一种用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构的制作方法

1.本实用新型涉及pcb板制造技术领域，尤其涉及一种用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构。


背景技术：

2.在pcb板的加工过程中，在绿油喷涂预烤后需要对pcb板进行收放板，从而完成下料的工序，而该工序过程中一般采用输送机构对pcb板进行输送，而现有的输送机构在对pcb板进行输送时，一般采用两组伞齿轮通过伞齿(锥齿)传动连接的方式将驱动电机的动力传递给输送导向机构，伞齿轮1’与驱动轴2’的装配结构如图1所示。但伞齿(锥齿)传动在长期运行时，会因为两啮合的齿轮的齿面和齿面的挤压而导致伞齿轮会往后退，则伞齿轮使得不能准确传递动力，震动大，还容易过早磨损齿尖。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构。
4.本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：
5.本实用新型提供了一种用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构，包括机架、输送导向机构和驱动电机，所述输送导向机构上转轴的一端套设有第一伞齿轮，所述驱动电机上输出轴的一端套设有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮外端面与所述转轴的外端面以及所述第二伞齿轮与所述输出轴的外端面之间均通过至少一个防退压紧件压紧连接。
6.优选地，所述转轴的两端分别通过带座轴承可转动安装于所述机架两侧立板的顶端凹槽内。
7.优选地，所述转轴的端部与所述第一伞齿轮之间采用键连接，且其外端面与所述第一伞齿轮的外端面齐平。
8.优选地，所述第一伞齿轮的外端面开设有至少一个第一螺孔，用于螺纹装配所述防退压紧件。
9.优选地，所述驱动电机通过l型连接板固定安装于所述机架一侧立板的外侧壁，且其上的所述输出轴穿过所述l型连接板上的通孔连接所述第二伞齿轮。
10.优选地，所述输出轴的端部与所述第二伞齿轮之间采用键连接，且其外端面与所述第二伞齿轮的外端面齐平。
11.优选地，所述第二伞齿轮的外端面开设有至少一个第二螺孔，用于螺纹装配所述防退压紧件。
12.优选地，所述防退压紧件包括端帽、螺柱和压紧片，其中：
13.所述端帽为圆柱体结构，其与所述螺柱为一体成型结构；
14.所述螺柱同轴设置于所述端帽的底端，且其直径大于所述螺柱的直径，与对应的第一螺孔和第二螺孔螺纹连接；
15.所述压紧片同轴设置于所述端帽与所述螺柱连接处，其外周边压紧于内侧对应的所述转轴和所述输出轴的外端面。
16.较为优选地，所述压紧片与所述端帽、螺柱为一体成型结构，或活动套设于所述螺柱的上端。
17.较为优选地，所述端帽的顶部端帽开设有内六角凹槽，与所述螺柱构成内六角螺栓。
18.本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
19.本实用新型提供的用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构，在输送导向机构输入端的第一伞齿轮与转轴的连接端面以及在驱动电机的输出端的第二伞齿轮和输出轴的连接端面分别设置多个防退压紧件，通过将防退压紧件下端的螺柱螺纹固定在伞齿轮上，从而将压紧片紧紧的压靠在转轴和输出轴的端面，防止伞齿轮在运行过程中沿轴向滑动；采用该防退压紧件，长期运行后伞齿轮之间也可以很好的啮合，这样可以准确传递动力，还可以减少齿轮的磨损和更换，降低了生产成本。
附图说明
20.图1为现有插架式板架伞齿传动机构的结构示意图；
21.图2为本实用新型用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构的整体结构示意图；
22.图3为本实用新型中图2所示用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构中a部分的局部放大结构示意图；
23.图4为本实用新型用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构的主视结构示意图；
24.图5为本实用新型用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构的俯视结构示意图；
25.图6为本实用新型用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构中第一伞齿轮和第二伞齿轮的结构示意图；
26.图7为本实用新型用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构中防退压紧件的结构示意图。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在一些实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，提供了一种用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构，该伞齿防退机构主要包括机架10、输送导向机构20和驱动电机30，机架10为插架式板架输送平台的支撑框架；输送导向机构20安装机架10上，其作为该插架式板架输送平台的输送机构，用于输送插架式板架。驱动电机30安装在机架10的一侧，其由伺
服电机和减速器组成，用于驱动输送导向机构20运行。
30.具体地，所述输送导向机构20为若干组，相互之间通过同步带或同步链条连接，其均包括转轴21和安装于转轴21上用于驱动插架式板架移动的包胶导向轮。且在其中一组输送导向机构20上的转轴21作为该输送机构的动力主动轴，其的一端套设有第一伞齿轮22。所述驱动电机30上输出轴31的一端套设有第二伞齿轮32。转轴21通过第一伞齿轮22与外侧的驱动电机30上的第二伞齿轮32呈锥齿传动连接。
31.为克服现有如图1所示伞齿轮与驱动轴直接采用键连接方式所存在的伞齿轮受挤压后退、不能准确传递动力、震动大以及过早磨损齿尖的缺陷，该用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构所采用的解决方案是，在所述第一伞齿轮22外端面与所述转轴21的外端面通过至少一个防退压紧件40压紧连接，以及在所述第二伞齿轮32与所述输出轴31的外端面之间也通过至少一个防退压紧件40压紧连接。
32.防退压紧件40所起到的作用是，一方面直接螺纹固定安装在对应的伞齿轮外端面，其上端设置的直径较大的压紧片43压紧在转轴21或输出轴31的外端面上。
33.在第一伞齿轮22与第二伞齿轮32长期啮合运行时，第一伞齿轮22与第二伞齿轮32之间相互挤压，推动第一伞齿轮22沿转轴21的轴向方向滑动，同时防退压紧件40沿转轴21的轴向方向同步滑动。因防退压紧件40上的压紧片43压紧在转轴21外端面，使得防退压紧件40在滑动过程中，同时压紧抵靠在转轴21外端面，转轴21的外端面限制了防退压紧件40及第一伞齿轮22沿转轴21的轴向方向滑动，从而防止第一伞齿轮22发生后退。
34.同理，在第一伞齿轮22与第二伞齿轮32长期啮合运行时，第一伞齿轮22与第二伞齿轮32之间相互挤压，推动第二伞齿轮32沿输出轴31的轴向方向滑动，同时防退压紧件40沿输出轴31的轴向方向同步滑动。因防退压紧件40上的压紧片43压紧在输出轴31外端面，使得防退压紧件40在滑动过程中，同时压紧抵靠在输出轴31的外端面，输出轴31的外端面限制了防退压紧件40及第二伞齿轮22沿输出轴31的轴向方向滑动，从而防止第二伞齿轮32发生后退。
35.综上，该用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构，在输送导向机构20输入端的第一伞齿轮22与转轴21的连接端面以及在驱动电机30的输出端的第二伞齿轮32和输出轴31的连接端面分别设置多个防退压紧件40，通过将防退压紧件40下端螺柱螺纹固定在伞齿轮上，从而将压紧片紧紧的压靠在转轴21和输出轴31的端面，从而对第一伞齿轮22和第二伞齿轮32起到有效的轴向限位作用，防止伞齿轮在运行过程中沿轴向滑动，从而配合伞齿轮与转轴或输出轴之间的键连接，实现动力的准确传动。
36.在其中的一些实施例中，如图2、图3和图5所示，所述转轴21的两端分别通过带座轴承可转动安装于所述机架10两侧立板的顶端凹槽内。带座轴承的采用螺栓固定在机架10两侧的立板上。
37.在其中的一些实施例中，如图2、图3和图5所示，所述转轴21的端部与所述第一伞齿轮22之间采用键连接，且为便于防退压紧件40的安装，将其外端面与所述第一伞齿轮22的外端面齐平。
38.在其中的一些实施例中，如图2和图6所示，为便于将防退压紧件40固定安装在第一伞齿轮22上，在所述第一伞齿轮22的外端面开设有至少一个第一螺孔221，用于螺纹装配所述防退压紧件40，防退压紧件40下端的螺柱螺纹安装在第一螺孔221内。
39.作为其中的一个优选实施方式，所述第一螺孔221至少为两个，相对中心位置布置的转轴21呈环形间隔布置。较为优选地，如图6所示，所述第一螺孔221为两个，相对中心布置的转轴21呈中心对称布置。
40.在其中的一些实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，所述驱动电机30通过l型连接板固定安装于所述机架10一侧立板的外侧壁，驱动电机30由伺服电机和减速机组成，减速机上的输出轴31穿过所述l型连接板上的通孔连接所述第二伞齿轮32。
41.在其中的一些实施例中，如图2、图3、图4和图5所示，所述输出轴31的端部与所述第二伞齿轮32之间采用键连接，且为便于防退压紧件40的安装，将其外端面与所述第二伞齿轮32的外端面齐平。
42.在其中的一些实施例中，如图2和图6所示，为便于将防退压紧件40固定安装在第二伞齿轮32上，所述第二伞齿轮32的外端面开设有至少一个第二螺孔321，用于螺纹装配所述防退压紧件40，防退压紧件40下端的螺柱螺纹安装在第二螺孔321内。
43.作为其中的一个优选实施方式，所述第二螺孔321至少为两个，相对中心位置布置的输出轴31呈环形间隔布置。较为优选地，如图6所示，所述第二螺孔321为两个，相对中心布置的输出轴31呈中心对称布置。
44.在其中的一些实施例中，如图2、图3、图4、图5和图7所示，所述防退压紧件40用于在固定连接伞齿轮的同时压紧相应的转轴21和输出轴31，其中主要包括端帽41、螺柱42和压紧片43，端帽41、螺柱42和压紧片43均采用不锈钢材质。
45.具体地，如图7所示，所述端帽41为圆柱体结构，其至少与所述螺柱42为一体铸造成型。所述螺柱42同轴设置于所述端帽41的底端，且其直径大于所述螺柱42的直径，与对应的第一螺孔221和第二螺孔321螺纹连接，即螺柱42采用螺纹连接的方式固定装配在对应的第一螺孔221和第二螺孔321内。
46.所述压紧片43作为连接伞齿轮及压紧转轴21和输出轴31的部件，其同轴设置于所述端帽41与所述螺柱42连接处，且整体呈圆片状结构，其直径大于端帽41和螺柱42的直径，以使得的其外周边能够覆盖压紧在至中心位置的压紧转轴21和输出轴31的外端面。
47.在其中的一些实施例中，如图7所示，防退压紧件40的结构可以为一体式结构，也可以采用分体式结构，如所述压紧片43与所述端帽41、螺柱42为一体成型结构，即压紧片43与端帽41、螺柱42一体加工成型或焊接连接为一体。又如，端帽41和螺柱42为一体结构，而压紧片43为环形的片状结构，其压紧片43采用可拆卸的方式活动套设于所述螺柱42的上端。
48.此外，为便于该防退压紧件40的安装和拆卸，在所述端帽41的顶部端帽开设有内六角凹槽44，与所述螺柱42构成内六角螺栓。安装时，采用六角扳手将防退压紧件40下端的螺柱42安装在相应的螺孔内，并将防退压紧件40上端的压紧片43压紧在中部的转轴21和输出轴31的外端面，从而可有效防止伞齿轮滑退。拆卸维护或更换时，同样采用六角扳手将防退压紧件40从相应的伞齿轮上拆下即可。
49.本实用新型用于插架式板架输送机构上的伞齿防退结构，通过在伞齿轮与相应转轴的外面安装防退压紧件，利用防退压紧件的限位作用，可使得伞齿轮在长期运行后，锥形传动连接的两伞齿轮之间也可以很好的啮合，即可以准确传递动力，还可以减少齿轮的磨损和更换，降低了生产成本。
50.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
51.其次，本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
52.最后，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。