一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构的制作方法

1.本实用新型属于电梯安装领域，具体是一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构。


背景技术：

2.随着我国人口老龄化现象日益凸显，对既有多层住宅进行加装电梯的改造需求日益迫切。由于电梯井道、电梯安装的过程十分漫长，影响居民出行及居住。为尽可能缩短电梯安装的周期，分段式工厂预装配既有建筑加装电梯开始流行。加装梯井道内部空间小，通过顶层承重结构来安置电梯主机。但是，现有无机房的顶层承重一般通过在井道中增加搁机梁，曳引机架等与搁机梁焊接，在现场对顶层承重进行定位焊接。井道狭小，不利于现场焊接，且现场定位焊接还存在效率低，人工成本高的问题。


技术实现要素：

3.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种不需要现场焊接的用于分段钢井道预装配的顶层承重结构的技术方案。
4.所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，包括钢井道，钢井道的两侧固定设置有支架，支架上焊接设置有第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座焊接固定在两组支架的内侧，第二支撑座焊接固定在支架的上侧，主机底板固定在第二支撑座上侧，对重绳头板、限速器底板以及轿厢绳头板分别固定在第一支撑座的上方，主机底板和对重绳头板设置在同一组支架上，限速器底板和轿厢绳头板设置在另一组支架上。
5.进一步的，第二支撑座为槽钢，第二支撑座的长度大于支座的上表面宽度，第二支撑座的底部设置有第二加强筋，第二加强筋上侧与第二支撑座固定连接，下侧与支座的侧面固定连接。
6.进一步的，槽钢的上表面上开设有第一腰孔，主机底板上配合设置有装配孔，通过螺栓和螺母配合，将主机底板与槽钢固定连接。
7.进一步的，支架上还设置有第三支撑座，第三支撑座设置在第二支座的侧边，上表面与主机底板抵接配合，主机通过螺栓配合固定安装在主机底板上方。
8.进一步的，主机底板上还设置有用于定位主机安装位置的定位块，主机与主机底板之间还设置有垫板。
9.进一步的，第一支撑座包括侧焊接面和顶焊接面，侧焊接面与顶焊接面之间设置有第一加强筋，侧焊接面、顶焊接面以及第一加强筋为一体成型结构。
10.进一步的，顶焊接面上设置有第二腰孔，轿厢绳头板通过螺栓配合固定在顶焊接面；
11.对重绳头板焊接固定或通过螺栓配合第二腰孔固定在顶焊接面；
12.限速器底板焊接固定在顶焊接面上。
13.进一步的，对重绳头板与第一支撑座之间设置有支撑槽钢，对重绳头板通过螺栓
螺母配合固定在支撑槽钢的上方。
14.进一步的，轿厢绳头板下方设置有支撑槽钢，支撑槽钢设置在第一支撑座的侧边，并与侧焊接面焊接固定，支撑槽钢底部抵接在支架上，顶部通过螺栓与轿厢绳头板固定。
15.进一步的，限速器底板上固定设置有限速器，限速器与限速器底板之间通过螺栓固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
17.各个底板与焊接在钢井道上的支架相连，留出了井道空间，支架焊接位置确定，现场免去定位时间，降低了成本，并且底板与支架之间开不同方向的腰孔，实现不同方向的调节。本结构通过与钢井道上预焊接的支架连接进行安装，在现场省去定位焊接的时间，节约成本。
18.本专利通过对曳引机底座底板、限速器底板、对重绳头板、轿厢绳头板依附于钢井道横梁上的支架的结构设计，满足顶层承重与钢井道工厂预装配发货，不需要额外增加现有机架横梁，留出了井道内部空间，节约了现场安装定位时间，并且可以进行调节。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为主机装配示意图；
21.图3为限速器装配示意图；
22.图4为对重绳头板装配示意图；
23.图5为轿厢绳头板装配示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
25.如图1-5所示，一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，包括钢井道1，钢井道的两侧固定设置有支架2，支架上焊接设置有第一支撑座21和第二支撑座22，第一支撑座焊接固定在两组支架的内侧，第二支撑座焊接固定在支架的上侧，主机底板3固定在第二支撑座上侧，对重绳头板4、限速器底板5以及轿厢绳头板6分别固定在第一支撑座的上方，主机底板和对重绳头板设置在同一组支架上，限速器底板和轿厢绳头板设置在另一组支架上。
26.第一支撑座包括侧焊接面211和顶焊接面212，侧焊接面与顶焊接面之间设置有第一加强筋213，侧焊接面、顶焊接面以及第一加强筋为一体成型结构。顶焊接面上设置有第二腰孔214，轿厢绳头板通过螺栓配合固定在顶焊接面，轿厢绳头板下方设置有支撑槽钢28，支撑槽钢设置在第一支撑座的侧边，并与侧焊接面焊接固定，支撑槽钢底部抵接在支架上，顶部通过螺栓与轿厢绳头板固定。
27.对重绳头板焊接固定或通过螺栓配合第二腰孔固定在顶焊接面，对重绳头板与第一支撑座之间设置有支撑槽钢28，对重绳头板通过螺栓螺母配合固定在支撑槽钢的上方。
28.限速器底板焊接固定在顶焊接面上，限速器底板上固定设置有限速器8，限速器与限速器底板之间通过螺栓固定连接。
29.第二支撑座为槽钢，第二支撑座的长度大于支座的上表面宽度，第二支撑座的底部设置有第二加强筋23，第二加强筋上侧与第二支撑座固定连接，下侧与支座的侧面固定
连接。槽钢的上表面上开设有第一腰孔24，主机底板上配合设置有装配孔31，通过螺栓和螺母配合，将主机底板与槽钢固定连接。支架上还设置有第三支撑座25，第三支撑座设置在第二支座的侧边，上表面与主机底板抵接配合，主机7通过螺栓配合固定安装在主机底板上方。主机底板上还设置有用于定位主机安装位置的定位块26，主机与主机底板之间还设置有垫板27。
30.使用时，支架预制焊接固定在钢井道上，支架上又焊接设置第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座，现场装配时，只需通过螺栓螺母进行安装主机底板、对重绳头、限速器底板和轿厢绳头板，然后分别在对应的位置安装主机、限速器等。
31.各个底板与焊接在钢井道上的支架相连，留出了井道空间，支架焊接位置确定，现场免去定位时间，降低了成本，并且底板与支架之间开不同方向的腰孔，实现不同方向的调节。本结构通过与钢井道上预焊接的支架连接进行安装，在现场省去定位焊接的时间，节约成本。
32.本专利通过对曳引机底座底板、限速器底板、对重绳头板、轿厢绳头板依附于钢井道横梁上的支架的结构设计，满足顶层承重与钢井道工厂预装配发货，不需要额外增加现有机架横梁，留出了井道内部空间，节约了现场安装定位时间，并且可以进行调节。


技术特征：
1.一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于包括钢井道（1），钢井道（1）的两侧固定设置有支架（2），支架（2）上焊接设置有第一支撑座（21）和第二支撑座（22），第一支撑座（21）焊接固定在两组支架（2）的内侧，第二支撑座（22）焊接固定在支架（2）的上侧，主机底板（3）固定在第二支撑座（22）上侧，对重绳头板（4）、限速器底板（5）以及轿厢绳头板（6）分别固定在第一支撑座（21）的上方，主机底板（3）和对重绳头板（4）设置在同一组支架（2）上，限速器底板（5）和轿厢绳头板（6）设置在另一组支架（2）上。2.根据权利要求1所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于第二支撑座（22）为槽钢，第二支撑座（22）的长度大于支座的上表面宽度，第二支撑座（22）的底部设置有第二加强筋（23），第二加强筋（23）上侧与第二支撑座（22）固定连接，下侧与支座的侧面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于槽钢的上表面上开设有第一腰孔（24），主机底板（3）上配合设置有装配孔（31），通过螺栓和螺母配合，将主机底板（3）与槽钢固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于支架（2）上还设置有第三支撑座（25），第三支撑座（25）设置在第二支座的侧边，上表面与主机底板（3）抵接配合，主机（7）通过螺栓配合固定安装在主机底板（3）上方。5.根据权利要求4所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于主机底板（3）上还设置有用于定位主机（7）安装位置的定位块（26），主机（7）与主机底板（3）之间还设置有垫板（27）。6.根据权利要求1所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于第一支撑座（21）包括侧焊接面（211）和顶焊接面（212），侧焊接面（211）与顶焊接面（212）之间设置有第一加强筋（213），侧焊接面（211）、顶焊接面（212）以及第一加强筋（213）为一体成型结构。7.根据权利要求6所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于顶焊接面（212）上设置有第二腰孔（214），轿厢绳头板（6）通过螺栓配合固定在顶焊接面（212）；对重绳头板（4）焊接固定或通过螺栓配合第二腰孔（214）固定在顶焊接面（212）；限速器底板（5）焊接固定在顶焊接面（212）上。8.根据权利要求7所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于对重绳头板（4）与第一支撑座（21）之间设置有支撑槽钢（28），对重绳头板（4）通过螺栓螺母配合固定在支撑槽钢（28）的上方。9.根据权利要求7所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于轿厢绳头板（6）下方设置有支撑槽钢（28），支撑槽钢（28）设置在第一支撑座（21）的侧边，并与侧焊接面（211）焊接固定，支撑槽钢（28）底部抵接在支架（2）上，顶部通过螺栓与轿厢绳头板（6）固定。10.根据权利要求7所述的一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，其特征在于限速器底板（5）上固定设置有限速器（8），限速器（8）与限速器底板（5）之间通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型公开一种用于分段钢井道预装配的顶层承重结构，包括钢井道，钢井道的两侧固定设置有支架，支架上焊接设置有第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座焊接固定在两组支架的内侧，第二支撑座焊接固定在支架的上侧，主机底板固定在第二支撑座上侧，对重绳头板、限速器底板以及轿厢绳头板分别固定在第一支撑座的上方，主机底板和对重绳头板设置在同一组支架上，限速器底板和轿厢绳头板设置在另一组支架上。各个底板与焊接在钢井道上的支架相连，留出空间，支架焊接位置确定，现场免去定位，降低成本，底板与支架之间开不同方向的腰孔，实现不同方向的调节。本结构通过与钢井道上预焊接的支架连接进行安装，在现场省去定位焊接的时间，节约成本。节约成本。节约成本。


技术研发人员：冯佳华 江晓兵 温兆成 方艾迪 沈凯翔
受保护的技术使用者：巨龙电梯有限公司
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2023/3/23