一种船舶钢索缆器的防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶钢索缆器的防护结构。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.钢索缆器是船舶的一种配件，船舶在搬运货物时，为了方便提升和牵引货物搬运移动，因此需要用到钢索缆器，但是现有的钢索缆器在使用的过程中，无法对收卷时的钢索和收集轮进行防护，钢索缆器在收卷钢索时，收卷的钢索和旋转的收集轮容易与使用者的衣物缠绕，使钢索和收集轮绞伤使用者。
4.因此，需要对钢索缆器进行设计改造，有效的防止其钢索缆器的钢索与使用者的衣物出现缠绕绞伤使用者的现象。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶钢索缆器的防护结构，具备防护的优点，解决了现有的钢索缆器在使用的过程中，无法对收卷时的钢索和收集轮进行防护的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶钢索缆器的防护结构，包括钢索缆器，所述钢索缆器的内部安装有收集轮，所述收集轮的表面缠绕有钢索，所述收集轮的顶部设置有壳体，所述壳体背面的底部通过合页活动连接有竖板，所述壳体底部的前侧设置有支块，所述竖板和支块的底部均与钢索缆器的顶部固定连接，所述支块内部的顶部开设有放置槽，所述放置槽内部的顶部设置有横块，所述横块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的顶部贯穿至壳体的内部，所述横块的底部设置有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有横杆，所述横杆的正面贯穿至支块的正面，所述横杆表面的前侧滑动连接有圆盘。
7.作为本实用新型优选的，所述竖板的左侧固定连接有挡板，所述竖板的右侧固定连接有固定板，所述挡板和固定板均位于壳体的底部，所述挡板和固定板的底部均与钢索缆器的顶部固定连接，所述壳体内壁正面的底部开设有与卡块配合使用的卡槽。
8.作为本实用新型优选的，所述支块的顶部开设有与卡块配合使用的活动孔，所述横块的底部开设有与齿轮配合使用的齿牙槽，所述横块的两侧均固定连接有垫片。
9.作为本实用新型优选的，所述圆盘的内部纵向固定连接有限位块，所述横杆的表面开设有与限位块配合使用的限位孔，所述放置槽内壁的背面开设有与横杆配合使用的轴承。
10.作为本实用新型优选的，所述支块的正面固定连接有定位块，所述圆盘的正面开设有与定位块配合使用的定位槽。
11.作为本实用新型优选的，所述横杆的表面套设有发条，所述发条位于齿轮的正面，所述发条的一端与横杆的表面固定连接，所述发条的另一端与放置槽的内壁固定连接，所述壳体的正面固定连接有拉块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过壳体、挡板和固定板对收集轮和钢索进行防护，然后使卡块卡进卡槽的内部，对壳体的位置进行固定，该船舶钢索缆器的防护结构，具备防护的优点，提高了钢索缆器的稳定性，同时避免收卷的钢索和旋转的收集轮容易与使用者的衣物缠绕，防止钢索和收集轮绞伤使用者。
14.2、本实用新型通过挡板和固定板的设置，能够对壳体的位置进行限位，同时防止收集轮旋转时对使用者造成损害，通过卡块和卡槽配合使用，能够对壳体的位置进行定位。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中钢索缆器的结构左视剖面图；
17.图3为本实用新型图2中a处放大结构图；
18.图4为本实用新型图2中支块的结构左视剖面图；
19.图5为本实用新型图1中挡板的结构立体图。
20.图中：1、钢索缆器；2、收集轮；3、钢索；4、壳体；5、竖板；6、支块；7、放置槽；8、横块；9、卡块；10、齿轮；11、横杆；12、圆盘；13、挡板；14、固定板；15、卡槽；16、活动孔；17、齿牙槽；18、垫片；19、限位块；20、限位孔；21、轴承；22、定位块；23、定位槽；24、发条；25、拉块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种船舶钢索缆器的防护结构，包括钢索缆器1，钢索缆器1为市面上常见的钢索绞车，钢索缆器1的内部安装有收集轮2，收集轮2的表面缠绕有钢索3，收集轮2的顶部设置有壳体4，壳体4背面的底部通过合页活动连接有竖板5，壳体4底部的前侧设置有支块6，竖板5和支块6的底部均与钢索缆器1的顶部固定连接，支块6内部的顶部开设有放置槽7，放置槽7内部的顶部设置有横块8，横块8的顶部固定连接有卡块9，卡块9的顶部贯穿至壳体4的内部，横块8的底部设置有齿轮10，齿轮10的内壁固定连接有横杆11，横杆11的正面贯穿至支块6的正面，横杆11表面的前侧滑动连接有圆盘12。
23.参考图5，竖板5的左侧固定连接有挡板13，竖板5的右侧固定连接有固定板14，挡板13和固定板14均位于壳体4的底部，挡板13和固定板14的底部均与钢索缆器1的顶部固定连接，壳体4内壁正面的底部开设有与卡块9配合使用的卡槽15。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过挡板13和固定板14的设置，能够对壳
体4的位置进行限位，同时防止收集轮2旋转时对使用者造成损害，通过卡块9和卡槽15配合使用，能够对壳体4的位置进行定位。
25.参考图4，支块6的顶部开设有与卡块9配合使用的活动孔16，横块8的底部开设有与齿轮10配合使用的齿牙槽17，横块8的两侧均固定连接有垫片18。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过活动孔16的设置，能够减少卡块9与支块6的摩擦，延长了卡块9的使用寿命，通过齿轮10和齿牙槽17的配合使用，能够方便齿轮10旋转时带动横块8移动，通过垫片18的设置，能够减少横块8与放置槽7的摩擦碰撞。
27.参考图3，圆盘12的内部纵向固定连接有限位块19，横杆11的表面开设有与限位块19配合使用的限位孔20，放置槽7内壁的背面开设有与横杆11配合使用的轴承21。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位块19和限位孔20的配合使用，能够减少圆盘12与横杆11的摩擦，同时方便圆盘12旋转时带动横杆11旋转，通过轴承21的设置，能够对横杆11的位置进行固定，防止横杆11脱离放置槽7。
29.参考图3，支块6的正面固定连接有定位块22，圆盘12的正面开设有与定位块22配合使用的定位槽23。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过定位块22和定位槽23的配合使用，能够对圆盘12和横杆11的位置进行限位，防止圆盘12和横杆11在不需要旋转时旋转。
31.参考图3，横杆11的表面套设有发条24，发条24位于齿轮10的正面，发条24的一端与横杆11的表面固定连接，发条24的另一端与放置槽7的内壁固定连接，壳体4的正面固定连接有拉块25。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过发条24的设置，能够方便横杆11和齿轮10复位，通过拉块25的设置，能够方便使用者拉动壳体4。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者向前拉动圆盘12，使定位块22脱离定位槽23，然后顺时针旋转圆盘12，圆盘12顺时针旋转带动横杆11和齿轮10旋转，横杆11旋转压缩发条24，齿轮10旋转带动横块8和卡块9向右移动，然后向上拉动拉块25，拉块25向上移动带动壳体4围绕合页逆时针旋转，使卡块9脱离卡槽15，此时即可对壳体4进行拆卸，防护时使用者操作相反即可通过壳体4对收集轮2和钢索3进行防护。
34.综上所述：该船舶钢索缆器的防护结构，通过设置钢索缆器1、收集轮2、钢索3、壳体4、竖板5、支块6、放置槽7、横块8、卡块9、齿轮10、横杆11和圆盘12的配合使用，解决了现有的钢索缆器在使用的过程中，无法对收卷时的钢索和收集轮进行防护，钢索缆器在收卷钢索时，收卷的钢索和旋转的收集轮容易与使用者的衣物缠绕，使钢索和收集轮绞伤使用者的问题。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。