一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构的制作方法

1.本实用新型涉及别墅电梯技术领域，特别涉及一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构。


背景技术：

2.钢带曳引机和钢丝绳曳引机都是最为常见的电梯曳引机，广泛应用于别墅电梯中，其中钢带曳引机虽然具有结构简单且高度低的优点，但是由于钢带成本较高，是钢丝绳成本的2～3倍，因此很难被一些别墅电梯用户所接受。但是，现有技术中钢丝绳曳引机对安装空间的要求很高，钢丝绳曳引机中的曳引轮的位置是需要与导轨位置对应，而现有技术的钢丝绳曳引机中曳引轮位置是布局在整个主机中间，例如可参考上海法西驱动技术有限公司在申请号cn202020935449.8的专利文献中所公开的一种便于安装及更换钢丝绳的曳引机结构。现有技术这种结构的钢丝绳曳引机在安装于电梯井道内时，导轨对应于曳引机中间位置，可能会出现钢丝绳与电梯导轨发生干涉的情况。鉴于上述情况，目前需要对有技术中钢丝绳曳引机进行改进，以弥补其不足，从而可以适用于更广的别墅电梯场景应用中。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构。
4.为实现达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型提供一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于，包括：箱体支架、电机、制动器、第一球轴承、第二球轴承、曳引轮轴、第一曳引轮、第二曳引轮、第一止动组件以及第二止动组件；其中，电机设置在箱体支架的一侧，制动器设置在箱体支架的另一侧，曳引轮轴位于箱体支架的内部，曳引轮轴的一端与电机的电机轴连接，曳引轮轴的另一端与制动器连接；箱体支架的两侧分别开设有一个轴承孔，二个轴承孔内对应安装有第一球轴承、第二球轴承，曳引轮轴的两端部分别与第一球轴承、第二球轴承相连接；曳引轮轴位于箱体支架的内部的轴段划分为中间段以及关于中间段对称设置的前段和后段，前段与后段的长度相等，中间段的长度大于两倍前段长度；前段安装有第一曳引轮并通过第一止动组件限位，后段安装有第二曳引轮并通过第二止动组件限位。
6.进一步，在本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构中，还可以具有这样的特征：其中，第一曳引轮和第二曳引轮的外侧分别设置有曳引轮防护罩。
7.进一步，在本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构中，还可以具有这样的特征：其中，第一止动组件和第二止动组件结构相同，包括相配合的圆螺母止动垫圈和圆螺母。
8.进一步，在本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构中，还可以具有这样的特征：其中，制动器的内孔中还安装有编码器，编码器与曳引轮轴传动连接。
9.进一步，在本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构中，还可以具有这样的特征：其中，第一曳引轮的沿周向设置有两道钢丝绳槽道；第二曳引轮沿周向设置有两道钢
丝绳槽道。
10.进一步，在本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构中，还可以具有这样的特征：其中，曳引轮轴为双锥度轴。
11.进一步，在本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构中，还可以具有这样的特征：其中，箱体支架的底部结构由两道加强筋构成。
12.本实用新型的作用和效果：
13.1、本实用新型提供的双曳引轮钢丝绳曳引机结构将曳引轮设置为两个，并且通过曳引轮轴中间段形成分隔，即形成有类似分隔式钢带轮的效果，但是由于双曳引轮钢丝绳曳引机结构仍然是使用钢丝绳的，因此整体安装成本可以大大降低。并且这种双曳引轮钢丝绳曳引机结构可以采用跨导轨安装，两个曳引轮不会与中间的导轨干涉。另外，曳引轮轴为双锥度轴，使得两个曳引轮安装更加方便。另外，箱体支架的底部结构由两道加强筋构成，既增加了强度又避免了和曳引轮底部干涉。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例中的双曳引轮钢丝绳曳引机结构的主视图；
15.图2是本实用新型实施例中的双曳引轮钢丝绳曳引机结构的立体图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的技术方案作具体阐述。
17.如图1和图2所示，本实施例提供一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构，包括箱体支架7、电机1、制动器9、第一球轴承2、第二球轴承、曳引轮轴6、第一曳引轮3、第二曳引轮11、第一止动组件4以及第二止动组件5。
18.电机1设置在箱体支架7的一侧，电机1采用永磁同步电机1。制动器9设置在箱体支架7的另一侧，曳引轮轴6位于箱体支架7的内部，曳引轮轴6的一端通过联轴器与电机1的电机轴连接，制动器9套设连接在曳引轮轴6的另一端。制动器9的内孔中安装有编码器，编码器通过螺钉与曳引轮轴6传动连接。
19.箱体支架7的两侧分别开设有一个轴承孔，二个轴承孔内对应安装有第一球轴承、第二球轴承。本实施例的图1中在第一球轴承2位置采用了剖视结构示意。曳引轮轴6的两端部分别与第一球轴承2的内圈、第二球轴承的内圈相连接。
20.曳引轮轴6位于箱体支架7的内部的轴段划分为中间段以及关于中间段对称设置的前段(图1所示左段)和后段(图1所示右段)，前段与后段的长度相等，中间段的长度大于两倍前段长度。前段安装有第一曳引轮3并通过第一止动组件4限位，后段安装有第二曳引轮11并通过第二止动组件5限位。第一止动组件4和第二止动组件5均为圆螺母止动组件，包括相配合的圆螺母止动垫圈和圆螺母，图1中示意了第一止动组件4的圆螺母止动垫圈41和圆螺母42。
21.第一曳引轮3和第二曳引轮11的外侧分别设置有曳引轮防护罩，曳引轮防护罩通过螺钉固定在箱体支架7上。图1中标示了第二曳引轮11外侧的曳引轮防护罩8，第一曳引轮3曳引轮防护罩则是虚线表示。曳引轮防护罩对曳引轮起到防护作用。
22.第一曳引轮3的沿周向设置有二道钢丝绳槽道，第二曳引轮11沿周向设置有二道钢丝绳槽道。第一曳引轮3可以安装两道钢丝绳，第二曳引轮11内也同样可以安装两道钢丝绳。
23.如图2所示，箱体支架7的底部结构由两道加强筋71构成，该箱体支架7的底部结构的这种设置既增加了强度，又避免了与曳引轮底部发生干涉。
24.上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于，包括：箱体支架、电机、制动器、第一球轴承、第二球轴承、曳引轮轴、第一曳引轮、第二曳引轮、第一止动组件以及第二止动组件；其中，所述电机设置在所述箱体支架的一侧，所述制动器设置在所述箱体支架的另一侧，所述曳引轮轴位于所述箱体支架的内部，所述曳引轮轴的一端与所述电机的电机轴连接，所述曳引轮轴的另一端与所述制动器连接；所述箱体支架的两侧分别开设有一个轴承孔，二个所述轴承孔内对应安装有第一球轴承、第二球轴承，所述曳引轮轴的两端部分别与所述第一球轴承、所述第二球轴承相连接；所述曳引轮轴位于所述箱体支架的内部的轴段划分为中间段以及关于中间段对称设置的前段和后段，所述前段与所述后段的长度相等，所述中间段的长度大于两倍所述前段长度；所述前段安装有第一曳引轮并通过第一止动组件限位，所述后段安装有第二曳引轮并通过第二止动组件限位。2.如权利要求1所述的双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：其中，所述第一曳引轮和所述第二曳引轮的外侧分别设置有曳引轮防护罩。3.如权利要求1所述的双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：其中，所述第一止动组件和所述第二止动组件结构相同，包括相配合的圆螺母止动垫圈和圆螺母。4.如权利要求1所述的双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：其中，所述制动器的内孔中还安装有编码器，所述编码器与所述曳引轮轴传动连接。5.如权利要求1所述的双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：其中，所述第一曳引轮的沿周向设置有两道钢丝绳槽道；所述第二曳引轮沿周向设置有两道钢丝绳槽道。6.如权利要求1所述的双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：其中，所述箱体支架的底部结构由两道加强筋构成。7.如权利要求1所述的双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：其中，所述曳引轮轴为双锥度轴。

技术总结
本实用新型提供一种双曳引轮钢丝绳曳引机结构，其特征在于：电机设置在箱体支架的一侧，制动器设置在箱体支架的另一侧，曳引轮轴位于箱体支架的内部，曳引轮轴的一端与电机的电机轴连接，曳引轮轴的另一端与制动器连接；箱体支架的两侧分别开设有一个轴承孔，二个轴承孔内对应安装有第一球轴承、第二球轴承，曳引轮轴的两端部分别与第一球轴承、第二球轴承相连接；曳引轮轴位于箱体支架的内部的轴段划分为中间段以及关于中间段对称设置的前段和后段，前段与后段的长度相等，中间段的长度大于两倍前段长度；前段安装有第一曳引轮并通过第一止动组件限位，后段安装有第二曳引轮并通过第二止动组件限位。过第二止动组件限位。过第二止动组件限位。


技术研发人员：刘靠政
受保护的技术使用者：上海法西驱动技术有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/1/19