一种装船机溜筒集尘罩防落料装置的制作方法

1.本实用新型涉及港口机械技术领域，尤其涉及一种装船机溜筒集尘罩防落料装置。


背景技术：

2.装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械，一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成，大型港口散料装船设备，在能源、电力、冶金、港口等行业发挥着重要作用。
3.授权公告号为cn206767170u的“一种装船机”，其公开了通过负压风机收集扬尘的装船机，但在工作过程中，物料仍会吸附在溜筒内，当装船机停机时，溜筒需要移动到码头面或者其他船舱，因部分物料吸附或滞留在溜筒内，移动产生的震动会导致物料掉落，造成物料浪费和空气污染，还会增加工人清扫的工作量。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种装船机溜筒集尘罩防落料装置，在溜筒移动过程中，将溜筒底部进行封闭，避免溜筒内粘附的物料在溜筒移动时向外掉落。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种装船机溜筒集尘罩防落料装置，包括固定部、若干个挡板、驱动部与联动件，其中，
6.固定部，呈圆筒状设置，且具备出料口，所述固定部用于固定至溜筒集尘罩的端部；
7.各挡板，均可转动的设置在固定部的出料口内，且沿固定部的径向等间距排布；
8.驱动部，固定在固定部上，且具备一个活动端，所述驱动部的活动端与其中一个挡板传动连接，用于带动挡板转动；
9.联动件，设置在各挡板的同一侧，用于使各个挡板同步转动，当各挡板的厚度方向与固定部的轴向朝向一致时，所述出料口关闭。
10.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括固定座，所述固定座固定在固定部的外侧，用于安装驱动部。
11.进一步优选的，所述固定座与驱动部远离活动端的一侧铰接，所述驱动部的活动端可沿驱动部的长度方向伸缩。
12.更进一步优选的，还包括连杆机构，所述连杆机构与驱动部的活动端铰接，且与各挡板中的一个铰接。
13.在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动部为气缸。
14.在以上技术方案的基础上，优选的，所述挡板包括两个连接轴，两个所述连接轴沿挡板的长度方向设置，且位于同一直线上，两个所述连接轴均延伸至固定部的外侧。
15.进一步优选的，还包括若干个曲柄，所述曲柄的数量与挡板相同，且分别与各挡板上两个连接轴中的一个固定，各个所述曲柄均位于固定部的同一侧，各个所述曲柄均与联
动件铰接。
16.在以上技术方案的基础上，优选的，所述出料口关闭后，各个所述挡板组合形成一个完整圆。
17.本实用新型的装船机溜筒集尘罩防落料装置相对于现有技术具有以下有益效果：
18.(1)通过设置驱动部、联动件与多个挡板，使得驱动部可通过联动件带动多个挡板同步动作，将固定部上的出料口封闭，使装船机在不传输物料时，溜筒内残余物料不会通过溜筒向外散落，避免物料浪费和空气污染，同时节省了清洁所需成本；
19.(2)设置固定座，使驱动部安装在固定座上，固定座可避免驱动部安装至固定部内，防止溜筒下料时，物料冲击驱动部造成损坏，保证驱动部的正常工作与稳定性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的装船机溜筒集尘罩防落料装置的立体图；
22.图2为本实用新型的装船机溜筒集尘罩防落料装置的出料口打开实施示意图；
23.图3为本实用新型的装船机溜筒集尘罩防落料装置的俯视图。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-3所示，本实用新型的装船机溜筒集尘罩防落料装置，包括固定部1、若干个挡板2、驱动部3与联动件4。
26.固定部1，呈圆筒状设置，其内径与不小于溜筒底部的集尘罩内径，固定部1的内部为溜筒的出料口11，固定部1由u型钢弯曲合围形成一个完整圆，其具备良好的稳定性，且顶部可通过焊接或螺栓等方式固定在集尘罩上，从而与溜筒的集尘罩进行对接。
27.各挡板2，选用不锈钢等耐磨金属材料，使其在作业过程中，可长时间的使用，挡板2的前后两端均铰接在固定部1的内壁上，且挡板2均位于出料口11内，所有挡板2均沿固定部1的直径方向等间距排布，且挡板2之间相互平行，挡板2具备阻挡面，当阻挡面的朝向与固定部1的轴向相同时，即封闭出料口11，防止物料通过出料口11掉落。
28.驱动部3，固定在固定部1上，且具备一个活动端，所述驱动部3的活动端与其中一个挡板2传动连接，活动端可通过旋转或伸缩带动与其连接的挡板2进行转动，从而切换该挡板2的打开或关闭状态。
29.联动件4，设置在各挡板2的同一侧，当其中一个挡板2被驱动部3推动旋转切换打开或关闭状态时，将通过联动件4带动全部挡板2进行同步动作，使得各挡板2在出料口11内一同打开或关闭，在各挡板2的厚度方向与固定部1的轴向朝向一致时，所述出料口11关闭，
反之，各挡板2的厚度方向与固定部1的径向一致时，出料口11为打开状态。
30.作为一种优选实施方式，还包括固定座5，所述固定座5固定在固定部1的外侧，具体可通过焊接或螺纹连接的方式将固定座5进行固定，固定座5用于将驱动部3安装至固定部1的外侧，避免在溜筒下料时冲击驱动部3，保证驱动部3的正常工作。
31.具体的，在驱动部3选用伸缩方式驱动挡板2进行转动时，所述固定座5与驱动部3远离活动端的一侧铰接，所述驱动部3的活动端可沿驱动部3的长度方向伸缩，使得驱动部3的活动端在伸缩带动挡板2转动的过程中，可在固定座5上进行适应性的转动。
32.为使驱动部3活动端伸缩带动挡板2转动，还设置有连杆机构6，所述连杆机构6与驱动部3的活动端铰接，且与各挡板2中的一个铰接，连杆机构6主要包括l型架与两个连接杆，l型架的中部与固定座5铰接，且两端分别与驱动部3活动端和一个连接杆铰接，连接在l型架上的连接杆则与另一个连接杆铰接，同时另一个连接杆的另一端与挡板2的端部固定，从而通过驱动部3活动端推动l型架转动，带动两个连接杆同时动作，使得挡板2旋转切换工作状态。
33.作为一种优选实施方式，所述驱动部3为气缸，直接通过驱动部3进行推动，并驱动挡板2进行转动，完成挡板2工作状态的切换，具体的，驱动部3的型号可为jsi-100x200。
34.作为一种优选实施方式，所述挡板2包括两个连接轴21，两个所述连接轴21沿挡板2的长度方向设置，且位于同一直线上，两个所述连接轴21均延伸至固定部1的外侧，挡板2通过两个连接轴21设置在固定部1上，并通过连接轴21在固定部1的内部进行转动，需要注意的是，各挡板2上的连接轴21均相互平行，且位于同一平面内，避免各挡板2在转动过程中产生错位，避免影响挡板2的使用性能与效果。
35.具体的，还包括若干个曲柄7，所述曲柄7的数量与挡板2相同，且分别与各挡板2上两个连接轴21中的一个固定，各个所述曲柄7均位于固定部1的同一侧，各个所述曲柄7均与联动件4铰接，同时所有曲柄7的朝向一致，联动件4即可通过各个曲柄7，带动各个对应的挡板2进行同步的转动，实现单个挡板2运动带动所有的挡板2动作，进行出料口11的启闭操作。
36.作为一种优选实施方式，所述出料口11关闭后，各个所述挡板2组合形成一个完整圆，从而实现出料口11整体的关闭，需要注意的是，最外侧的挡板2在旋转过程中，可能接触固定部1的内壁，可通过减小固定部1的厚度，缩减挡板2的尺寸，或在固定部1对应位置上开设让位口等方式解决。
37.本实用新型的工作原理为：在装船机停止运输时，通过驱动部3推动连杆机构6动作，使各挡板2在联动件4的作用下同步旋转，通过各挡板2的配合将固定部1上的出料口11进行封堵，从而避免装船机转动或移动过程中，溜筒内的残留物料向外掉落，在装船机进行运输作业时，驱动部3推动各挡板2打开，物料即可通过溜筒与各挡板2之间的间隙排出。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。