配重装置及作业机械的制作方法

本发明涉及工程机械，尤其涉及一种配重装置及作业机械。

背景技术：

1、目前，如汽车起重机、履带起重机等起重机械，通常采用在转台上增加配重的方式，来平衡吊重重量，以保证其吊载能力。现有技术中，常常将配重整体悬挂于转台外沿的卷扬箱上，配重存在至少部分突出车外。

2、但是申请人发现现有技术中至少存在以下缺陷：起重机在道路运输时，由于配重会突出车外，从而导致起重机超长行驶，不满足道路行驶安全要求，影响车辆转场运输，需要整体拆除配重，但配重整体重量较大，操作非常不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种配重装置及作业机械，用以至少解决现有技术中所存在的问题之一。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种配重装置，用于与转台连接，包括：

3、相互独立设置的主配重和副配重，所述主配重和所述副配重均与所述转台相连接，且所述副配重位于所述主配重朝向所述转台的回转中心的一侧。

4、根据本发明提供的配重装置，还包括：

5、第一拆装装置，与所述副配重可拆卸连接，所述第一拆装装置用于带动所述副配重运动至第一预设安装位置，所述第一预设安装位置设置于所述转台上。

6、根据本发明提供的配重装置，所述第一拆装装置包括：

7、第一顶升组件，设置于所述副配重的下方，所述第一顶升组件与所述副配重可拆卸连接，所述第一顶升组件用于带动所述副配重作升降运动。

8、根据本发明提供的配重装置，所述第一顶升组件的数量至少为两个，各个所述第一顶升组件沿所述副配重的长度方向间隔设置。

9、根据本发明提供的配重装置，所述第一拆装装置包括：

10、第一提升组件，设置于所述副配重的上方，所述第一提升组件与所述副配重可拆卸连接，所述第一提升组件用于带动所述副配重作升降运动。

11、根据本发明提供的配重装置，还包括：

12、第二拆装装置，与所述主配重可拆卸连接，所述第二拆装装置用于带动所述主配重运动至第二预设安装位置，所述第二预设安装位置设置于所述转台上。

13、根据本发明提供的配重装置，所述副配重设置为弧形结构，所述主配重朝向所述副配重的一侧设置有与所述弧形结构相适配的弧形面。

14、根据本发明提供的配重装置，所述副配重与所述主配重之间形成有安装间隙。

15、根据本发明提供的配重装置，还包括：

16、连接组件，设置于所述副配重上，以将所述副配重连接至所述转台。

17、本发明还提供一种作业机械，包括如上述任一项所述的配重装置。

18、本发明提供的配重装置，用于与转台连接，包括相互独立设置的主配重和副配重，主配重和副配重均与转台相连接，且副配重位于主配重朝向转台回转中心的一侧。如此设置，形成主副两套独立配重，主配重与转台相连，副配重布置在主配重朝向转台回转中心的一侧，即位于主配重内侧。通过主副配重能够充分保证起重机的吊载能力，同时将副配重单独置于主配重内侧安装，主配重可单独拆下，副配重在转运时不会超出车外，避免配重整体拆除难度大的问题，满足道路运输要求，操作便捷，便于转运。

技术特征：

1.一种配重装置，用于与转台连接，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的配重装置，其特征在于，所述第一拆装装置包括：

4.根据权利要求3所述的配重装置，其特征在于，所述第一顶升组件的数量至少为两个，各个所述第一顶升组件沿所述副配重的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求2所述的配重装置，其特征在于，所述第一拆装装置包括：

6.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，所述副配重设置为弧形结构，所述主配重朝向所述副配重的一侧设置有与所述弧形结构相适配的弧形面。

8.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，所述副配重与所述主配重之间形成有安装间隙。

9.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，还包括：

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的配重装置。

技术总结
本发明涉及工程机械领域，提供一种配重装置及作业机械，包括相互独立设置的主配重和副配重，主配重和副配重均与转台相连接，且副配重位于主配重朝向转台回转中心的一侧。如此设置，形成主副两套独立配重，主配重与转台相连，副配重布置在主配重朝向转台回转中心的一侧，即位于主配重内侧。通过主副配重能够充分保证起重机的吊载能力，同时将副配重单独置于主配重内侧安装，主配重可单独拆下，副配重在转运时不会超出车外，避免配重整体拆除难度大的问题，满足道路运输要求，操作便捷，便于转运。

技术研发人员：张霞,李雄风,田世洋
受保护的技术使用者：三一汽车起重机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22