敞顶箱专用卷钢运输座架及其I型座架的制作方法

敞顶箱专用卷钢运输座架及其i型座架
技术领域
1.本实用新型涉及卷钢集装箱运输领域，具体涉及敞顶箱专用卷钢运输座架及其i型座架。


背景技术：

2.目前，利用敞顶箱或集装箱运输卷钢时，通常采用木框或金属框支撑，采用掩木、挡块等对卷钢和支撑框架定位，并采用铁丝缠绕方式固定卷钢。这种传统的卷钢装载加固方式安全性差、机械化程度低、作业效率低、运输综合成本高、无法发挥铁路运输优势、不能与卷钢生产企业自动化吊装设备配合。
3.而目前公布的集装箱卷钢座架中，采用钢制v型结构对卷钢运输过程中的滚动限制，实现卷钢安全运输。例如，专利申请号为201910903338.0的中国实用新型专利，公开了“一种带翻转支撑板的集装箱卷钢座架”；专利申请号为201821068585.0的中国实用新型专利，公开了“一种钢卷集装箱托架”；专利申请号为201621308253.6的中国实用新型专利，公开了“一种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置”；专利申请号为201810737823.0的中国实用新型专利，公开了“一种钢卷集装箱托架及钢卷的装箱方法”；专利申请号为201720989211.1的中国实用新型专利，公开了“一种卷钢运输通用托盘”；专利申请号为201720251142.1的中国实用新型专利，公开了“一种应用在集装箱上的多用途可移动钢座架”。
4.上述卷钢座架均没能有效地解决卷钢运输座架在集装箱或敞顶箱内的连接和窜动问题。另外，上述座架运输卷钢对机械化装卸的便捷性、装载方案灵活性等考虑不足，仍存在人工作业繁重、作业成本高与钢企自动化吊装设备操作配合不良等问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能在敞顶箱内实现卷钢的横装、顺装等多种装载方案，且能够解决卷钢运输座架在集装箱或敞顶箱内的连接和窜动问题，还能与机械化吊装设备灵活配合，减少人工作业，操作便捷，效率高的敞顶箱专用卷钢运输座架及其i型座架，具体方案如下：
6.i型座架，包括底架i、三角斜撑i、防窜挡板i和防窜机构，所述底架i上安装有两排三角斜撑i，每排三角斜撑i上分别安装有斜挡块i，两斜挡块i之间装载卷钢，两防窜挡板 i分别安装在卷钢装载方向两侧的底架i上，两防窜挡板i相对一侧分别设有斜面，防窜机构包括加固板、固定轴、立柱、防窜件和限位梁，加固板至少设有一排，分别对应安装在其中一排三角斜撑i底部，固定轴两端分别贯穿一排加固板固定在立柱上，两立柱上分别安装在底架i两端，位于斜挡块i两侧与立柱之间分别设置多块防窜件，多块防窜件分别活动穿设在固定轴上，限位梁设在防窜件下方，且与防窜件底部相抵，防窜件下半部分重于上半部分，底框i上至少一侧设有多个叉孔i。
7.进一步地，所述斜挡块i上设有多块斜挡橡胶i，每块斜挡橡胶i表面上阵列设有多
个圆形凸起，每块斜挡橡胶i内均设有第一加固网、钢板和第二加固网，钢板设置在第一加固网和第二加固网之间，斜挡橡胶i和斜挡块i上分别对应设有多个预留螺丝孔，用于通过螺栓螺母组件将斜挡橡胶i安装在斜挡块i上。
8.进一步地，所述底架i包括方形框、纵梁、横梁一和横梁二，两纵梁分别安装在方形框内中部，两纵梁之间连接有横梁一，两纵梁与方形框之间连接有横梁二。
9.敞顶箱专用卷钢运输座架，包括安装在敞顶箱内的ⅱ型座架、防窜横梁、连接件a和所述的i型座架，所述ⅱ型座架设有两个，分别连接在i型座架两侧，i型座架和ⅱ型座架底部分别设有多个连接件b，连接件a设有多个，分别安装在敞顶箱底部两侧和远离敞顶箱门一侧，连接件b和连接件a通过螺栓螺母组件连接，两ⅱ型座架底部分别设有多个叉孔ⅱ，防窜横梁上设有多个对应靠敞顶箱门方向的连接件b的连接件c，连接件c和连接件b通过螺栓螺母组件连接，使防窜横梁安装在ⅱ型座架上。
10.进一步地，还包括多个防窜橡胶，所述防窜橡胶为u型，且两侧分别对称设有凹槽，两凹槽内设有垫片，两凹槽内和两垫片分别设有多个对称的螺孔一，在底架i和底架ⅱ上分别设有与螺孔一对应的螺孔二，多个防窜橡胶分别对应套设在螺孔二上，通过螺丝螺母组件连接在底架i和底架ⅱ上。
11.进一步地，所述ⅱ型座架包括底架ⅱ和防窜挡板ⅱ，底架ⅱ与底架i的结构相同，底架ⅱ上安装有两排三角斜撑ⅱ，每排三角斜撑ⅱ上分别设有斜挡块ⅱ，每块斜挡块ⅱ上分别设置有斜挡橡胶ⅱ，两斜挡块ⅱ之间装载卷钢，两防窜挡板ⅱ分别安装在卷钢装载方向两侧的底架ⅱ上，两防窜挡板ⅱ相对一侧分别设有斜面。
12.进一步地，所述连接件a包括第一l型板和第一加强筋，两第一加强筋分别对称安装在第一l型板两侧，第一l型板顶部至少设有一个螺孔三，底部设有焊接孔，或者连接件a包括第一l型板，第一l型板顶部至少设有一个螺孔三，底部两端分别设有减重缺口，底部中部设有焊接孔；连接件b包括第二l型板和第二加强筋，两第二加强筋分别对称安装在第二 l型板两侧，第二l型板顶部设有与螺孔三对应的螺孔四，或者连接件b包括第二l型板、第二加强筋和第一挡板，两第二加强筋分别对称安装在第二l型板两侧，第二l型板顶部设有与螺孔三对应的螺孔四，底部连接第一挡板；所述连接件c包括第三l型板、第三加强筋和第二挡板，两第三加强筋分别对称安装在第三l型板两侧，第二挡板设置在第三l型板底部，第三l型板顶部设有对应螺孔四的螺孔五。
13.进一步地，所述螺孔三、螺孔四的螺孔五均分别为u型孔或圆形孔。
14.进一步地，所述防窜横梁两端分别设有与敞顶箱门框两侧卡槽匹配的卡口，顶部设有凹槽，多个连接件c分别设置在凹槽内。
15.一种所述的敞顶箱专用卷钢运输座架的使用方法，包括如下步骤：
16.(1)所述i型座架根据卷钢装载需要选择卷钢顺装或卷钢横装的方式摆放，将i型座架和两ⅱ型座架分别吊放且并列摆放在敞顶箱或集装箱内；
17.(2)通过螺栓螺母组件分别将i型座架和两ⅱ型座架侧面的连接件b与敞顶箱或集装箱内的连接件a连接，将i型座架和两ⅱ型座架两端的连接件b相互连接，最后将防窜横梁卡放在敞顶箱门框两侧的卡槽内，再通过螺栓螺母组件将防窜横梁的连接件c与靠近敞顶箱门的ⅱ型座架的连接件b连接后，关闭敞顶箱门；
18.(3)根据卷钢的板宽大小，将卷钢吊放在i型座架的两斜挡块i之间和两ⅱ型座架
的两斜挡块ⅱ之间，i型座架上的卷钢通过防窜机构和防窜挡板i实现对不同板宽的卷钢进行固定，两ⅱ型座架上的卷钢通过防窜挡板ⅱ实现固定板宽的卷钢进行固定，完成卷钢的装载。
19.本实用新型的优点
20.1、本实用新型的敞顶箱专用卷钢运输座架适用于装载在国铁通用的敞顶箱内，该敞顶箱专用卷钢运输座架通过ⅰ型座架和ⅱ型座架组合的方法实现卷钢门到门运输，能适应多种型号卷钢的横装、顺装等多种装载方案；该ⅰ型座架和ⅱ型座架也适用于与35吨通用敞顶箱配合，能解决卷钢运输座架在集装箱或敞顶箱内的连接和窜动问题，能通过采用卷钢吊装设备对座架任意位置进行吊装作业，减少人工作业，提高装卸效率，在确保卷钢运输安全基础上，优化运输组织作业效率，使效益最大化。
21.2、本实用新型的敞顶箱专用卷钢运输座架的i型座架上设置有防窜机构，通过多个防窜件实现对不同卷径、板宽的卷钢进行固定，有效解决了不同卷径、板宽的卷钢在运输过程中的窜动问题，且无需人工干预，能有效提高了装卸效率，能够确保卷钢在座架上运输安全。
22.3、本实用新型的敞顶箱专用卷钢运输座架，通过螺丝螺母组件将防窜橡胶固定在敞顶箱专用卷钢运输座架底部，结构简单，安装方便和不易脱落，防窜橡胶增加敞顶箱专用卷钢运输座架底部与敞顶箱或集装箱底部面板之间的摩擦力，有效地防止卷钢专用座架在敞顶箱内窜动。
23.4、本实用新型的敞顶箱专用卷钢运输座架的斜挡块上通过螺栓螺母组件将斜挡橡胶安装在敞顶箱专用卷钢座架，斜挡橡胶磨损后更换方便，斜挡橡胶表面上设有凸起，以形成粗糙表面，粗糙表面能减少斜挡橡胶磨损，大幅减少橡胶更换次数，从而有效降低座架维护成本，通过在斜挡上安装斜挡橡胶能解决卷钢窜动和压坏钢卷表面等问题发生。
24.5、本实用新型的敞顶箱专用卷钢运输座架有效利用敞顶箱门两侧的卡槽，通过防窜横梁卡接在卡槽内，实现卷钢运输座架在敞顶箱内的连接，防止卷钢运输座架窜动，能有效地防止卷钢运输过程中由于冲力冲撞门或冲力过大导致敞顶箱门被撞开，起到保护敞顶箱门的作用，且便于安装。
附图说明
25.图1为本实用新型的敞顶箱专用卷钢运输座架的结构示意图。
26.图2为图1的i型座架的结构示意图。
27.图3为图2的ⅱ型座架的结构示意图。
28.图4为图2和图3的底架结构示意图。
29.图5为图2和图3的斜挡橡胶的结构示意图。
30.图6为图1的连接件a的结构示意图。
31.图7为图6的另一种连接件a的结构示意图。
32.图8为图1的连接件b的结构示意图。
33.图9为图8为的另一种连接件b的结构示意图。
34.图10为图1的连接件c的结构示意图。
35.图11为图1的防窜横梁的结构示意图。
36.图12为图1的防窜橡胶的结构示意图。
37.图13为图1安装在敞顶箱内运输卷钢的使用示意图。
38.图中：
39.1、i型座架；101、底架i；a、方形框；b、纵梁；c、横梁一；d、横梁二；102、三角斜撑i；103、防窜挡板i；104、斜挡块i；105、斜挡橡胶i；106、圆形凸起；107、第一加固网；108、钢板；109、第二加固网；110、加固板；111、固定轴；112、立柱；113、防窜件；114、限位梁；115、叉孔i；116、预留螺丝孔；
40.2、ⅱ型座架；201、底架ⅱ；202、斜挡块ⅱ；203、斜挡橡胶ⅱ；204、防窜挡板ⅱ；205、叉孔ⅱ；
41.3、防窜横梁；301、卡口；302、凹槽；
42.4、连接件a；401、第一l型板；402、第一加强筋；403、螺孔三；404、焊接孔；
43.5、连接件b；501、第二l型板；502、第二加强筋；503、螺孔四；504第一挡板；
44.6、连接件c；601、第三l型板；602、第三加强筋；603、第二挡板；604、螺孔五；
45.7、防窜橡胶；701、凹槽；702、垫片；703、螺孔一。
具体实施方式
46.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步地解释说明，需要注意的是，本具体实施例不用于限定本实用新型的权利范围。
47.如图1至图13所示，本具体实施例提供的敞顶箱专用卷钢运输座架包括安装在敞顶箱内的i型座架1、ⅱ型座架2、防窜横梁3、连接件a4和防窜橡胶7。
48.所述ⅱ型座架2设有两个，分别连接在i型座架1两侧，i型座架1和ⅱ型座架2底部分别设有多个连接件b5。i型座架1用于放置不同卷径和不同板宽的卷钢。ⅱ型座架用于放置不同卷径和固定板宽的卷钢。
49.具体地，i型座架1包括底架i101、三角斜撑i102、防窜挡板i103和防窜机构，底架 i101上安装有两排对称的三角斜撑i102，每排三角斜撑i101由四个三角斜撑i102组成，每排三角斜撑i102上分别安装有斜挡块i104，每块斜挡块i104上设有两块斜挡橡胶i105，每块斜挡橡胶i105表面上阵列设有多个圆形凸起106，每块斜挡橡胶i105内均设有第一加固网107、钢板108和第二加固网109，钢板108设置在第一加固网107和第二加固网109之间，斜挡橡胶i105和斜挡块i104上分别对应设有多个预留螺丝孔116，方便通过螺栓螺母组件将斜挡橡胶i105安装在斜挡块i104上。两斜挡块i104之间装载卷钢，两防窜挡板i103分别安装在卷钢装载方向两侧的底架i101上，两防窜挡板i103相对一侧分别设有斜面，斜面的作用在于起到装载卷钢的引导和防窜双重作用。防窜机构包括加固板110、固定轴111、立柱112、防窜件113和限位梁114，加固板110至少设有一排，分别对应安装在其中一排三角斜撑i102底部，固定轴111两端分别贯穿一排加固板110固定在立柱112上，两立柱112上分别安装在底架i101两端，位于斜挡块i104两侧与立柱112之间分别设置四块防窜件113，将四块防窜件113分别活动穿设在固定轴111上，限位梁114设在四个防窜件113下方，且与四个防窜件113底部相抵，四个防窜件113下半部分均分别重于上半部分。优选地，每个防窜件113重量在25公斤以上，且四个防窜件113并列摆放通过直径2.5cm的固定轴111连接在斜挡块i104两侧，加上底架i101两端的防窜挡板103，本具体实施例共设有5道防窜措施，能够确保
不同卷径和板宽的卷钢在i型座架1上不发生窜动。防窜件113的长度及抬起的角度，通过工程设计以满足不同卷径和板宽的卷钢装载防窜需要。位于斜挡块i104两侧的四个防窜件113分别间隔着色，每个防窜件113的宽度均设为100mm，将四个防窜件113 从斜挡块i104方向向立柱112方向分别间隔喷涂红色和白色，通过不同的颜色以便于装载司机能快速确认，并将卷钢装载于i型座架1的居中位置，且相邻防窜件113之间分别活动穿设连接有垫片。底架i101上至少一侧中部设有两个叉孔i115，两个叉孔i115对应设在斜挡块i104下方。
50.i型座架1根据装载需要能通过改变方向选择顺装卷钢或横装卷钢。在i型座架1上的每块斜挡块i104两侧均分别安装四个防窜件113，根据不同板宽的卷钢将对应位置的防窜件 113下压，未被下压的防窜件113处于抬起状态，以阻挡该卷钢窜动的作用，从而使卷钢紧紧固定在i型座架中间位置。距离靠斜挡块i104方向的第一个防窜件113开始至距离第四个防窜件113范围内，按铁路装载的规定，每个座架仅能装载一个卷钢，卷钢两端最大允许的窜动距离分别为100mm，而本实施例的i型座架1的每个防窜件113的宽度均分别为100mm，均符合铁路装载加固要求。即卷钢板宽在900mm～1800mm，均满足横向偏载规定要求，当板宽≥1800mm时，防窜斜挡i103起到防窜作用，确保卷钢始终不离开i型座架1。
51.所述ⅱ型座架2包括底架ⅱ201和防窜挡板ⅱ204，底架ⅱ201上安装有两排三角斜撑
ⅱꢀ
202，每排三角斜撑ⅱ202上分别设有斜挡块ⅱ202，每块斜挡块ⅱ202上分别设置有斜挡橡胶ⅱ，两斜挡块ⅱ202之间装载卷钢，两防窜挡板ⅱ204分别安装在卷钢装载方向两侧的底架
ⅱꢀ
201上，两防窜挡板ⅱ204相对一侧分别设有斜面。
52.在i型座架1的底架i101四侧和两ⅱ型座架2分别连接i型座架1的底架ⅱ101一端分别焊接有两个连接件b5，并通过螺栓螺母组件将i型座架1底架i101两侧的连接件b5和两ⅱ型座架2分别连接i型座架1的底架ⅱ201上的连接件b5连接。
53.在靠向敞顶箱门一端的ⅱ型座架2底架ⅱ201一端设置有三个连接件b5，防窜横梁3上设有三个与该底架ⅱ201一端的连接件b5对应的连接件c6，三个连接件c6和三个连接件b5 通过螺栓螺母组件连接，使防窜横梁3连接在ⅱ型座架2上。所述防窜横梁3两端分别设有与敞顶箱门框两侧卡槽匹配的卡口301，顶部设有凹槽302，三个连接件c分别焊接在凹槽 302内。防窜横梁3用于与敞顶箱门框两侧的卡槽卡合连接，防止卷钢运输座架窜动，还能起到防止卷钢运输座架冲撞门，起到保护敞顶箱门的作用，且便于安装。
54.在远离敞顶箱门一端的ⅱ型座架2底架ⅱ201一端设置四个连接件b5，在远离敞顶箱门一端的敞顶箱底部分别安装有四个与该四个连接件b5对应的连接件a4，在远离敞顶箱门一端的ⅱ型座架2底架ⅱ201另两侧分别至少设置一个连接件b5，在敞顶箱底部两侧设置有与该底架ⅱ201另两侧连接件b5对应的连接件a4，将连接件b5和连接件a4通过螺栓螺母组件，使i型座架1和两个ⅱ型座架2均分别固定在敞顶箱内，两ⅱ型座架2底部至少一侧分别设有两个叉孔ⅱ205。
55.i型座架1的底架i101和ⅱ型座架2的底架ⅱ201均包括方形框a、纵梁b、横梁一c和横梁二d，方形框a为正方形框，两纵梁b分别安装在方形框a内中部，两纵梁b之间连接有横梁一c，两纵梁b与方形框a之间连接有横梁二d。
56.如图6所示，所述连接件a4包括第一l型板401和第一加强筋402，两第一加强筋402 分别对称安装在第一l型板401两侧，第一l型板401顶部至少设有一个螺孔三403，底部设有焊接孔404，或者如图7所示，连接件a4包括第一l型板401，第一l型板401顶部至少设有一个
螺孔三403，底部两端分别设有减重缺口，底部中部设有焊接孔404。
57.如图8所示，连接件b5包括第二l型板501和第二加强筋502，两第二加强筋502分别对称安装在第二l型板501两侧，第二l型板501顶部设有与螺孔三403对应的螺孔四503，或者如图9所示，连接件b5包括第二l型板501、第二加强筋502和第一挡板504，两第二加强筋502分别对称安装在第二l型板501两侧，第二l型板501顶部设有与螺孔三403对应的螺孔四503，底部连接第一挡板504；
58.所述连接件c6包括第三l型板601、第三加强筋602和第二挡板603，两第三加强筋602 分别对称安装在第三l型板601两侧，第二挡板603设置在第三l型板601底部，第三l型板601顶部设有对应螺孔四403的螺孔五604。所述螺孔三403、螺孔四503和螺孔五604均分别为u型孔或圆形孔。
59.所述防窜橡胶7为u型，且两侧分别对称设有凹槽701，两凹槽701内设有垫片702，两凹槽701内和两垫片702分别设有多个对称的螺孔一703，在i型座架1的底架i101和两ⅱ座架2的底架ⅱ101上分别设有与螺孔一703对应的螺孔二(图未示)，多个防窜橡胶7分别对应套设在螺孔二上，通过螺丝螺母组件分别安装在i型座架1的底架i101和两ⅱ型座架2 的底架ⅱ201上。
60.防窜橡胶7设计为u型的目的在于当卷钢专用座架放置敞顶箱或集装箱内，不仅能有效防止卷钢专用座架底部与敞顶箱或集装箱底部面板直接碰撞，还能防止i型座架1和两ⅱ型座架2的侧面与敞顶箱或集装箱的侧面直接碰撞，起到缓冲的作用。
61.垫片702的作用在于能增加防窜橡胶7固定在i型座架1的底架i101和两ⅱ型座架2的底架ⅱ201上的作用，不仅能防止螺栓与防窜橡胶7长期摩擦造成防窜橡胶7损坏，还能有效地防止防窜橡胶7在运输或装载过程中脱落。
62.本具体实施方式的斜挡橡胶i105、斜挡橡胶ⅱ203和防窜橡胶7均采用桥梁工程专用橡胶材质制成，桥梁工程专用橡胶材质的硬度、强度及摩擦力远高于市面上的普通橡胶，且寿命长，结实程度更高。
63.如图13所示，本具体实施例提供一种敞顶箱专用卷钢运输座架的使用方法，实现敞顶箱安全、高效运输卷钢，具体步骤如下：
64.(1)在敞顶箱专用卷钢运输座架安装前，先观察敞顶箱外观，检查敞顶箱是否完好；检查敞顶箱底部，要求敞顶箱底部无杂物、石子、砂块等凸起不平物；所述i型座架1根据卷钢装载需要选择卷钢顺装或卷钢横装的方式摆放，将i型座架1和两ⅱ型座架2分别吊放且并列摆放在敞顶箱或集装箱内；本具体实施例的i型座架1选择卷钢顺装方案，两ⅱ型座架 2选择卷钢横装的方案，采用吊装设备分别按卷钢装载方案将i型座架1和两ⅱ型座架2吊装进入敞顶箱或集装箱内；
65.(2)通过螺栓螺母组件分别将i型座架1和两ⅱ型座架2侧面的连接件b5与敞顶箱或集装箱内的连接件a4连接，将i型座架1和两ⅱ型座架2两端的连接件b5相互连接，最后将防窜横梁3卡放在敞顶箱门框两侧的卡槽内，再通过螺栓螺母组件将防窜横梁3的连接件 c6与靠近敞顶箱门的ⅱ型座架2的连接件b5连接，完成i型座架1和两ⅱ型座架2在敞顶箱内的固定；
66.(3)根据卷钢的板宽大小，将卷钢吊放在i型座架1的两斜挡块i104之间和两ⅱ型座架2的两斜挡块ⅱ202之间，i型座架1上的卷钢通过防窜机构和防窜挡板i103实现对不同
板宽的卷钢进行固定，两ⅱ型座架2上的卷钢通过防窜挡板ⅱ204实现固定板宽的卷钢进行固定，完成卷钢的装载；具体地，利用吊装设备缓慢平稳吊放不同卷径和固定板宽的卷钢在两ⅱ型座架2的两斜挡块ⅱ202之间的正中位置，以实现对不同卷径和固定板宽卷钢的固定；利用吊装设备缓慢平稳吊放不同卷径和不同板宽的卷钢在i型座架1的两斜挡块i104之间的正中位置，以实现对不同卷径和不同板宽的卷钢固定，能有效地解决不同卷径和不同板宽的卷钢在运输过程中的窜动问题，且吊装过程中无需人工干预，能有效地提高装卸效率，关闭敞顶箱门后便可安全运输卷钢。
67.以i型座架1承载卷钢的斜挡块i104宽度设为1100mm为例：
68.吊装卷钢时，吊装龙门吊司机，通过对斜挡块i104两侧与两立柱112之间的四个防窜件 113分别红色和白色相间，用于判断卷钢在i型座架1上的装载位置，确保卷钢能够在i型座架1上居中摆放。
69.当卷钢的板宽在900mm-1100mm时，i型座架1上每侧的防窜件113靠自身重心力量，均处于抬起状态，并通过靠近斜挡一侧的第一个防窜件并列第二、三、四个防窜件113，起到卷钢防窜作用。
70.当卷钢的板宽大于1100mm、小于1300mmm时，i型座架1上靠斜挡方向两侧的第一个防窜件113被卷钢压下，其他三个防窜件113处于抬起状态，并通过靠斜挡块i103方向两侧的第二个防窜件113并列第三、四个防窜件113，起到卷钢防窜作用。
71.当卷钢的板宽大于1300mm、小于1500mmm时，i型座架1上靠斜挡方向两侧的第一、第二个防窜件113被卷钢压下，第三、第四个防窜件113处于抬起状态，并通过靠斜挡块i103 方向两侧的第三个防窜件113并列第四个防窜件113，起到卷钢防窜作用。
72.当卷钢的板宽大于1500mm、小于1700mmm时，i型座架1上靠斜挡块i103方向两侧的第一、第二、第三个防窜件113被卷钢压下，第四个防窜件113处于抬起状态，起到卷钢防窜作用。
73.当卷钢的板宽大于1700mm时，斜挡块i104两侧的四个防窜件113均被卷钢压下，i型座架1的斜挡橡胶i105起到卷钢防窜作用。当卷钢的板宽大于1700mm时，也能直接放置在ⅱ型座架2的两斜挡块ⅱ202之间的居中位置。
74.当卷钢卸载后，斜挡块i两侧的四个防窜件113通过自身重心及重力，自动复位为抬起状态，为下一次承运不同宽度卷钢做好准备。
75.本具体实施例的敞顶箱专用卷钢运输座架通过连接件a4、连接件b5、连接件c6和防窜横梁7连接在敞顶箱内，解决敞顶箱专用卷钢运输座架在敞顶箱内的窜动问题，且方便装载和卸载；通过i型座架1的防窜机构，能实现不同卷径和板宽的卷钢的固定，解决传统卷钢运输过程中由于装载不同卷径和板宽无法得到有效固定，而导致的卷钢窜动问题，避免了因卷钢窜动引起的运输安全事故发生。通过防窜挡板i105和防窜挡板ⅱ204能进一步防止卷钢在运输过程中的窜动问题，还能防止钢卷表面被压坏的问题。通过防窜橡胶7增加敞顶箱专用卷钢运输座架底部与敞顶箱或集装箱底部面板之间的摩擦力，有效地防止卷钢运输座架在敞顶箱内窜动。