一种双控触发的防坠安全器的制作方法

本技术涉及升降机安全，尤其涉及一种机电双控的防坠安全器。

背景技术：

1、防坠安全器是施工升降机中最重要的安全装置，随建筑工程机械技术的发展，用户对防坠安全器也提出了更高的要求。如专利授权公告号为cn 205739867 u的一项中国实用新型专利，公开了一种防坠安全器及防坠安全器组件，包括：壳体，容纳在壳体中的制动鼓，接合在壳体一端的端盖，其中，防坠安全器还包括连轴齿轮，连轴齿轮包括主轴和齿轮，主轴的第一端由制动鼓的内孔支承，主轴的第二端由端盖的中心孔支承，齿轮在主轴的第二端处，在主轴的第一端和第二端之间设有离心座和离心块，其中，端盖具有面对齿轮的外侧面和面对离心座的内侧面，在端盖的外侧面上设有外环形沉孔，外环形沉孔中设有外端面轴承。该防坠安全器结构简单，密封良好，定位可靠并且易于维护。

2、但是该技术方案中防坠安全器只能单纯实现机械制动，适用范围窄，基于此，本实用新型设计出了一种机电双控的防坠安全器来解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构简单、稳定可靠的双控触发的防坠安全器，在保留现有安全器机械制动的基础上，通过外部动力电控主动触发制动，外部动力可以是电动、启动、弹簧力或手动推力。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种双控触发的防坠安全器，包括壳体、制动鼓、离心块以及齿轴，还包括设置于壳体后盖处的推杆，所述制动鼓内嵌有一触发杆一，所述齿轴沿其竖直中心轴线、径向分别内嵌有触发杆二、触发杆三，触发杆三上还设有弹性复位件，其中：

4、推杆、触发杆一、触发杆二、触发杆三以及离心块依次首尾接触连接，通过电控或手动控制的方式触发推杆来依次推动触发杆一、触发杆二、触发杆三并传递至离心块，直至离心块被推动至制动位置，以触发安全器的制动；

5、在所述安全器制动后，弹性复位件复位触发杆一、触发杆二、触发杆三。

6、进一步的，电动控制所述推杆的方式采用电控装置来实现，所述推杆连接于所述电控装置驱动端。

7、进一步的，所述电控装置的触发推动功能采用电磁铁来实现。

8、进一步的，所述电控装置的触发推动功能采用电缸来实现。

9、进一步的，触发所述推杆推动功能还采用弹簧来实现。

10、进一步的，触发所述推杆推动功能还采用气缸来实现。

11、进一步的，手动控制所述推杆的方式采用在推杆远离触发杆一的一端设置一个手动推动开关，且该手动推动开关操作端位于壳体后盖外部。

12、进一步的，所述弹性复位件连接于触发杆三靠近离心块的一端，弹性复位件主要由顶升弹簧、弹簧挡板组成，所述顶升弹簧用于定位触发杆三及使得制动后触发杆一、触发杆二以及触发杆三在顶升力作用下归回原位。

13、进一步的，所述离心块的数量为一个、两个及以上。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、本实用新型中，通过在防坠安全器内部设置多段式推动件形成的控制机构，并由电控装置电动控制，在升降机下降的情况下仅需触发电控装置，离心块即被推出发生制动；并且在制动后，多段式推动件由弹性复位件复位至原始位置，以保证正常使用过程中电控触发系统不会对安全器制动产生任何干扰和影响，在保证防坠安全器正常的机械制动效果，还能进行电动控制触发制动，从而实现机电双控防坠安全器。此外，除电控装置外，在安全器内部未增加任何电气元件，就能实现电控、机械控制双控制制动，易于维护和调整；再有，通过在电控装置外接开关，可通过人为控制主动触发安全器制动，适用于紧急情况下的制动。

16、本实用新型中整个防坠安全器，能够通过电控及机械双原理触发制动，还可人工主动触发，能够满足更多的使用需求，扩大其适用性，整个装置结构简单，触发工作稳定可靠。

技术特征：

1.一种双控触发的防坠安全器，包括壳体(10)、制动鼓(9)、离心块(19)与齿轴(15)，其特征在于，还包括设置于壳体(10)的后盖(1)处的推杆，所述制动鼓(9)内嵌有一触发杆一(12)，所述齿轴(15)沿其竖直中心轴线、径向分别内嵌有触发杆二(16)、触发杆三(18)，触发杆三(18)上还设有弹性复位件，其中：推杆、触发杆一(12)、触发杆二(16)、触发杆三(18)以及离心块(19)依次首尾接触连接，

2.根据权利要求1所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，所述电控装置(3)的触发推动功能采用电磁铁来实现。

3.根据权利要求1所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，所述电控装置(3)的触发推动功能采用电缸来实现。

4.根据权利要求1所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，触发所述推杆推动功能还采用弹簧来实现。

5.根据权利要求1所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，触发所述推杆推动功能还采用气缸来实现。

6.根据权利要求1所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，所述电控装置(3)上还设有一手动推动开关，且该手动推动开关操作端位于壳体(10)的后盖(1)外部，所述手动推动开关用于手动推动推杆朝着安全器内部推动，以实现安全器的制动。

7.根据权利要求1所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，所述弹性复位件连接于触发杆三(18)靠近离心块(19)的一端，弹性复位件主要由顶升弹簧(20)、弹簧挡板(17)组成，所述顶升弹簧(20)用于定位触发杆三(18)及使得制动后触发杆一(12)、触发杆二(16)以及触发杆三(18)在顶升力作用下归回原位。

8.根据权利要求7所述的一种双控触发的防坠安全器，其特征在于，所述离心块(19)的数量为一个、两个及以上。

技术总结
本技术公开了一种双控触发的防坠安全器，涉及升降机安全技术领域，包括壳体、制动鼓、齿轴、离心座和离心块，还包括推杆，制动鼓内嵌有一触发杆一，齿轴中心、径向分别内嵌有触发杆二、触发杆三，触发杆三上还设有弹性复位件，推杆、触发杆一、二、三以及离心块依次首尾接触连接，通过电控或手动控制的方式触发推杆来依次推动触发杆一、二、三并传递至离心块，直至离心块被推动至制动位置，以触发安全器的制动；在安全器制动后，弹性复位件复位触发杆一、二、三。本技术通过保留现有安全器离心块在旋转离心力作用下触发制动的条件外，还通过电控或手动推动的多段式推动机构实现电控制动，具有机电双控实现制动的效果。

技术研发人员：穆铭豪,邓江南,韩文鹤,陈爱华,秦雪涛,厉明阳,周恒,王健健,华捷,宋达文
受保护的技术使用者：上海市建筑科学研究院科技发展有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/13