行走轨道换向装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道装置，具体地，涉及行走轨道换向装置。


背景技术：

2.在物流配送领域，通常需要利用轨道和穿梭车进行物件输送，由于输送区域的不同，轨道系统中常设置有换向装置，通过轨道变道件穿梭车输送至不同的区域，如专利号为cn201721767437.3的中国专利就提供了一种可换向轨道，包括若干段固定于机架上的支导轨，还包括可以相对支导轨转动的换向装置；所述换向装置包括相对于机架水平转动的连接座和若干段固定于连接座且截面形状与支导轨形状相同的连接轨，连接轨与支导轨处在同一平面内，连接轨随连接座转动而连通或断开相应的支导轨；诸如上述现有技术中的换向轨道，其弧形轨道和待对接的轨道的端面不能完全贴合，否则会影响弧形轨道的旋转，因此，轨道对接后会出现较大的缝隙，导致穿梭车经过时会产生颠簸，影响输送。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种行走轨道换向装置，解决了现有技术中的换向轨道，其弧形轨道和待对接的轨道的端面不能完全贴合，导致穿梭车经过时会产生颠簸，影响输送的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种行走轨道换向装置，所述行走轨道换向装置包括基座，所述基座的一侧设置有主轨道，所述主轨道的两侧分别设置有副轨道，所述基座上可转动地设置有变向弯轨道，旋转所述变向弯轨道，能够使得所述主轨道通过所述变向弯轨道与其中一个所述副轨道对接；
5.所述主轨道和所述副轨道的端部分别设置有补偿轨道组件；
6.所述补偿轨道组件包括架体和可上下活动地设置在架体上的补偿轨道，所述主轨道或所述副轨道能够通过所述补偿轨道与所述变向弯轨道相对接。
7.优选地，所述主轨道或所述副轨道的端面形成有滑槽，所述补偿轨道的端面形成有与所述滑槽相配合的滑块。
8.优选地，所述架体的下端扭合有推进螺杆，旋转所述推进螺杆能够推动所述补偿轨道朝上位移。
9.优选地，所述补偿轨道通过复位弹簧与所述架体相连接。
10.优选地，所述基座上可转动地设置有转盘，所述变向弯轨道固定在所述转盘上。
11.优选地，所述转盘的圆周侧面固定有齿轮环；
12.所述基座上设置有电机，所述电机的输出轴上固定有与所述齿轮环相啮合的驱动齿轮。
13.本实用新型提供了一种行走轨道换向装置，所述行走轨道换向装置包括基座，所述基座的一侧设置有主轨道，所述主轨道的两侧分别设置有副轨道，所述基座上可转动地设置有变向弯轨道，旋转所述变向弯轨道，能够使得所述主轨道通过所述变向弯轨道与其
中一个所述副轨道对接；所述主轨道和所述副轨道的端部分别设置有补偿轨道组件；所述补偿轨道组件包括架体和可上下活动地设置在架体上的补偿轨道，所述主轨道或所述副轨道能够通过所述补偿轨道与所述变向弯轨道相对接；通过旋转转向弯轨道，能够使得其将主轨道和其中一个副轨道进行对接，对接后主轨道、副轨道分别和转向弯轨道之间存在空隙，空隙的存在是便于转向弯轨道的旋转，之后向上推送补偿轨道，所述主轨道或所述副轨道能够通过所述补偿轨道与所述变向弯轨道相对接，避免穿梭车路过时存在颠簸的情况，增加穿梭车输送的稳定性。
14.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型提供的行走轨道换向装置的结构图；
17.图2是本实用新型提供的行走轨道换向装置的俯视图；
18.图3是本实用新型提供的行走轨道换向装置中补偿轨道组件的结构图；
19.图4是本实用新型提供的行走轨道换向装置中补偿轨道组件的侧视图。
20.附图标记说明
21.1-主轨道；2-副轨道；3-变向弯轨道；4-补偿轨道；5-转盘；6-基座；7-电机；8-驱动齿轮；9-架体；10-推进螺杆；11-复位弹簧；12-滑槽。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
23.如图1-4所示：本实用新型提供了一种行走轨道换向装置，所述行走轨道换向装置包括基座6，所述基座6的一侧设置有主轨道1，所述主轨道1的两侧分别设置有副轨道2，所述基座6上可转动地设置有变向弯轨道3，旋转所述变向弯轨道3，能够使得所述主轨道1通过所述变向弯轨道3与其中一个所述副轨道2对接；所述主轨道1和所述副轨道2的端部分别设置有补偿轨道组件；所述补偿轨道组件包括架体9和可上下活动地设置在架体9上的补偿轨道4，所述主轨道1或所述副轨道2能够通过所述补偿轨道4与所述变向弯轨道3相对接。通过旋转转向弯轨道，能够使得其将主轨道和其中一个副轨道进行对接，对接后主轨道、副轨道分别和转向弯轨道之间存在空隙，空隙的存在是便于转向弯轨道的旋转，之后向上推送补偿轨道，所述主轨道或所述副轨道能够通过所述补偿轨道与所述变向弯轨道相对接，避免穿梭车路过时存在颠簸的情况，增加穿梭车输送的稳定性。
24.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了对补偿轨道的上下位移进行限位，所述主轨道1或所述副轨道2的端面形成有滑槽12，所述补偿轨道4的端面形成有与所述滑槽12相配合的滑块。
25.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了能够推动补偿轨道4朝上位移，所述架体9的下端扭合有推进螺杆10，旋转所述推进螺杆10能够推动所述补偿轨道4朝上位移。
26.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得推进螺杆10朝下位移后，补偿
轨道4能够向下复位，所述补偿轨道4通过复位弹簧11与所述架体9相连接。
27.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了便于变形弯轨道3的旋转，所述基座6上可转动地设置有转盘5，所述变向弯轨道3固定在所述转盘5上。
28.在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了驱动转盘5进行转动，所述转盘5的圆周侧面固定有齿轮环；
29.所述基座6上设置有电机7，所述电机7的输出轴上固定有与所述齿轮环相啮合的驱动齿轮8。
30.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
31.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
32.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种行走轨道换向装置，其特征在于，所述行走轨道换向装置包括基座(6)，所述基座(6)的一侧设置有主轨道(1)，所述主轨道(1)的两侧分别设置有副轨道(2)，所述基座(6)上可转动地设置有变向弯轨道(3)，旋转所述变向弯轨道(3)，能够使得所述主轨道(1)通过所述变向弯轨道(3)与其中一个所述副轨道(2)对接；所述主轨道(1)和所述副轨道(2)的端部分别设置有补偿轨道组件；所述补偿轨道组件包括架体(9)和可上下活动地设置在架体(9)上的补偿轨道(4)，所述主轨道(1)或所述副轨道(2)能够通过所述补偿轨道(4)与所述变向弯轨道(3)相对接。2.根据权利要求1所述的行走轨道换向装置，其特征在于，所述主轨道(1)或所述副轨道(2)的端面形成有滑槽(12)，所述补偿轨道(4)的端面形成有与所述滑槽(12)相配合的滑块。3.根据权利要求2所述的行走轨道换向装置，其特征在于，所述架体(9)的下端扭合有推进螺杆(10)，旋转所述推进螺杆(10)能够推动所述补偿轨道(4)朝上位移。4.根据权利要求3所述的行走轨道换向装置，其特征在于，所述补偿轨道(4)通过复位弹簧(11)与所述架体(9)相连接。5.根据权利要求1所述的行走轨道换向装置，其特征在于，所述基座(6)上可转动地设置有转盘(5)，所述变向弯轨道(3)固定在所述转盘(5)上。6.根据权利要求5所述的行走轨道换向装置，其特征在于，所述转盘(5)的圆周侧面固定有齿轮环；所述基座(6)上设置有电机(7)，所述电机(7)的输出轴上固定有与所述齿轮环相啮合的驱动齿轮(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种行走轨道换向装置，所述行走轨道换向装置包括基座，所述基座的一侧设置有主轨道，所述主轨道的两侧分别设置有副轨道，所述基座上可转动地设置有变向弯轨道，旋转所述变向弯轨道，能够使得所述主轨道通过所述变向弯轨道与其中一个所述副轨道对接；所述主轨道和所述副轨道的端部分别设置有补偿轨道组件；所述补偿轨道组件包括架体和可上下活动地设置在架体上的补偿轨道，所述主轨道或所述副轨道能够通过所述补偿轨道与所述变向弯轨道相对接；解决了现有技术中的换向轨道，其弧形轨道和待对接的轨道的端面不能完全贴合，导致穿梭车经过时会产生颠簸，影响输送的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：金跃跃
受保护的技术使用者：安徽音飞智能物流设备有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/3/28