一种适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座的制作方法

本发明涉及建筑施工，主要是涉及一种适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座。

背景技术：

1、随着建筑工业化的推广，预制装配式结构体系应用范围越来越大。然而相比于传统现浇剪力墙，预制装配式结构需要进行长距离、多路况运输，特别是对于集成有内外墙装饰层的预制构件，对于运输过程中的成品保护、消能减振提出了更高的要求。

2、然而，现有用于构件运输架体的隔振支座缺乏针对运输架体吨位、路面工况等特点进行隔振设计，无法满足三维隔振，当运输加速度对构件造成较大影响时，无法实时反馈预警信息给驾驶员，从而导致运输过程中构件的损坏。

3、因此，需要提供适用于运输架体的三维隔振支座，减少构件运输过程中的振动，同时实时监测运输加速度，并提醒驾驶员平稳驾驶，实现对构件运输的保护。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，通过摩擦摆模块和竖向隔振模块削弱构件的三维振动，并通过自感知模块将反馈预警信息实时给驾驶员。

2、为了达到上述目的，本发明提供的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其连接运输支架，包括摩擦摆模块，竖向隔振模块和自感知模块，所述摩擦摆模块顶部连接竖向隔振模块，削弱所述运输支架的水平向振动，

3、所述竖向隔振模块削弱所述运输支架的竖向振动，

4、所述自感知模块连接所述竖向隔振模块，实时监测所述运输支架的加速度，并将加速度信号传输至信号接收模组。

5、进一步地，所述摩擦摆模块包括摩擦摆支座底板，球冠体和中间连接组件的第一表面，所述球冠体设置在所述摩擦摆支座底板和所述中间连接组件之间。

6、进一步地，所述中间连接组件的第一表面中间设有第一凹球面，所述第一凹球面周围设有第一环形挡板，所述摩擦摆支座底板的上表面中间设有第二凹球面，所述第二凹球面周围设有第二环形挡板。

7、进一步地，所述第一环形挡板的半径小于所述第二环形挡板的半径，所述第一环形挡板和所述第二环形挡板的半径净差为所述运输支架允许发生的水平位移大小。

8、进一步地，所述球冠体呈扁圆柱体，上下表面均为凸球面，所述凸球面的球面曲率与所述第一凹球面和所述第二凸球面的球面曲率相同。

9、进一步地，所述竖向隔振模块包括中间连接组件的第二表面，竖向橡胶垫和上盖连接组件，所述竖向橡胶垫设置在所述中间连接组件的第二表面和所述上盖连接组件之间。

10、进一步地，所述中间连接组件的第二表面和所述上盖连接组件之间通过导向螺杆和限位螺母连接。

11、进一步地，所述中间连接组件的第二表面中间设有第一方形围挡，所述上盖连接组件的下表面设有第二方形围挡，所述第二方形围挡的外径小于所述第一方形围挡的内径，工作状态下第二方形围挡会进入第一方形围挡内，并限制中间连接组件和上盖连接组件的相对水平位移。

12、进一步地，所述竖向橡胶垫呈方形柱，所述方形柱外径小于所述第二方形围挡的内径，其差值满足所述竖向橡胶垫横向膨胀的距离。

13、进一步地，所述自感知传感器包括三向加速度传感器，信号处理模组，信号发射模组和设置在驾驶室的所述信号接收模组。

14、本发明提供的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，采用摩擦摆模块削弱运输支架的水平向振动，采用竖向隔振模块削弱运输支架的竖向振动；并通过设置在摩擦摆模块上的挡板防止支座出现过大水平位移；通过设置在竖向隔振模块上的挡板，保证竖向支座所连接的中间连接组件和上盖连接组件在工作状态下始终保持相对竖向位移并约束相对水平位移；限位螺母和导向螺杆限制支座过大竖向位移，保证竖向隔振模块中的第二方形挡板在工作状态下不会脱离第一方形围挡，保证支座稳定安全；同时，采用自感知传感模块实时监测运输支架底部加速度，在超过设计阈值时，提醒驾驶员减少加速或制动强度、平稳驾驶。从而达到有效降低运输支架振动、安全运输的效果。

技术特征：

1.一种适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其连接运输支架，其特征在于，包括摩擦摆模块，竖向隔振模块和自感知模块，

2.根据权利要求1所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述摩擦摆模块包括摩擦摆支座底板，球冠体和中间连接组件的第一表面，所述球冠体设置在所述摩擦摆支座底板和所述中间连接组件之间。

3.根据权利要求2所述适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述中间连接组件的第一表面中间设有第一凹球面，所述第一凹球面周围设有第一环形挡板，所述摩擦摆支座底板的上表面中间设有第二凹球面，所述第二凹球面周围设有第二环形挡板。

4.根据权利要求3所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述第一环形挡板的半径小于所述第二环形挡板的半径，所述第一环形挡板和所述第二环形挡板的半径净差为所述运输支架允许发生的水平位移。

5.根据权利要求4所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述球冠体呈扁圆柱体，上下表面均为凸球面，所述凸球面的球面曲率与所述第一凹球面和所述第二凸球面的球面曲率相同。

6.根据权利要求1所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述竖向隔振模块包括中间连接组件的第二表面，竖向橡胶垫和上盖连接组件，所述竖向橡胶垫设置在所述中间连接组件的第二表面和所述上盖连接组件之间。

7.根据权利要求6所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述中间连接组件的第二表面和所述上盖连接组件之间通过导向螺杆和限位螺母连接。

8.根据权利要求7所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述中间连接组件的第二表面中间设有第一方形围挡，所述上盖连接组件的下表面设有第二方形围挡，所述第二方形围挡的外径小于所述第一方形围挡的内径。

9.根据权利要求8所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述竖向橡胶垫呈方形柱，所述方形柱外径小于所述第二方形围挡的内径，其差值满足所述竖向橡胶垫横向膨胀的距离。

10.根据权利要求1所述的适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其特征在于，所述自感知传感器包括三向加速度传感器，信号处理模组，信号发射模组和设置在驾驶室的所述信号接收模组。

技术总结
本发明公开了一种适用于墙板运输支架的自感知三维隔振支座，其连接运输支架，包括摩擦摆模块，竖向隔振模块和自感知模块，所述摩擦摆模块顶部连接竖向隔振模块；摩擦摆模块削弱所述运输支架的水平向振动，所述竖向隔振模块削弱所述运输支架的竖向振动，所述自感知模块连接所述竖向隔振模块，实时监测所述运输支架的加速度，并将加速度信号传输至信号接收模组；本发明采用摩擦摆模块削弱运输支架的水平向振动，采用竖向隔振模块削弱运输支架的竖向振动；同时，采用自感知传感模块实时监测运输支架底部加速度，在超过设计阈值时，提醒驾驶员减少加速或制动强度、平稳驾驶；从而达到有效降低运输支架振动、安全运输的效果。

技术研发人员：张士前,鹿磊,雷利剑,杨朔
受保护的技术使用者：中国建筑第八工程局有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19