行初步降速，然后落入到第二导料板40上的缓冲垫41上进行二次降速，然后经过第二导料板40落入到放置板21上，螺栓下降推动放置板21下移，放置板21下移推动第二转动板27和第三转动板44转动，第二转动板27转动带动转动杆22另一端的第一转动板24转动，第一弹簧26形变，第三转动板44转动使第三弹簧45形变，并产生反作用力，对冲击进行缓冲，对螺栓进行保护，当需要取出螺栓时，拉动拉板37带动卡杆36向一侧移动，卡杆36移动脱离锁定槽34，同时第二弹簧38形变，此时挡板31被释放，拉动把手46带动挡板31上移，打开通口29，此时即可将螺栓取出，取出之后，将挡板31复位，插块33卡入到插槽32内，然后松开拉板37，第二弹簧38复位，推动卡杆36卡入到锁定槽34内，对挡板31进行固定，提高挡板31使用稳定性。
42.综上所述：该汽车维修拆卸螺栓收集结构，通过设置箱体1、放置板21、转动杆22、弧形槽23、第一转动板24、弧形杆25、第一弹簧26、第二转动板27、减振器28、通口29、抽拉槽30、挡板31、插槽32、插块33、锁定槽34、滑动口35、卡杆36、拉板37、第二弹簧38、第一导料板39、第二导料板40、缓冲垫41、凹槽42、转轴43、第三转动板44、第三弹簧45和把手46，解决了现有的收集结构能够对螺栓进行收集，能够降低螺栓下降速度，但是其缺乏相应的缓冲结构，螺栓下降容易造成冲击，进而容易导致螺栓损坏，导致实用性较低的问题。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。