一种地铁铺轨轨道车专用吊具的制作方法

本技术涉及轨道施工设备领域，具体涉及一种地铁铺轨轨道车专用吊具。

背景技术：

1、轨道车吊点间距较短，两台龙门吊靠在一起都无法在吊装点起吊，常规是配备吊具，为两龙门吊提供足够安全距离，由龙门吊主钩带动吊具，吊具下挂轨道车，可以将轨道车移至所需要的工位。

2、常见的轨道车吊具由横梁和纵梁连接而成的主架和设置于主架上的扁担梁组成，龙门吊通过钢绳与主架连接，扁担梁通过钢绳与轨道车连接，但在起吊过程中，轨道车与用于连接的钢绳以及主架之间均有间隔，起吊后轨道车在多出的空间内容易出现晃动，并在后续龙门吊横向运输下加剧，造成工位停放困难。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种地铁铺轨轨道车专用吊具，以解决轨道车与用于连接的钢绳以及主架之间均有间隔，起吊后轨道车在多出的空间内容易出现晃动，并在后续龙门吊横向运输下加剧，造成工位停放困难的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种地铁铺轨轨道车专用吊具，包括用于轨道车转接起吊的转载主体：

4、限位机构，其包括定位组件和压紧组件，其中，

5、定位组件，其与所述转载主体可转动连接；

6、压紧组件，其设置于所述定位组件上，位于所述转载主体下方；

7、导向件，其设置于所述定位组件外对应所述压紧组件另一侧上。

8、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

9、进一步的，所述压紧组件包括设置于所述定位组件的安装座、设置于安装座上的弹性伸缩件和设置于弹性伸缩件与定位组件之间的压紧块。

10、进一步的，所述定位组件上开设有滑槽，所述压紧块上设置有可沿滑槽运动的凸块。

11、进一步的，所述压紧块远离弹性伸缩件的一侧设置有防护垫。

12、进一步的，所述转载主体相对于定位组件的一侧开设有凹槽，所述定位组件上设置有与凹槽对应的缓冲垫。

13、进一步的，所述缓冲垫位于凹槽内，且缓冲垫呈压缩状。

14、进一步的，所述转载主体上设置有加固组件，所述加固组件包括设置于转载主体内的斜撑和设置于转载主体上方的支架。

15、进一步的，所述支架包括若干对称设置于转载主体上的斜杆和设置于斜杆之间的中撑。

16、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

17、本实用新型通过设置限位机构和导向件，通过导向件与转载主体的配合，在转载主体与轨道车通过钢绳连接并拉直时，导向件可在钢绳伸直的作用下，推动定位组件向转载主体下方运动，间接驱使压紧组件靠近轨道车，待钢绳拉直，定位组件和压紧组件均紧贴轨道车，实现对吊具与轨道车起吊产生的间隔进行支撑，减小起吊产生的晃动，提高轨道车起吊运动的稳定性，进而使得轨道平车平稳起吊和下放。

技术特征：

1.一种地铁铺轨轨道车专用吊具，包括用于轨道车转接起吊的转载主体(1)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述压紧组件(22)包括设置于所述定位组件(21)的安装座(221)、设置于安装座(221)上的弹性伸缩件(222)和设置于弹性伸缩件(222)与定位组件(21)之间的压紧块(223)。

3.根据权利要求2所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述定位组件(21)上开设有滑槽，所述压紧块(223)上设置有可沿滑槽运动的凸块。

4.根据权利要求3所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述压紧块(223)远离弹性伸缩件(222)的一侧设置有防护垫。

5.根据权利要求1所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述转载主体(1)相对于定位组件(21)的一侧开设有凹槽，所述定位组件(21)上设置有与凹槽对应的缓冲垫(4)。

6.根据权利要求5所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述缓冲垫(4)位于凹槽内，且缓冲垫(4)呈压缩状。

7.根据权利要求1所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述转载主体(1)上设置有加固组件(5)，所述加固组件(5)包括设置于转载主体(1)内的斜撑(51)和设置于转载主体(1)上方的支架(52)。

8.根据权利要求7所述的地铁铺轨轨道车专用吊具，其特征在于，所述支架(52)包括若干对称设置于转载主体(1)上的斜杆(521)和设置于斜杆(521)之间的中撑(522)。

技术总结
本技术涉及一种地铁铺轨轨道车专用吊具，包括用于轨道车转接起吊的转载主体，限位机构，其包括定位组件和压紧组件，其中，定位组件，其与所述转载主体可转动连接，压紧组件，其设置于所述定位组件上，位于所述转载主体下方，导向件，其设置于所述定位组件外对应所述压紧组件另一侧上，通过导向件与转载主体的配合，在转载主体与轨道车通过钢绳连接并拉直时，导向件可在钢绳伸直的作用下，推动定位组件向转载主体下方运动，间接驱使压紧组件靠近轨道车，待钢绳拉直，定位组件和压紧组件均紧贴轨道车，实现对吊具与轨道车起吊产生的间隔进行支撑，减小起吊产生的晃动，提高轨道车起吊运动的稳定性，进而使得轨道平车平稳起吊和下放。

技术研发人员：胡先山,魏小金,姜新社,范帅,李功义
受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司
技术研发日：20221108
技术公布日：2024/1/11