一种球头支架及反射镜吊装结构的制作方法

本技术涉及汽车前组合灯，尤其是一种球头支架及反射镜吊装结构。

背景技术：

1、反射镜与车灯外壳通过三个吊装点固定，在对车灯进行调节时，最常用的机构为调节螺钉，调节螺钉带动球头螺钉运动，球头螺钉一端安装的球状结构安装在调节球头内，调节球头卡接在球头支架内，通过球头支架内调节球头与球状结构的转动连接，实现对反射镜的调节。

2、发明人发现，现有的球头座装配复杂且卡接容易不到位。球头支架内部卡接调节球头，球头支架通过调节球头与球头螺钉配合实现对反射镜的角度调节，但是球头支架与调节球头为卡接的分体式结构，两个零件的设计，增加了不同零件的设计成分，导致零件注塑成型慢，并且调节球头与球头支架存在装配结构导致不可避免的装配误差，产品合格率无法得到保证，在实际调节时，过多的装配结构容易造成调节球头与球头支架脱离。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种球头支架及反射镜吊装结构，减少了不同产品开发中的设计成分。具有简约性，产品结构简单实用，节约注塑成本及装配成本；具有抗振性，产品抗振性能极佳，对不同的场合要求都适用。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

3、一种球头支架，包括用于连接球头螺钉的配合部，配合部两侧设置用于连接反射镜的固定部，配合部内设置有内球面；

4、内球面外侧边缘设置一圈限位凸台，用于卡接球头螺钉端部，内球面、配合部、固定部为一体式结构。

5、作为进一步的实现方式，所述配合部一侧为第一固定部，另一侧为第二固定部，第一固定部和第二固定部关于配合部相对设置。

6、作为进一步的实现方式，所述第一固定部上设置第一固定孔，第二固定部上设置第二固定孔。

7、作为进一步的实现方式，所述第一固定部和第二固定部之间通过加劲肋板连接，加劲肋板设于配合部外周侧。

8、作为进一步的实现方式，所述加劲肋板呈弧形设置。

9、作为进一步的实现方式，所述配合部、固定部的横截面均为圆形。

10、作为进一步的实现方式，所述配合部直径大于固定部直径。

11、作为进一步的实现方式，所述固定部中空设置，固定孔设于固定部底部。

12、一种反射镜吊装结构，包括如上所述的一种球头支架、反射镜、调节螺钉，调节螺钉周侧连接调节板，调节板螺纹连接球头螺钉一端，球头螺钉另一端设有球头，球头与配合部的内球面转动连接，限位凸台卡接球头端部，球头支架通过固定部与反射镜固定连接。

13、作为进一步的实现方式，所述球头螺钉远离球头的一端设有螺纹段，球头螺钉通过螺纹段与调节板配合，螺纹段靠近球头一端设有环形台阶。

14、上述本实用新型的有益效果如下：

15、1.本实用新型的球头支架结构基本适用于所有灯具，产品集成化很高。减少了不同产品开发中的设计成分。具有简约性，产品结构简单实用。节约注塑成本及装配成本。球头支架增加了吊装点的抗振性，产品抗振性能极佳，对不同的场合要求都适用。

16、2.本实用新型球头支架的内球面外侧边缘设置一圈限位凸台，用于与球头螺钉端部的球头结构抵接，球头螺钉端部的球头进入球头支架内球面后，能够防止球头螺钉与球头支架脱离。

技术特征：

1.一种球头支架，其特征在于，包括用于连接球头螺钉的配合部，配合部两侧设置用于连接反射镜的固定部，配合部内设置有内球面；

2.根据权利要求1所述的一种球头支架，其特征在于，所述配合部一侧为第一固定部，另一侧为第二固定部，第一固定部和第二固定部关于配合部相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种球头支架，其特征在于，所述第一固定部上设置第一固定孔，第二固定部上设置第二固定孔。

4.根据权利要求2所述的一种球头支架，其特征在于，所述第一固定部和第二固定部之间通过加劲肋板连接，加劲肋板设于配合部外周侧。

5.根据权利要求4所述的一种球头支架，其特征在于，所述加劲肋板呈弧形设置。

6.根据权利要求1所述的一种球头支架，其特征在于，所述配合部、固定部的横截面均为圆形。

7.根据权利要求6所述的一种球头支架，其特征在于，所述配合部直径大于固定部直径。

8.根据权利要求3所述的一种球头支架，其特征在于，所述固定部中空设置，固定孔设于固定部底部。

9.一种反射镜吊装结构，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的一种球头支架、反射镜、调节螺钉，调节螺钉周侧连接调节板，调节板螺纹连接球头螺钉一端，球头螺钉另一端设有球头，球头与配合部的内球面转动连接，限位凸台卡接球头端部，球头支架通过固定部与反射镜固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种反射镜吊装结构，其特征在于，所述球头螺钉远离球头的一端设有螺纹段，球头螺钉通过螺纹段与调节板配合，螺纹段靠近球头一端设有环形台阶。

技术总结
本技术公开了一种球头支架及反射镜吊装结构，解决了现有技术中球头支架与调节球头为卡接的分体式结构，增加了不同零件的设计成分，导致零件注塑成型慢，并且调节球头与球头支架存在装配结构导致不可避免的装配误差，产品合格率无法得到保证，在实际调节时，过多的装配结构容易造成调节球头与球头支架脱离的问题，具体方案如下：一种球头支架，包括用于连接球头螺钉的配合部，配合部两侧设置用于连接反射镜的固定部，配合部内设置有内球面；内球面外侧边缘设置一圈限位凸台，用于卡接球头螺钉端部，内球面、配合部、固定部为一体式结构。

技术研发人员：王中石,秦震,马晓辉
受保护的技术使用者：山东鲁得贝车灯股份有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12