一种滑橇硬限位阻挡装置的制作方法

本技术属于滑橇输送，具体是一种滑橇硬限位阻挡装置。

背景技术：

1、运用于涂装车间的滑橇输送机系统是由滑橇、滚床、可升降滚床、电动移行机、横向移行机、可积放输送机、双排工艺输送机、升降机等多种基本单元联合组成的，滑橇输送机系统靠滑橇来实现工件的运输。

2、滑橇输送机能适应多变的工艺要求，如把一条线上的滑橇与工件按工艺需要，可分成两线输送或将两、三线合为一条线路输送等，分流、合岔均比较方便；滑橇输送机可以根据工艺需要改变运送间距，如喷漆室区的运送间距与烘干室区的运送间距可以不等；滑橇输送机可以放置大量的储存线供午休或下班时间设备排空之用，从而保证不间断地进行涂装生产；滑橇输送机可以利用升降机实现多层立体空间布置，例如为了节能，积放式地面输送机只能靠爬坡来实现桥式烘干室的需要，而滑橇输送机则可以通过垂直升降来满足“п”字型烘干室的需要；空滑橇可以实现堆垛储存，每垛可以放置3～5个滑橇，从而大大减少了空滑橇储存线的数量和面积；滑橇输送机没有地下工程，所有设备均安置在地面之上，从而降低了建筑费用。

3、然而，现有生产线体中缺少滑橇防溜装置，生产过程中一旦发生滑橇在滚床上溜出，对人员很容易造成伤害，极容易导致车身与设备发生碰撞，造成车身报废，造成巨大经济损失。

技术实现思路

1、解决的技术问题：

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑橇硬限位阻挡装置，通过设计的滑橇阻挡器运用在汽车输送线上，对滑橇进行阻挡，防止滑橇冲出安全范围的装置，该阻挡装置整体结构设计简易紧凑，占用空间小，同时，还可进行自我复位，无需其他驱动动力，适用范围广，解决了传统技术方案中对于滑橇使用时缺少阻挡装置的问题。

3、技术方案：

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种滑橇硬限位阻挡装置，该阻挡装置通过阻挡器底座与滚床相连接，该阻挡装置包含：

6、旋转架，其表面贯穿式设置有旋转轴和撞轮导杆，且旋转轴的一端旋转式装配有两组旋转板，两组所述旋转板之间通过设置拉力弹簧连接，所述撞轮导杆位于两组旋转板形成的夹角区域内；

7、地面固定支架，其与撞轮导杆连接。

8、在具体的实施方案中，在同一平面上，所述旋转轴和撞轮导杆呈上下平行式分布；所述旋转轴与旋转架之间通过设置自润滑轴承连接。

9、上述自润滑轴承可采用石墨铜套，该石墨铜套是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用；它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷；目前产品已广泛应用在冶金连铸机、烧结机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中；摩擦特性：镶嵌于基体上固体润滑块(或拄)在与对偶材料摩擦时发热，固体润滑剂受热膨胀而挤出来，形成润滑膜，并在对偶材料表面形成转移膜，以实现润滑；使摩擦发生在润滑剂内部，这样才能表现出良好的摩擦特性一较低的摩擦系数；而且，摩擦系数随着负荷和速度的增加而减少；

10、承载特性：金属基体一般选用铜合金、铸铁和不锈钢，它们具有较高的机械强度和承载能力；固体润滑剂也具有承受一定负荷和运动速度的能力；

11、耐磨性：固体润滑材料一般都具有非常低的剪切强度，并且对金属基体表面有很强的吸附性。在轴承运转的开始阶段固体润滑剂发生剪切性滑移、在裸露的金属表面不断吸附，使得整个摩擦界面迅速形成层转移润滑膜，固体润滑膜的形成避免了金属-金属的直接对摩有效地减小了磨损量；

12、宽温性和时效性：固体润滑材料能在较宽的温度范围内工作，其上限使用温度1000℃以上最低使用温度-150℃以下，实际上，无论何种固体润滑材料都没有这样宽的工作范围，实际使用的固体润滑材料只要求适应于某个特定的温度范围即可；

13、耐腐蚀性和耐辐射性：固体镶嵌自润滑轴承与对偶件摩擦可处于酸、碱、盐、雾、水、海水和其他腐蚀性液体或气体中工作，在腐蚀介质环境工作的固体润滑轴承可以保持性能稳定，在规定的使用期限内保证其良好的润滑性能，在规定的使用期限内，能承受一定的放射性辐射。它的物理机械性能和摩擦学性能应基本保持稳定；

14、免维护性：有些传动件要求免除或减少维护保养的次数，为了使其在缺少保养的条件下延长有效运转期限，可以使用固体润滑轴承；

15、在具体的实施方案中，所述旋转轴延伸到旋转架外的一端通过压盖进行连接。

16、在具体的实施方案中，在同一平面上，两组所述旋转板和拉力弹簧之间围成一个三角形区域，且两组所述旋转板之间形成的夹角度数依据拉力弹簧的伸缩量；

17、具体的，该弹簧的张紧力与拉伸长度有关，在弹簧选型时需考虑实际现场可提供的拉伸距离，与弹簧的有效拉伸长度，本申请选型弹簧时，使用了以下方法：

18、l＝l0+s2＝70+150＝220,l0是弹簧放松时的长度，s2是拉伸长度，l是需要此发明提供的有效距离(具体可参照图5即可看出)。

19、在具体的实施方案中，所述撞轮导杆延伸到地面固定支架外的一端设置有撞轮，并在所述撞轮上配设撞轮固定螺栓。

20、在具体的实施方案中，所述地面固定支架包含相互插合的架筒和插杆，且架筒的底端焊接有底板，并在所述底板上装配若干用于连接地面与地面固定支架的螺栓，所述插杆的顶端焊接有顶板，且撞轮导杆旋转式架装于顶板表面；

21、其中，所述架筒的表面装配有定位螺栓，且定位螺栓依次贯穿架筒和插杆，用于定位插杆在架筒内的位置。

22、有益效果:

23、本方案中，设计的滑橇阻挡器运用在汽车输送线上，对滑橇进行阻挡，防止滑橇冲出安全范围的装置，该阻挡装置整体结构设计简易紧凑，占用空间小，同时，还可进行自我复位，无需其他驱动动力，适用范围广，在具体实施过程中可根据不同应用场景进行复位方式的更改，使用灵活性高。

技术特征：

1.一种滑橇硬限位阻挡装置，该阻挡装置通过阻挡器底座(9)与滚床相连接，其特征在于，该阻挡装置包含：

2.如权利要求1所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：在同一平面上，所述旋转轴(10)和撞轮导杆(8)呈上下平行式分布。

3.如权利要求1所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：所述旋转轴(10)与旋转架(3)之间通过设置自润滑轴承(4)连接。

4.如权利要求1所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：所述旋转轴(10)延伸到旋转架(3)外的一端通过压盖(5)进行连接。

5.如权利要求1所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：在同一平面上，两组所述旋转板(7)和拉力弹簧(1)之间围成一个三角形区域，且两组所述旋转板(7)之间形成的夹角度数依据拉力弹簧(1)的伸缩量。

6.如权利要求1所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：所述撞轮导杆(8)延伸到地面固定支架(11)外的一端设置有撞轮(2)，并在所述撞轮(2)上配设撞轮固定螺栓(6)。

7.如权利要求1所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：所述地面固定支架(11)包含相互插合的架筒(111)和插杆(113)，且架筒(111)的底端焊接有底板(112)，并在所述底板(112)上装配若干用于连接地面与地面固定支架(11)的螺栓，所述插杆(113)的顶端焊接有顶板(114)，且撞轮导杆(8)旋转式架装于顶板(114)表面。

8.如权利要求7所述的一种滑橇硬限位阻挡装置，其特征在于：所述架筒(111)的表面装配有定位螺栓，且定位螺栓依次贯穿架筒(111)和插杆(113)，用于定位插杆(113)在架筒(111)内的位置。

技术总结
本申请公开了一种滑橇硬限位阻挡装置，涉及滑橇输送技术领域，该阻挡装置通过阻挡器底座与滚床相连接，该阻挡装置包含：旋转架表面贯穿式设置有旋转轴和撞轮导杆，且旋转轴的一端旋转式装配有两组旋转板，两组所述旋转板之间通过设置拉力弹簧连接，所述撞轮导杆位于两组旋转板形成的夹角区域内；地面固定支架与撞轮导杆连接；其技术要点为，设计的滑橇阻挡器运用在汽车输送线上，对滑橇进行阻挡，防止滑橇冲出安全范围的装置，该阻挡装置整体结构设计简易紧凑，占用空间小，同时，还可进行自我复位，无需其他驱动动力，适用范围广，在具体实施过程中可根据不同应用场景进行复位方式的更改，使用灵活性高。

技术研发人员：石建浩,孟相生,韩冰
受保护的技术使用者：北汽利戴工业技术服务（北京）有限公司
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/12