一种商品车辆运输车托板结构的制作方法

本技术涉及商品车辆领域，具体而言，涉及一种商品车辆运输车托板结构。

背景技术：

1、商品车是指企业已经投产的车型，商品车辆在展示时，需要使用运输车对商品车辆进行运送，运送至场地后，还需使用运输车托板对商品车辆进行转移，现有的商品车辆托板结构还存在一些缺陷。

2、现有的运输车托板结构在使用时，不能够对商品车辆的车轮从外部进行锁死，而且不能够在将商品车移动至指定位置前使得车轮始终保持打滑状态，也不能够对托板自身的移动和固定状态进行调节，现有的运输车托板通常是一个固定的整体，配合吊运设备使用，托板自身无法移动，并且现有的运输车托板，不能够通过改变自身的移动和固定状态，以便对自身的位置进行调节，而且不能够根据放置区域的倾斜角度对运输车托板自身的角度进行调节和固定，适用性不足。

3、因此我们对此做出改进，提出一种商品车辆运输车托板结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的现有的运输车托板不能够根据放置区域的倾斜角度对运输车托板自身的角度进行调节和固定，而且不能够对商品车辆的车轮从外部进行锁死的问题。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、商品车辆运输车托板结构，以改善上述问题。

4、本申请具体是这样的：

5、包括底架，所述底架的四周转动安装有转筒，转筒内部的后侧固定连接有第一液压杆，第一液压杆的前端固定连接有压块，压块的外侧放置有顶块，所述转筒的表面开设有供顶块移动的通孔，底架上安装有第一承托块，所述底架上表面的四周均设置有第二承托块，第二承托块的内部安装有球体，所述第二承托块的下方固定连接有限位卡块。

6、作为本申请优选的技术方案，所述底架的内部固定设置有第二液压杆，第二液压杆的前端固定连接有第一斜楔块，所述第一斜楔块的上方贴合设置有第二斜楔块。

7、作为本申请优选的技术方案，所述转筒、第一液压杆和压块的中轴线共线，压块的形状为圆台体。

8、作为本申请优选的技术方案，所述第一承托块在底架上呈纵向堆叠状分布，第一承托块和第二承托块之间的连接方式与相邻两处第一承托块之间的连接方式相同。

9、作为本申请优选的技术方案，所述顶块横截面的形状呈“t”型，顶块通过第一液压杆和压块与转筒之间构成第一伸缩结构。

10、作为本申请优选的技术方案，所述第二斜楔块贯穿于第一承托块、第二承托块和限位卡块的内部，所述第二承托块的内部开设有供球体移动的凹槽。

11、作为本申请优选的技术方案，所述球体通过第二液压杆、第一斜楔块和第二斜楔块与第二承托块之间构成第二伸缩结构。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

13、在本申请的方案中：

14、1.通过设置的等角度分布的t型顶块配合第一液压杆和压块，使得转筒四周的顶块同步展开或收缩，进而使得装置能够在台面倾斜时，可通过小幅度伸出相应位置的顶块，使得装置整体的角度得到调节，也可以同时伸出底架四周的顶块，使得底架能够进行移动，进而改变装置的可移动和固定状态，提升了装置使用的多样性；

15、2.通过设置的竖置方向上堆叠分布的第一承托块，配合第二承托块，使得装置能够对凹陷区域的位置进行调节，进而适应不同车体的轮胎位置对第二承托块安装的位置进行适应性调节，使得装置不仅能够从外部对车轮进行锁死，而且能够适应不同轮胎位置的车辆进行使用，并且该装置还能够利用第二承托块上可升降的滚珠，使得车轮在锁死后始终保持打滑状态，解决了现有的托板结构不能够在将商品车移动至指定位置前使得车轮始终保持打滑状态的缺陷，该装置具有使用更加安全的优势，车辆即使启动，车轮也会打滑，起到防盗功能。

技术特征：

1.一种商品车辆运输车托板结构，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)的四周转动安装有转筒(2)，转筒(2)内部的后侧固定连接有第一液压杆(4)，第一液压杆(4)的前端固定连接有压块(5)，压块(5)的外侧放置有顶块(6)，所述转筒(2)的表面开设有供顶块(6)移动的通孔(7)，底架(1)上安装有第一承托块(3)，所述底架(1)上表面的四周均设置有第二承托块(11)，第二承托块(11)的内部安装有球体(14)，所述第二承托块(11)的下方固定连接有限位卡块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于，所述底架(1)的内部固定设置有第二液压杆(8)，第二液压杆(8)的前端固定连接有第一斜楔块(9)，所述第一斜楔块(9)的上方贴合设置有第二斜楔块(10)。

3.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于，所述转筒(2)、第一液压杆(4)和压块(5)的中轴线共线，压块(5)的形状为圆台体。

4.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于，所述第一承托块(3)在底架(1)上呈纵向堆叠状分布，第一承托块(3)和第二承托块(11)之间的连接方式与相邻两处第一承托块(3)之间的连接方式相同。

5.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于，所述顶块(6)横截面的形状呈“t”型，顶块(6)通过第一液压杆(4)和压块(5)与转筒(2)之间构成第一伸缩结构。

6.根据权利要求2所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于，所述第二斜楔块(10)贯穿于第一承托块(3)、第二承托块(11)和限位卡块(12)的内部，所述第二承托块(11)的内部开设有供球体(14)移动的凹槽(13)。

7.根据权利要求6所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于，所述球体(14)通过第二液压杆(8)、第一斜楔块(9)和第二斜楔块(10)与第二承托块(11)之间构成第二伸缩结构。

技术总结
本申请提供了一种商品车辆运输车托板结构，属于商品车辆技术领域，以解决现有的商品车辆运输车托板不能够对车轮锁死，而且不能适应不同倾斜的台面进行稳定支撑的问题，包括底架，底架的四周转动安装有转筒，转筒内部的后侧固定连接有第一液压杆，第一液压杆的前端固定连接有压块，压块的外侧放置有顶块，转筒的表面开设有供顶块移动的通孔，底架上安装有第一承托块，底架上表面的四周均设置有第二承托块。本申请不仅能够利用竖置方向上堆叠分布的第一承托块配合第二承托块对车轮从外部锁死，而且能够通过可升降的滚珠，使车轮能够在未移动至指定位置时始终保持打滑状态，通过转筒内的第一伸缩结构使装置能适应不同倾斜程度的台面进行稳定放置。

技术研发人员：贺光利,吴健强
受保护的技术使用者：马鞍山郑蒲港供应链管理有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/11