一种大型门式起重机及其发运方法与流程

本发明涉及重型装备运输，尤其涉及一种大型门式起重机及其发运方法。

背景技术：

1、门式起重机又称作龙门吊，是作为物料搬运机械中较为重要的一种，随着市场对于大型门式起重机需求的不断涌现，在建造大型门式起重机的提升能力和跨距也在不断增大。

2、超大跨距龙门吊的跨距能够达到250m，已经超出了所有运输船的运输范围，相关技术中通常采用散件发运的方式进行运输，将超大跨距龙门吊的散件运输用户码头后，再将散件进行组装，对于龙门吊现场调试的周期一般在4个月左右。

3、针对上述相关技术，发明人认为由于超大跨距龙门吊的结构较大，组装过程较为繁琐，需要将散件一步步进行组装，因此组装的过程中需要耗费大量时间、人力和物力。由于龙门吊现场安装调试的周期较长，会影响项目交货期限，同时也耗费大量的成本，尤其是在国外码头总装的成本极大。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种大型门式起重机及其发运方法，将门式起重机整体拆分成主梁刚腿段和主梁柔腿段两部分，借助运输船将主梁刚腿段和主梁柔腿段分两航次输送至用户码头后再进行组装，在运输船长宽受限的情况下，实现超大轨距门式起重机的整机运输，且能够缩短门式起重机在客户码头的安装调试的时间，缩短了项目交货期限，同时节省了在用户码头的总装成本。

2、为了实现上述发明目的，本发明采用技术方案具体为：一种大型门式起重机发运方法，包括如下步骤：

3、s1、分部建造主梁刚腿段和主梁柔腿段；

4、s2、调整主梁刚腿段和主梁柔腿段的基准，并分别对主梁刚腿段和主梁柔腿段进行预拼，划线修补主梁刚腿段的余量后，将第一中缝合拢导向工装安装至主梁刚腿段上，划线修补主梁柔腿段的余量后，将第二中缝合拢导向工装安装至主梁柔腿段上；

5、s3、将支撑架和刚性腿分别和主梁刚腿段进行安装，支撑架和刚性腿对主梁刚腿段进行支撑，借助浮吊将第一小车安装至主梁刚腿段上，将支撑架和柔性腿分别和主梁柔腿段进行安装，通过至少两个支撑架对主梁柔腿段进行支撑，借助浮吊将第二小车安装至主梁柔腿段上；

6、s4、借助自行式模块车将主梁刚腿段运输至运输船上，运输船将主梁刚腿段运输至用户码头，借助自行式模块车将主梁刚腿段进行卸船；

7、s5、借助自行式模块车将主梁柔腿段运输至运输船上，运输船将主梁柔腿段运输至用户码头，借助自行式模块车将主梁柔腿段进行卸船；

8、s6、将第一中缝合拢导向工装和第二中缝合拢导向工装拼装并焊接，在客户码头实现主梁刚腿段和主梁柔腿段的总拼。

9、通过采用上述技术方案，将门式起重机整体拆分成主梁刚腿段和主梁柔腿段两部分，借助运输船将主梁刚腿段和主梁柔腿段分两航次输送至用户码头后再进行组装，在运输船长宽受限的情况下，实现超大轨距门式起重机的整机运输，且能够缩短门式起重机在客户码头的安装调试的时间，缩短了项目交货期限，同时节省了在用户码头的总装成本。

10、进一步地，刚性腿和柔性腿均通过海风钢丝绳固定，先将海风钢丝绳分别和刚性腿和柔性腿相连，再借助浮吊将主梁刚腿段吊装至刚性腿和对应的支撑架顶部，借助浮吊将主梁柔腿段吊装至柔性腿和对应的支撑架顶部。

11、通过采用上述技术方案，采用海风钢丝绳能够提高刚性腿和柔性腿的稳定性，有助于实施后续主梁刚腿段和主梁柔腿段的吊装工作。

12、进一步地，所述s4中具体为：自行式模块车将主梁刚腿段运输至运输船上后，借助自行式模块车顶升刚腿支撑座，将大车平衡梁顶升，拆卸大车平衡梁的大车车轮，并将门式起重机的电气件拆除并进行防护。

13、通过采用上述技术方案，受运输船宽度的限制，将大车车轮拆除后，便于运输船对主梁刚腿段进行运输。将电气件拆除，确认发运前的电装安全。

14、进一步地，所述s4中具体为：自行式模块车将主梁刚腿段运输至运输船上后，将第一小车运行至锚定位置，保持运输船重心平衡，通过锚定插销将第一小车固定在锚定位置，并借助手拉葫芦对第一小车进行拉紧；

15、所述s5具体为：自行式模块车将主梁柔腿段运输至运输船上后，将第二小车运行至锚定位置，保持运输船重心平衡，通过锚定插销将第二小车固定在锚定位置，并借助手拉葫芦对第二小车进行拉紧。

16、通过采用上述技术方案，运输船在输送主梁刚腿段和主梁柔腿段的过程中，使得运输船能够保持重心平衡，能够提高航运稳定性，也能够保持第一小车和第二小车在运输过程中的稳定性。

17、进一步地，预先在客户码头安装轨道，借助自行式模块车分别将主梁刚腿段和主梁柔腿段落至轨道上。

18、通过采用上述技术方案，有助于节省主梁刚腿段和主梁柔腿段在客户码头安装的时间成本。

19、进一步地，主梁刚腿段和主梁柔腿段沿着轨道相互靠近，使得第一中缝合拢导向工装和第二中缝合拢导向工装拼装，将第一中缝合拢导向工装和第二中缝合拢导向工装拼装并焊接。

20、通过采用上述技术方案，借助轨道，有助于快速的将第一中缝合拢导向工装和第二中缝合拢导向工装进行拼装。

21、进一步地，主梁刚腿段以上翼板为基准反造，主梁柔腿段以柔性腿侧面为基准卧造。

22、通过采用上述技术方案，便于工作人员对主梁刚腿段和主梁柔腿段进行制造。

23、为了更好地实现上述发明目的，本发明还提供了一种大型门式起重机，包括互相拼接的主梁刚腿段和主梁柔腿段，所述主梁刚腿段的一端设置有第一中缝合拢导向工装，所述主梁柔腿段的一端设置有第二中缝合拢导向工装，所述第一中缝合拢导向工装和所述第二中缝合拢导向工装相互配合，所述主梁刚腿段和主梁柔腿段之间通过所述第一中缝合拢导向工装和所述第二中缝合拢导向工装进行拼装，所述主梁刚腿段上设置有刚性腿，所述主梁柔腿段设置有柔性腿，所述主梁刚腿段和所述主梁柔腿段上分别设置有支撑架，所述支撑架为a型支架，所述a型支架的底部包括至少四个支座，所述支座的底端设有自行式模块车穿行的支撑空间。

24、通过采用上述技术方案，a型支架的稳定性较高，对主梁刚腿段和主梁柔腿段的支撑效果较好。每个a型支架包括至少四个支座，有助于和多个自行式模块车进行配合，在对主梁刚腿段和主梁柔腿段进行搬运时，能够保证足够数量的自行式模块车共同对主梁刚腿段和主梁柔腿段进行搬运，有助于提高搬运过程中的稳定性。

25、进一步地，所述刚性腿的底部设置有刚腿支撑座和垫块，所述垫块设置在刚性腿和刚腿支撑座之间。

26、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

27、1、将门式起重机整体拆分成主梁刚腿段和主梁柔腿段两部分，借助运输船将主梁刚腿段和主梁柔腿段分两航次输送至用户码头后再进行组装，在运输船长宽受限的情况下，实现超大轨距门式起重机的整机运输，且能够缩短门式起重机在客户码头的安装调试的时间，缩短了项目交货期限，同时节省了在用户码头的总装成本。

28、2、a型支架的稳定性较高，对主梁刚腿段和主梁柔腿段的支撑效果较好。每个a型支架包括至少四个支座，有助于和多个自行式模块车进行配合，在对主梁刚腿段和主梁柔腿段进行搬运时，能够保证足够数量的自行式模块车共同对主梁刚腿段和主梁柔腿段进行搬运，有助于提高搬运过程中的稳定性。

29、3、通过在运输船上设置锚定位置，便于控制主梁刚腿段和主梁柔腿段在运输船上的位置，有助于运输船保持重心平衡，能够提高航运稳定性，也能够保持第一小车和第二小车在运输过程中的稳定性。

30、4、预先在客户码头安装轨道，有助于节省主梁刚腿段和主梁柔腿段在客户码头安装的时间成本。