锁紧机构及垃圾压缩设备的制作方法

1.本实用新型涉及工程设备门锁技术领域，尤其涉及一种锁紧机构及垃圾压缩设备。


背景技术：

2.垃圾压缩设备主要用于装载垃圾，在对垃圾进行压缩处理及转运过程中，垃圾压缩设备必须具备良好的密封性能，后门始终处于紧闭状态，以保证垃圾污水等不会泄漏，由于后门承受来自内部垃圾的压力，因此，锁紧机构必须提供足够的锁紧力。
3.然而现有技术中的锁紧机构不能可靠地锁紧垃圾压缩设备的后门，锁紧后，受垃圾压缩设备震动的影响，存在松动的情况，且锁紧机构的结构及锁紧方式较复杂，不方便生产和使用。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种锁紧机构，以优化结构，使锁紧方式更便捷、锁紧效果更可靠。
5.本实用新型还提供一种垃圾压缩设备。
6.本实用新型第一方面实施例提供一种锁紧机构，包括：
7.第一锁紧件，所述第一锁紧件上形成有第一安装轴；
8.第二锁紧件，所述第二锁紧件上形成有第二安装轴；
9.伸缩驱动器，所述伸缩驱动器的第一端部与所述第一锁紧件连接，所述伸缩驱动器的第二端部与所述第二锁紧件连接；
10.所述伸缩驱动器适于驱动所述第一锁紧件绕所述第一安装轴转动至第一卡合位置，所述伸缩驱动器适于驱动所述第二锁紧件绕所述第二安装轴转动至第二卡合位置，在所述第一卡合位置和所述第二卡合位置，所述第一锁紧件以及所述第二锁紧件适于卡紧被锁紧部件。
11.根据本实用新型第一方面实施例提供的锁紧机构，通过设置伸缩驱动器驱动第一锁紧件和第二锁紧件转动至各自的卡合位置，实现锁紧。具体地，第一锁紧件可以绕第一安装轴转动，当第一锁紧件转动至与被锁紧部件卡合时，第一锁紧件可以对被锁紧部件产生锁紧力，以实现锁紧，同样地，第二锁紧件可以绕第二安装轴转动，当第二锁紧件转动至与被锁紧部件卡合时，第二锁紧件可以对被锁紧部件产生锁紧力，以实现锁紧。伸缩驱动器的两端分别连接第一锁紧件和第二锁紧件，伸缩驱动器可以在收缩和伸长状态之间切换，当伸缩驱动器伸长时，伸缩驱动器的两端呈互相远离的运动趋势，在伸缩驱动器的端部的驱动下，第一锁紧件绕第一安装轴转动，第二锁紧件绕第二安装轴转动，当第一锁紧件转动至第一卡合位置，第二锁紧件转动至第二卡合位置后，伸缩驱动器保持当前的状态，这样，第一锁紧件和第二锁紧件可以保持与被锁紧部件卡合的状态，防止松脱。应用本实用新型提供的锁紧机构，可以优化锁紧机构的结构，整个锁紧实现过程更便捷高效，且有效保证锁紧
效果的可靠性。
12.另外，当需要解锁时，只需要使伸缩驱动器收缩，伸缩驱动器的端部驱动第一锁紧件和第二锁紧件反转，与被锁紧部件脱离，接除卡合状态，从而实现解锁。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁紧件包括第一锁钩，所述第一锁钩适于卡紧被锁紧部件上的第一锁紧轴，所述第一锁钩的一端设置有沟槽，所述沟槽与所述第一锁紧轴卡合；
14.所述第二锁紧件包括第二锁钩，所述第二锁钩适于卡紧被锁紧部件上的第二锁紧轴，所述第二锁钩的一端设置有沟槽，所述沟槽与所述第二锁紧轴卡合。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁紧件还包括第一销轴，所述第一锁钩的另一端和所述伸缩驱动器上均形成有第一销孔，所述第一销轴穿设于所述第一销孔，所述第一锁钩和所述伸缩驱动器通过所述第一销轴实现铰接；
16.所述第二锁紧件还包括第二销轴，所述第二锁钩的另一端和所述伸缩驱动器上均形成有第二销孔，所述第二销轴穿设于所述第二销孔，所述第二锁钩和所述伸缩驱动器通过所述第二销轴实现铰接。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁紧轴和所述第二锁紧轴上设置有与所述第一锁钩和所述第二锁钩嵌合连接的轴套。
18.根据本实用新型的一个实施例，沿竖直方向，所述第一安装轴与所述第一锁紧轴的高度相同，所述第二安装轴与所述第二锁紧轴的高度相同。
19.根据本实用新型的一个实施例，所述伸缩驱动器包括液压油缸及液压控制锁，所述液压控制锁适于控制所述液压油缸收缩或伸长。
20.本实用新型第二方面实施例提供一种垃圾压缩设备，包括
21.厢体；
22.厢门，所述厢门的顶端与所述厢体铰接；
23.以及如上所述的锁紧机构；所述锁紧机构适于锁紧所述厢门。
24.根据本实用新型的一个实施例，所述厢体上设置有第一限位挡块、第二限位挡块及第三限位挡块；
25.所述第一锁紧件处于锁紧状态时，所述第一锁紧件与所述第一限位挡块抵接；
26.所述第一锁紧件处于解锁状态时，所述第一锁紧件与所述第二限位挡块抵接；
27.所述第二锁紧件处于解锁状态时，所述第二锁紧件与所述第三限位挡块抵接。
28.根据本实用新型的一个实施例，所述厢体的两侧分别设置有所述锁紧机构。
29.根据本实用新型的一个实施例，所述厢体包括框架，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件可转动地设置在所述框架上。
30.根据本实用新型第二方面实施例提供的垃圾压缩设备，通过设置伸缩驱动器驱动第一锁紧件和第二锁紧件转动至各自的卡合位置，实现对厢门的锁紧。具体地，第一锁紧件可以绕第一安装轴转动，当第一锁紧件转动至与厢门上的被锁紧部件卡合时，第一锁紧件可以对厢门产生锁紧力，以实现锁紧，同样地，第二锁紧件可以绕第二安装轴转动，当第二锁紧件转动至与厢门上的被锁紧部件卡合时，第二锁紧件可以对厢门产生锁紧力，以实现锁紧。伸缩驱动器的两端分别连接第一锁紧件和第二锁紧件，伸缩驱动器可以在收缩和伸长状态之间切换，当伸缩驱动器伸长时，伸缩驱动器的两端呈互相远离的运动趋势，在伸缩
驱动器的端部的驱动下，第一锁紧件绕第一安装轴转动，第二锁紧件绕第二安装轴转动，当第一锁紧件转动至第一卡合位置，第二锁紧件转动至第二卡合位置后，伸缩驱动器保持当前的状态，这样，第一锁紧件和第二锁紧件可以保持与厢门上的被锁紧部件卡合的状态，防止松脱。本实用新型提供的垃圾压缩设备，其厢门的锁紧效果更可靠，充分保证厢体的密封性。
31.另外，当需要解锁时，只需要使伸缩驱动器收缩，伸缩驱动器的端部驱动第一锁紧件和第二锁紧件反转，与厢门上的被锁紧部件脱离，接除卡合状态，从而实现解锁。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本实用新型实施例提供的锁紧机构处于锁紧状态的结构示意图；
34.图2是本实用新型实施例提供的锁紧机构处于解锁状态的结构示意图。
35.附图标记：
36.10、第一锁紧件；11、第一安装轴；12、第一锁钩；13、第一锁紧轴；16、第一销轴；130、轴套；
37.20、第二锁紧件；21、第二安装轴；22、第二锁钩；23、第二锁紧轴；25、第二销轴；
38.30、伸缩驱动器；31、液压油缸；32、液压控制锁；
39.40、厢体；41、第一限位挡块；42、第二限位挡块；43、第三限位挡块；44、框架；
40.50、厢门。
具体实施方式
41.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
42.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
44.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，
第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
46.如图1和图2所示，本实用新型第一方面实施例提供一种锁紧机构，包括第一锁紧件10、第二锁紧件20和伸缩驱动器30，第一锁紧件10上形成有第一安装轴11，第二锁紧件20上形成有第二安装轴21，伸缩驱动器30的第一端部与第一锁紧件10连接，伸缩驱动器30的第二端部与第二锁紧件20连接，伸缩驱动器30适于驱动第一锁紧件10绕第一安装轴11转动至第一卡合位置，伸缩驱动器30适于驱动第二锁紧件20绕第二安装轴21转动至第二卡合位置，在第一卡合位置和第二卡合位置，第一锁紧件10以及第二锁紧件20适于卡紧被锁紧部件。
47.根据本实用新型第一方面实施例提供的锁紧机构，通过设置伸缩驱动器30驱动第一锁紧件10和第二锁紧件20转动至各自的卡合位置，实现锁紧。具体地，第一锁紧件10可以绕第一安装轴11转动，当第一锁紧件10转动至与被锁紧部件卡合时，第一锁紧件10可以对被锁紧部件产生锁紧力，以实现锁紧，同样地，第二锁紧件20可以绕第二安装轴21转动，当第二锁紧件20转动至与被锁紧部件卡合时，第二锁紧件20可以对被锁紧部件产生锁紧力，以实现锁紧。伸缩驱动器30的两端分别连接第一锁紧件10和第二锁紧件20，伸缩驱动器30可以在收缩和伸长状态之间切换，当伸缩驱动器30伸长时，伸缩驱动器30的两端呈互相远离的运动趋势，在伸缩驱动器30的端部的驱动下，第一锁紧件10绕第一安装轴11转动，第二锁紧件20绕第二安装轴21转动，当第一锁紧件10转动至第一卡合位置，第二锁紧件20转动至第二卡合位置后，伸缩驱动器30保持当前的状态，这样，第一锁紧件10和第二锁紧件20可以保持与被锁紧部件卡合的状态，防止松脱。应用本实用新型提供的锁紧机构，可以优化锁紧机构的结构，整个锁紧实现过程更便捷高效，且有效保证锁紧效果的可靠性。
48.另外，当需要解锁时，只需要使伸缩驱动器30收缩，伸缩驱动器30的端部驱动第一锁紧件10和第二锁紧件20反转，与被锁紧部件脱离，接除卡合状态，从而实现解锁。
49.如图1所示，在本实用新型的实施例中，第一锁紧件10包括第一锁钩12，第一锁钩12适于卡紧被锁紧部件上的第一锁紧轴13，第一锁钩12的一端设置有沟槽，沟槽与第一锁紧轴13卡合；
50.第二锁紧件20包括第二锁钩22，第二锁钩22适于卡紧被锁紧部件上的第二锁紧轴23，第二锁钩22的一端设置有沟槽，沟槽与第二锁紧轴23卡合。
51.第一安装轴11可以设置在第一锁钩12的中间部位，这样，第一锁钩12的一端与伸缩驱动器30连接，为驱动端，第一锁钩12的另一端与第一锁紧轴13卡合，为锁紧端，第一锁
钩12的锁紧端设置有沟槽结构，这样可以使第一锁紧轴13与第一锁钩12呈嵌合状态，沟槽可以防止第一锁紧轴13脱出，充分保证锁紧的可靠性；同样地，第二安装轴21可以设置在第二锁钩22的中间部位，这样，第二锁钩22的一端与伸缩驱动器30连接，为驱动端，第二锁钩22的另一端与第二锁紧轴23卡合，为锁紧端，第二锁钩22的锁紧端设置有沟槽结构，这样可以使第二锁紧轴23与第二锁钩22呈嵌合状态，沟槽可以防止第二锁紧轴23脱出，充分保证锁紧的可靠性。
52.如图1所示，在本实用新型的实施例中，第一锁紧件10还包括第一销轴16，第一锁钩12的另一端和伸缩驱动器30上均形成有第一销孔，第一销轴16穿设于第一销孔，第一锁钩12和伸缩驱动器30通过第一销轴16实现铰接；第二锁紧件20还包括第二销轴25，第二锁钩22的另一端和伸缩驱动器30上均形成有第二销孔，第二销轴25穿设于第二销孔，第二锁钩22和伸缩驱动器30通过第二销轴25实现铰接。伸缩驱动器30在进行伸长或收缩时，其端部的运动会驱动第一锁钩12和第二锁钩22转动，第一锁钩12与伸缩驱动器30的端部铰接，这样，第一锁钩12转动时，第一锁钩12与伸缩驱动器30之间的相对角度可以灵活变化，有利于第一锁钩12的转动过程的实现，同样地，第二锁钩22与伸缩驱动器30的端部铰接，这样，第二锁钩22转动时，第二锁钩22与伸缩驱动器30之间的相对角度可以灵活变化，有利于第二锁钩22的转动过程的实现。第一锁钩12和第二锁钩22与伸缩驱动器30之间通过销轴结构连接，可以保证转动过程的平稳性。
53.如图1所示，在本实用新型的实施例中，第一锁紧轴13和第二锁紧轴23上设置有与第一锁钩12和第二锁钩22嵌合连接的轴套130。在第一锁紧轴13上加装了轴套130，可以将第一锁钩12与第一锁紧轴13之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，降低使用过程中第一锁钩12的磨损，在第二锁紧轴23上加装了轴套130，可以将第二锁钩22与第二锁紧轴23之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，降低使用过程中第二锁钩22的磨损。同时，轴套结构件磨损后可以更换，从而可以延长锁紧机构的使用寿命。
54.如图1所示，在本实用新型的实施例中，沿竖直方向，第一安装轴11与第一锁紧轴13的高度相同，第二安装轴21与第二锁紧轴23的高度相同。在锁紧状态下，被锁紧部件例如厢门50，会存在与锁紧力相反的力，此时力的方向水平向后，由于第一锁紧轴13与第一安装轴11处于同一水平面，所以第一锁钩12的锁紧力同样是水平方向，且方向向前，锁紧状态下，第一锁钩12机械受力，而伸缩驱动器30不受力，可以实现机械自锁紧，而非传统结构中利用驱动结构维持锁紧状态，避免因驱动结构失效而导致锁紧力不够或松脱。结合第二锁钩22上相应的技术特征，可以达到相同的技术效果，此处不再具体描述。
55.如图1所示，在本实用新型的实施例中，伸缩驱动器30包括液压油缸31及液压控制锁32，液压控制锁32适于控制液压油缸31收缩或伸长。液压控制锁32可以控制液压油缸31的伸缩状态，当锁紧机构处于锁紧状态时，液压控制锁32维持液压油缸31中的压力，防止第一锁钩12和第二锁钩22反转松动。
56.本实用新型第二方面实施例提供一种垃圾压缩设备，包括厢体40、厢门50和上述任一实施例中的锁紧机构，厢门50的顶端与厢体40铰接；锁紧机构适于锁紧厢门50。厢门50与厢体40铰接，即厢门50采用旋转方式启闭，可以直接压紧密封条，避免了传统启闭方式中，厢门50关闭时搓动密封胶条，造成密封胶条脱落的隐患。锁紧机构锁紧厢门50的下端，这样可以使厢门50的顶端和下端都实现固定，保证厢体40的密封性。
57.如图1所示，在本实用新型的实施例中，厢体40上设置有第一限位挡块41、第二限位挡块42及第三限位挡块43；第一锁紧件10处于锁紧状态时，第一锁紧件10与第一限位挡块41抵接；第一锁紧件10处于解锁状态时，第一锁紧件10与第二限位挡块42抵接；第二锁紧件20处于解锁状态时，第二锁紧件20与第三限位挡块43抵接。第一限位挡块41可以对第一锁钩12产生抵接力，且力的方向朝向第一锁钩12卡合于第一锁紧轴13的方向，第一限位挡块41可以将第一锁钩12定位至水平状态，以达到最好的锁紧状态，第二限位挡块42和第三限位挡块43分别对处于解锁状态的第一锁钩12和第二锁钩22进行转动角度定位，使用限位挡块结构限制第一锁钩12和第二锁钩22的最终开合位置及最终锁紧位置，便于定位，加工方便。
58.在本实用新型的实施例中，厢体40的两侧分别设置有锁紧机构。厢体40的两侧分别设置锁紧机构，可以保证锁紧力的平衡性，增强锁紧效果，充分保证厢体40的密封性。
59.如图1所示，在本实用新型的实施例中，厢体40包括框架44，第一锁紧件10和第二锁紧件20可转动地设置在框架44上。将第一锁紧件10和第二锁紧件20设置在框架44上，可以使第一锁紧件10和第二锁紧件20在厢体40上固定地更牢靠。
60.根据本实用新型第二方面实施例提供的垃圾压缩设备，通过设置伸缩驱动器30驱动第一锁紧件10和第二锁紧件20转动至各自的卡合位置，实现对厢门50的锁紧。具体地，第一锁紧件10可以绕第一安装轴11转动，当第一锁紧件10转动至与厢门50上的被锁紧部件卡合时，第一锁紧件10可以对厢门50产生锁紧力，以实现锁紧，同样地，第二锁紧件20可以绕第二安装轴21转动，当第二锁紧件20转动至与厢门50上的被锁紧部件卡合时，第二锁紧件20可以对厢门50产生锁紧力，以实现锁紧。伸缩驱动器30的两端分别连接第一锁紧件10和第二锁紧件20，伸缩驱动器30可以在收缩和伸长状态之间切换，当伸缩驱动器30伸长时，伸缩驱动器30的两端呈互相远离的运动趋势，在伸缩驱动器30的端部的驱动下，第一锁紧件10绕第一安装轴11转动，第二锁紧件20绕第二安装轴21转动，当第一锁紧件10转动至第一卡合位置，第二锁紧件20转动至第二卡合位置后，伸缩驱动器30保持当前的状态，这样，第一锁紧件10和第二锁紧件20可以保持与厢门50上的被锁紧部件卡合的状态，防止松脱。本实用新型提供的垃圾压缩设备，其厢门50的锁紧效果更可靠，充分保证厢体40的密封性。
61.另外，当需要解锁时，只需要使伸缩驱动器30收缩，伸缩驱动器30的端部驱动第一锁紧件10和第二锁紧件20反转，与厢门50上的被锁紧部件脱离，接除卡合状态，从而实现解锁。
62.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。