一种海上运输集装箱

1.本实用新型属于运输集装箱技术领域，具体涉及一种海上运输集装箱。


背景技术：

2.运输集装箱是能装载包装货或无包装货进行运输，并且便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。
3.现有的海上运输集装箱在装载货品时，会有一些集装箱没有满载，从而留下多余的空间，这在海上运输货品时，货品容易因为运输船产生的晃动，而造成货品与集装箱侧壁碰撞，进而对货品造成损坏，影响货品的运输和后续的货品销售，为此我们提出了一种海上运输集装箱，用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种海上运输集装箱，用于解决背景技术中存在的问题。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种海上运输集装箱，包括箱体，所述箱体内部设有防护组件，所述防护组件可以保护货品，防止在运输货品时，货品与所述箱体内壁相互碰撞，从而造成货品损坏；
7.所述防护组件包括有两个挡板，两个所述挡板可以挡住所述箱体的左右两侧，防止货品与所述箱体左右内壁相互碰撞，所述箱体上下内壁均对称开设有两个滑动槽，且邻两个所述滑动槽相互对称，两个所述挡板设于所述箱体内部，各个所述挡板上下两端均设有两个滑轮，且各个所述滑轮分别滑动设于相对应的所述滑动槽内部，由于所述滑轮在所述滑动槽内部滑动，这样工作人员可以很轻松的滑动所述挡板，两个所述挡板前后两端中部均固定有l形卡块，所述箱体内壁对称开设有滑槽，各个所述滑槽内部均滑动设有挡条，所述挡条上侧开设有与所述l形卡块相匹配的若干卡槽，所述箱体内部设有调节组件，当移动所述挡板到合适位置时，就可以调节所述调节组件，使所述挡条向下移动，并使所述l形卡块卡入相应的所述卡槽内部，进而实现对所述挡板的限制，所以两个所述挡板就可以对所述箱体左右内壁进行保护，而前后的两个所述挡条也可以保护所述箱体的前后两侧，这样就可以使运输的货品得到保护，防止与所述箱体碰撞而损坏。
8.所述调节组件包括有滑杆、螺纹杆以及转动盘，所述箱体左右两侧内部均开设有与前后两个所述滑槽连通的通槽，两个所述挡条之间固定连接有两个连接板，且两个所述连接板分别位于两侧的所述通槽内部，所述滑杆纵向设于右侧的所述通槽内部，且所述滑杆滑动套设于所述连接板外侧，所述螺纹杆纵向设于左侧的所述通槽内部，且所述螺纹杆与所述连接板螺纹连接，所述转动盘与所述螺纹杆穿过所述箱体上侧的一端固定连接。
9.所述箱体下端四角均设有滚轮。
10.所述箱体上端四角开设有凹槽，且各个所述凹槽与所述滚轮相互对应。
11.所述箱体下端左右对称开设有沟槽，所述箱体左右两端开设有与所述沟槽连通的
两个通孔，且两个通孔分别位于所述沟槽前后两侧。
12.在本实用新型中，分别移动两个挡板，然后在通过操作调节组件，使挡条向下移动，从而使l形卡块卡入相对应的卡槽内部，这样两个挡板就会被限制而无法移动，同时两个挡块和两个挡条共同组成一个保护框，可以保护其内部的货品，防止货品与箱体内壁之间相互碰撞，从而对货品造成损伤，影响货品的出口。
附图说明
13.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
14.图1为本实用新型一种海上运输集装箱的结构示意图一；
15.图2为本实用新型一种海上运输集装箱的部分结构示意图；
16.图3为图2中a处的放大结构示意图；
17.图4为本实用新型一种海上运输集装箱的顶部剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型一种海上运输集装箱的结构示意图二。
19.主要元件符号说明如下：
20.箱体100、挡板101、滑动槽102、滑轮103、l形卡块104、滑槽105、挡条106、卡槽107、滑杆200、螺纹杆201、转动盘202、通槽203、连接板204、滚轮205、凹槽206、沟槽207、通孔208。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
22.实施例一：
23.如图1-图3所示，一种海上运输集装箱，包括箱体100，箱体100内部设有防护组件；
24.防护组件包括有两个挡板101，箱体100上下内壁均对称开设有两个滑动槽102，且两个滑动槽102相互对称，两个挡板101设于箱体100内部，各个挡板101上下两端均设有两个滑轮103，且各个滑轮103分别滑动设于相对应的滑动槽102内部，两个挡板前后两端中部均固定有l形卡块104，箱体100内壁对称开设有滑槽105，各个滑槽105内部均滑动设有挡条106，挡条106上侧开设有与l形卡块相匹配的若干卡槽107，箱体100内部设有调节组件。
25.两个挡板101将货品和箱体100的左右内壁分隔开，这样两个挡板101就可以防止货品会箱体100的左右内壁相接触，由于滑轮103可以在滑动槽102内部滑动，所以当装满货品后，也能够很轻松的推动挡板101，调节组件可以调节挡条106的上下移动，以此来控制对两个挡板101的限制，从而使两个挡板101与两个挡条106形成一个保护框，进而保护处于保护框内部的货品不受损伤；
26.当装填好货品后：首先分别推动两个挡板101，使两个挡板101分别与距离最近的货品靠近，接着转动调节组件，调节组件就会带动两个挡条106沿着滑槽105向下移动，然后当挡条106上的卡槽107套设在l形卡块104上时，最后将箱体100关闭，这样就完成了对货品的防护保护，在运输货品的过程中，挡板101和挡条106组合，就可以防止货品与箱体100内壁直接碰撞，从而导致货品受到损伤；
27.在本实施例中，通过操作调节组件，使挡条106向下移动，从而使l形卡块104卡入
对应的卡槽107内部，进而完成对货品的保护，同时也防止货品与箱体100内壁相互碰撞，对货品造成损伤。
28.实施例二：
29.在实施例一的基础上，对集装箱上的其他部件做进一步说明，如图3-图5所示，调节组件包括有滑杆200、螺纹杆201以及转动盘202，箱体100左右两侧内部均开设有与前后两个滑槽105连通的通槽203，两个挡条106之间固定连接有两个连接板204，且两个连接板204分别位于两侧的通槽203内部，滑杆200纵向设于右侧的通槽203内部，且滑杆200滑动套设于连接板204外侧，螺纹杆201纵向设于左侧的通槽203内部，且螺纹杆201与连接板204螺纹连接，转动盘202与螺纹杆201穿过箱体100上侧的一端固定连接；
30.箱体100下端四角均设有滚轮205；
31.箱体100上端四角开设有凹槽206，且各个凹槽206与滚轮205相互对应；
32.箱体100下端左右对称开设有沟槽207，箱体100左右两端开设有与沟槽207连通的两个通孔208，且两个通孔208分别位于沟槽207前后两侧。
33.在本实施例中，连接板204将两个挡条106连接在一起，当工作人员转动转动盘202后，左侧的螺纹杆201会带动相应的连接板204上下移动，同时也使右侧的连接板204上下移动，这样两个挡条106就会同时套设在前后的l形卡块104外侧，形成对两个挡板101的限制；
34.滚轮205可以使箱体100便于移动，沟槽207和通孔208可以绑定起吊的挂钩，这样工作人员就可以将箱体100一个个堆在一起，且滚轮205就会卡在凹槽206内部，方便箱体100与箱体100之间对齐。
35.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。