一种轮胎运输框架的制作方法

本技术涉及轮胎运输设备，更具体地涉及一种轮胎运输框架。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

2、现有技术中公开了部分有轮胎运输架的专利文件，申请号为cn201320469053.9的中国专利，公开了一种轮胎运输支架，包括支撑架，所述支撑架的下侧设置有一组滑轮，其特征是：所述支撑架上设置有支撑板，所述支撑板上设置有滑孔，所述滑孔的两侧设置有一组螺钉孔，所述滑孔上横穿有滑杆，所述滑杆通过滑动机构固定于所述支撑板上。本实用新型增加了运输轮胎的数量，且轮胎不易从滑杆上滑落，增加了轮胎运输的安全性。

3、上述专利中的轮胎运输架没有定位机构，在运输时轮胎会在运输架内晃动，轮胎长时间晃动可能会在货车内发生碰撞、歪斜或者倾倒，从而导致轮胎散落、损坏或者卸货难。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轮胎运输框架，旨在解决现有技术中轮胎运输过程由于轮胎运输架没有定位机构，在运输时轮胎会在运输架内晃动，轮胎长时间晃动可能会在货车内发生碰撞、歪斜或者倾倒，从而导致轮胎散落、损坏或者卸货难的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种轮胎运输框架，包括：

4、底板；

5、防护架，所述防护架设置为四个，四个所述防护架均固定连接于底板上；

6、轮胎主体，所述轮胎主体设置为多个，多个所述轮胎主体均放置于底板上；

7、定位板，所述定位板设置为四个，四个所述定位板均设置于底板上；

8、定位机构，所述定位机构设置于底板上，所述定位机构与四个定位板相连。

9、作为本实用新型的一种优选方案，所述定位机构包括第一安装座、移动组件和四组联动组件，所述第一安装座设置为两个，两个所述第一安装座均设置于底板上，下侧的所述第一安装座固定连接于底板上，所述移动组件和四组联动组件均设置于底板上，所述移动组件和四组联动组件相连。

10、作为本实用新型的一种优选方案，所述移动组件包括螺杆、限位杆、伺服电机、螺母和第二安装座，所述螺杆转动连接于底板上，且螺杆活动贯穿第一安装座，所述限位杆固定连接于螺杆的上端，上侧的所述第一安装座通过轴承转动连接于限位杆的表面，所述伺服电机安装于底板的底部，且伺服电机的输出端活动贯穿底板，所述伺服电机的输出端与螺杆固定连接，所述螺母螺纹连接于螺杆的表面，所述第二安装座固定连接于螺母的表面。

11、作为本实用新型的一种优选方案，每组所述联动组件均包括第一连接座、第一连板、第二连接座、第三连接座、第二连板和第四连接座，所述第一连接座、第一连板和第二连接座均设置为两个，两个所述第一连接座分别固定连接于两个第一安装座上，两个所述第一连板的一端分别活动铰接于两个第一连接座内，两个所述第二连接座均固定连接于定位板上，两个所述第一连板的另一端分别活动铰接于两个第二连接座内，所述第三连接座固定连接于第二安装座上，所述第二连板的一端活动铰接于第三连接座内，所述第四连接座固定连接于第一连板上，所述第二连板的另一端活动铰接于第四连接座内。

12、作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的下端固定连接有两个插套，且两个插套对称设置。

13、作为本实用新型的一种优选方案，四个所述防护架的上端均固定连接有插块，所述底板上设置有十字架，所述十字架的上端开设有四个插孔，四个所述插块活动插接于四个插孔内。

14、作为本实用新型的一种优选方案，四个所述定位板的表面均套设有防滑垫。

15、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

16、(1)本方案当需要使用本装置运输轮胎主体时，首先将多个轮胎主体叠放在底板上，并且是多个轮胎主体的中心位置套设在四个定位板的外侧，然后启动伺服电机的输出端反转，伺服电机的输出端反转带动螺杆反转，螺杆的反转使得螺母在螺杆的表面向下移动，通过螺母的向下移动推动第二安装座向下移动，第二安装座的向下移动使得多个第三连接座推动多个第二连板向下移动，多个第二连板的向下移动通过第四连接座的铰接会将第一连板推动，由于第一连板的两端与第一连接座和第二连接座铰接，所以第一连板在第二连板的推动下会逐渐与底板呈平行状态，当螺母和第二安装座与底部的第一安装座接触时，第一连板与底板平行，且第一连板与底板相接触，此时定位板在第一连板的推动下展开，通过四个定位板向外展开即可将多个轮胎主体的内侧定位，从而防止了多个轮胎主体在运输时会晃动的问题，优化了轮胎主体运输的稳定性。

17、(2)本方案中，插块是为了便于和插孔卡接的，通过插块和插孔的卡接便于安装十字架，通过十字架对轮胎主体的顶部起到限位作用，四个定位板的表面均套设有防滑垫，防止定位板与轮胎主体接触打滑。

技术特征：

1.一种轮胎运输框架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：所述定位机构包括第一安装座(11)、移动组件和四组联动组件，所述第一安装座(11)设置为两个，两个所述第一安装座(11)均设置于底板(1)上，下侧的所述第一安装座(11)固定连接于底板(1)上，所述移动组件和四组联动组件均设置于底板(1)上，所述移动组件和四组联动组件相连。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：所述移动组件包括螺杆(7)、限位杆(8)、伺服电机(9)、螺母(10)和第二安装座(20)，所述螺杆(7)转动连接于底板(1)上，且螺杆(7)活动贯穿第一安装座(11)，所述限位杆(8)固定连接于螺杆(7)的上端，上侧的所述第一安装座(11)通过轴承转动连接于限位杆(8)的表面，所述伺服电机(9)安装于底板(1)的底部，且伺服电机(9)的输出端活动贯穿底板(1)，所述伺服电机(9)的输出端与螺杆(7)固定连接，所述螺母(10)螺纹连接于螺杆(7)的表面，所述第二安装座(20)固定连接于螺母(10)的表面。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：每组所述联动组件均包括第一连接座(12)、第一连板(13)、第二连接座(15)、第三连接座(16)、第二连板(17)和第四连接座(18)，所述第一连接座(12)、第一连板(13)和第二连接座(15)均设置为两个，两个所述第一连接座(12)分别固定连接于两个第一安装座(11)上，两个所述第一连板(13)的一端分别活动铰接于两个第一连接座(12)内，两个所述第二连接座(15)均固定连接于定位板(14)上，两个所述第一连板(13)的另一端分别活动铰接于两个第二连接座(15)内，所述第三连接座(16)固定连接于第二安装座(20)上，所述第二连板(17)的一端活动铰接于第三连接座(16)内，所述第四连接座(18)固定连接于第一连板(13)上，所述第二连板(17)的另一端活动铰接于第四连接座(18)内。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：所述底板(1)的下端固定连接有两个插套(19)，且两个插套(19)对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：四个所述防护架(2)的上端均固定连接有插块(3)，所述底板(1)上设置有十字架(4)，所述十字架(4)的上端开设有四个插孔(5)，四个所述插块(3)活动插接于四个插孔(5)内。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：四个所述定位板(14)的表面均套设有防滑垫。

技术总结
本技术公开了一种轮胎运输框架，属于轮胎运输设备技术领域，包括：底板；防护架，防护架设置为四个，四个防护架均固定连接于底板上；轮胎主体，轮胎主体设置为多个，多个轮胎主体均放置于底板上；定位板，定位板设置为四个，四个定位板均设置于底板上；定位机构，定位机构设置于底板上，定位机构与四个定位板相连，本技术通过四个定位板向外展开对多个轮胎主体的内侧定位，从而防止了多个轮胎主体在运输时会晃动的问题，优化了轮胎主体运输的稳定性。

技术研发人员：秦龙,林文龙,秦靖博,张凯凯,王龙庆,秦豹,刘晶晶,常慧敏,姚志广
受保护的技术使用者：青岛森麒麟轮胎股份有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12