汽车左右转向臂转运架的制作方法

本技术涉及转运架，特别是涉及汽车左右转向臂转运架。

背景技术：

1、如图1所示的汽车左右转向臂，左转向臂和右转向臂对称，其在生产流转过程中，因为其结构因素，不便于存放，比如常用的直接采用托盘存放，因为没有装夹，容易导致工件翻滚碰撞；两端的孔有精度和粗糙度要求，也不便于悬挂。所以，亟需一种货架，能够很好对左右转向臂形成夹持，且便于取放。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供汽车左右转向臂转运架，其采用在可移动的货架上设置带卡槽且倾斜的搁置架，从而利用工件的重力和与所述搁置架之间的作用产生的夹持力，定位并可防止工件翻滚，且便于工人取放工件。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车左右转向臂转运架，包括带行走轮的底架，所述底架的两端分别设置有左墙架和右墙架，所述左墙架、所述右墙架之间设置有若干个搁置架，所述搁置架包括与水平面成夹角的底框，所述底框由上至下依次设置有与所述底框垂直的上防护板、上卡条、下卡条和下防护板，所述上卡条、所述下卡条对应设置有分别卡合工件上下两端的上卡槽和下卡槽。

3、进一步的，所述底架的四角各设置有一根立柱，所述底架左端的两根所述立柱、所述底架右端的两根所述立柱之间分别连接有横梁和撑杆构成所述左墙架和所述右墙架。

4、进一步的，每两个所述搁置架为一层并设置于所述底架的正上方，且该两个所述搁置架均由所述底架对称面向侧面倾斜。

5、进一步的，所述搁置架与水平面的夹角为15-30°。

6、进一步的，所述底框为角钢框，所述底框的两端分别与所述左墙架、所述右墙架焊接。

7、进一步的，所述上防护板、所述上卡条、所述下卡条和所述下防护板采用聚氨酯板制作。

8、进一步的，所述底架设置有便于叉车转运的防滑框，所述立柱设置有便于吊运的吊环。

9、进一步的，所述立柱的下端凸出所述底架，且在凸出的所述立柱底端设置有定位脚。

10、本实用新型的有益效果是：汽车左右转向臂转运架，其包括带行走轮的底架，所述底架的两端分别设置有左墙架和右墙架，所述左墙架、所述右墙架之间设置有若干个搁置架，所述搁置架包括与水平面成夹角的底框，所述底框由上至下依次设置有与所述底框垂直的上防护板、上卡条、下卡条和下防护板，所述上卡条、所述下卡条对应设置有分别卡合工件上下两端的上卡槽和下卡槽。本实用新型结构简单，操作方便，可很好的卡合工件防止掉落，并便于取放，从而提高工人劳动效率。

技术特征：

1.汽车左右转向臂转运架，其特征在于：包括带行走轮的底架，所述底架的两端分别设置有左墙架和右墙架，所述左墙架、所述右墙架之间设置有若干个搁置架，所述搁置架包括与水平面成夹角的底框，所述底框由上至下依次设置有与所述底框垂直的上防护板、上卡条、下卡条和下防护板，所述上卡条、所述下卡条对应设置有分别卡合工件上下两端的上卡槽和下卡槽。

2.根据权利要求1所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：所述底架的四角各设置有一根立柱，所述底架左端的两根所述立柱、所述底架右端的两根所述立柱之间分别连接有横梁和撑杆构成所述左墙架和所述右墙架。

3.根据权利要求1所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：每两个所述搁置架为一层并设置于所述底架的正上方，且该两个所述搁置架均由所述底架对称面向侧面倾斜。

4.根据权利要求1所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：所述搁置架与水平面的夹角为15-30°。

5.根据权利要求1所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：所述底框为角钢框，所述底框的两端分别与所述左墙架、所述右墙架焊接。

6.根据权利要求1所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：所述上防护板、所述上卡条、所述下卡条和所述下防护板采用聚氨酯板制作。

7.根据权利要求2所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：所述底架设置有便于叉车转运的防滑框，所述立柱设置有便于吊运的吊环。

8.根据权利要求2所述的汽车左右转向臂转运架，其特征在于：所述立柱的下端凸出所述底架，且在凸出的所述立柱底端设置有定位脚。

技术总结
本技术涉及转运架技术领域，尤其涉及汽车左右转向臂转运架，其包括带行走轮的底架，所述底架的两端分别设置有左墙架和右墙架，所述左墙架、所述右墙架之间设置有若干个搁置架，所述搁置架包括与水平面成夹角的底框，所述底框由上至下依次设置有与所述底框垂直的上防护板、上卡条、下卡条和下防护板，所述上卡条、所述下卡条对应设置有分别卡合工件上下两端的上卡槽和下卡槽。本技术结构简单，操作方便，可很好的卡合工件防止掉落，并便于取放，从而提高工人劳动效率。

技术研发人员：徐华斌,刘刚,黄展,张宇,张奎,周波,方圆,叶利园
受保护的技术使用者：湖北三环车桥有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12