一种多功能抢修车的制作方法

本技术涉及设备维护的领域，尤其是涉及一种多功能抢修车。

背景技术：

1、为了方便居民生活，在道路铺设完成后，会在道路两边设置路灯对道路进行照亮，在道路过长时，需要操作人员驾车对损坏杆路进行检修，进行杆路更换、歪杆扶正以及钢线升高等措施，普通检修车不能完成多项工作，需要操作人员调用多种器械进行工作，在操作人员无法确定杆路状态的情况下，到达现场后再调用器械较为浪费时间，普通吊车采用吊绳的方式对杆路进行吊装，具有一定安全隐患。

技术实现思路

1、为了方便操作人员利用检修车对杆路进行多项工作，提高杆路吊装的安全性，本技术提供一种多功能抢修车。

2、本技术提供的一种多功能抢修车采用如下的技术方案：

3、一种多功能抢修车，包括车体，所述车体上设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆上设置有用于帮助操作人员进行杆路维护的夹板，所述第一支撑杆上设置有用于控制所述夹板移动的第一牵引绳，所述第一支撑杆靠近所述夹板的端部上设置有限制座，所述第一牵引绳靠近所述夹板的端部上设置有安装座，所述夹板设置于所述安装座上，所述限制座上开设有用于与所述安装座插接配合的限制槽，所述安装座上设置有用于防止所述夹板异常滑动的限制组件，所述车体上设置由于用于控制所述第一支撑杆移动的第一控制组件，所述车体上设置有用于驱动所述第一牵引绳移动的第一驱动组件，所述车体上设置有用于提高所述夹板夹取物品稳定性的辅助组件。

4、通过采用上述技术方案，在需要对杆路进行更换或者拔除时，操作人员利用第一驱动组件释放第一牵引绳，并通过夹板将杆路进行夹持，然后操作人员利用第一驱动组件收卷第一牵引绳，第一牵引绳收卷至安装座移动至限制槽内停止，在限制槽的限制作用下，安装座无法沿第一牵引绳轴线转动，提高杆路的稳定性，然后操作人员利用第一控制组件改变第一支撑杆的位置，从而改变杆路的位置以及角度，在对杆路进行扶正时，操作人员利用夹板将杆路夹持后，在杆路倾斜处向竖直处进行推动，在限制组件以及辅助组件的存在下，杆路移动的稳定性得到保证，提高了施工时的安全性。

5、优选的，所述限制组件包括限制块，所述限制块滑动穿设于所述安装座内，所述安装座内开设有用于与所述限制块滑移配合的第一滑槽，所述安装座上设置有滑动座，所述滑动座一端与所述夹板固定连接，所述滑动座另一端穿入所述安装座内，所述安装座内开设有用于与所述滑动座滑移配合的第二滑槽，所述限制块穿入所述滑动座内，所述滑动座内开设有用于与所述限制块卡接的卡槽，所述限制块上固定连接有第一回复弹簧，所述第一回复弹簧远离所述限制块的端部与所述第一滑槽内侧壁固定连接，所述限制块靠近所述滑动座的端部设置有斜面，所述安装座上设置有用于驱动所述滑动座移动的第二驱动组件，所述安装座上设置有用于控制所述限制块移动的第二控制组件。

6、通过采用上述技术方案，在需要夹板对杆路进行夹持时，操作人员通过第二驱动组件驱动滑动座移动，滑动座移动使得夹板移动，在夹板向杆路移动的过程中，限制块插入到滑动座上的卡槽内，由于限制块上存在斜面，滑动座以及夹板向杆路靠近的过程中，限制块被推动并依次进入各个卡槽内，同时阻碍滑动座向初始位置移动，提高夹板夹持物品时的稳定性。

7、优选的，所述第二驱动组件包括驱动电机以及第一丝杆，所述第一丝杆转动安装于所述安装座内，所述滑动座上滑动设置有连接板，所述滑动座上开设有用于所述连接板滑移配合的第三滑槽，所述第一丝杆穿过所述连接板，所述第一丝杆与所述连接板螺纹配合，所述驱动电机设置于所述安装座内，所述驱动电机输出端上固定套设有第一驱动齿轮，所述第一丝杆上固定套设有第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第二驱动齿轮相互啮合。

8、通过采用上述技术方案，在需要夹板对杆路进行夹持时，驱动电机启动，驱动电机驱动第一驱动齿轮转动，第一驱动齿轮转动使得第二驱动齿轮转动，第二驱动齿轮转动使得第一丝杆转动，第一丝杆转动使得连接板移动，连接板移动并牵引滑动座移动，滑动座移动使得夹板向杆路移动，检修完成后，驱动电机反向转动使得第一丝杆反向转动，第一丝杆反转使得连接板向初始位置移动，同时第二控制组件驱动限制块移动使得限制块脱离滑动座，此时滑动座以及夹板能够正常移动至初始位置。

9、优选的，所述第二控制组件包括推动板，所述推动板设置于所述第三滑槽内，所述推动板上固定连接有推动块，所述推动块穿入所述卡槽内并与所述限制块抵接，所述推动板上固定连接有第二回复弹簧，所述第二回复弹簧远离所述推动板的端部与所述第三滑槽内侧壁固定连接，所述推动板能够与所述连接板抵接，所述推动板与所述连接板相互靠近的侧壁均设置有斜面。

10、通过采用上述技术方案，检修完成后，驱动电机反向转动使得第一丝杆反向转动，第一丝杆反转使得连接板向初始位置移动，在限制块的作用下，滑动座无法移动，连接板相对滑动座移动，连接板首先与推动板抵接，连接板以及推动板斜面作用下，连接板使得推动板移动，推动板移动使得推动块移动，推动块移动并使得限制块脱离滑动座上的卡槽，第一丝杆继续转动使得连接板移动，此时滑动座以及夹板能够正常移动至初始位置。

11、优选的，所述第一控制组件包括第一气缸以及第一电机，所述车体上转动安装有第一支撑座，所述第一支撑座内滑动穿设有支撑柱，所述第一支撑杆设置于所述支撑柱上，所述第一气缸设置于所述第一支撑座内，所述第一气缸输出端与所述支撑柱远离所述第一支撑杆的端部固定连接，所述第一支撑座上固定套设有第一直齿轮，所述第一电机设置于所述车体上，所述第一电机输出端上固定套设有第二直齿轮，所述第一直齿轮与所述第二直齿轮相互啮合；

12、所述支撑柱上设置有第二支撑座，所述第二支撑座靠近所述支撑柱的端部穿设有旋转轴，所述旋转轴与所述第一支撑杆固定连接，所述旋转轴远离所述第二支撑座的端部与所述支撑柱转动连接，所述旋转轴上固定套设有传动齿轮，所述支撑柱上设置有第二电机，所述第二电机输出端上固定套设有第三直齿轮，所述传动齿轮与所述第三直齿轮相互啮合，所述第一支撑杆端部穿入所述第二支撑座内，所述第一支撑杆与所述第二支撑座转动连接，所述第二支撑座上设置有第三电机，所述第三电机输出端上固定套设有第四直齿轮，所述第一支撑杆上固定套设有第一齿圈，所述第四直齿轮与所述第一齿圈相互啮合。

13、通过采用上述技术方案，在夹板对杆路夹持完成后，操作人员可以启动第二电机，第二电机驱动第三直齿轮转动，第三直齿轮转动使得传动齿轮转动，传动齿轮转动使得旋转轴转动，旋转轴转动使得第二支撑座移动，从而可以改变第一支撑杆的吊装高度，方便操作人员进行工作，操纵人员也可以启动第三电机，第三电机驱动第四直齿轮转动，第四直齿轮转动使得第一齿圈转动，第一齿圈转动使得第一支撑杆转动，在对杆路进行移动时将第一支撑杆转动至杆路水平状态，具有较好的稳定性，在对杆路进行拔除或者重新安装时，第一支撑杆转动至夹板将杆路保持在竖直状态，具有良好的稳定性以及适应性。

14、优选的，所述第一驱动组件包括第一收卷轮，所述第一收卷轮转动安装于所述第一支撑杆上，所述第一支撑杆上设置有卷扬电机，所述卷扬电机输出端与所述第一收卷轮固定连接，所述第一牵引绳穿过所述第一支撑杆并绕设于所述第一收卷轮上，所述第一支撑杆上设置有用于通过所述第一牵引绳的第一贯穿槽。

15、通过采用上述技术方案，在需要吊装杆路或者使得杆路保持稳定时，卷扬电机启动，卷扬电机驱动第一收卷轮转动，第一收卷轮转动使得第一牵引绳释放或者收缩，当第一收卷轮转动至安装座插入到限制槽内后，杆路晃动减少，保持稳定状态。

16、优选的，所述辅助组件包括第二支撑杆以及第二牵引绳，所述第二支撑杆设置于所述第一支撑杆上，所述第二支撑杆上也设置有所述限制座，所述第二支撑杆靠近所述第一支撑杆的侧壁上固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述第二支撑杆的端部与所述第一支撑杆固定连接，所述第二支撑杆上转动安装有第二收卷轮，所述第二牵引绳穿过所述第二支撑杆并绕设于所述第二收卷轮上，所述第二支撑杆上设置有用于通过所述第二牵引绳的第二贯穿槽，所述第二支撑杆上固定连接有第四电机，所述第四电机输出端与所述第二收卷轮固定连接，所述第二牵引绳远离所述第二收卷轮的端部上也设置有所述安装座以及所述夹板；

17、所述第一支撑杆内设置有第五电机，所述第五电机输出端上固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆穿入所述第二支撑杆内，所述第二丝杆与所述第二支撑杆螺纹配合。

18、通过采用上述技术方案，在对杆路进行操作时，第五电机启动，第五电机驱动第二丝杆转动，第二丝杆转动使得第二支撑杆移动，第二支撑杆以及第二牵引绳同时远离第一支撑杆，操作人员控制第一支撑杆上的夹板以及第二支撑杆上的夹板同时对杆路进行夹持，由于第一牵引绳以及第二牵引绳错位，所以不会出现第一牵引绳或者第二牵引绳发生沿轴线转动的情况，具有良好的稳定性，在需要操作第一牵引绳以及第二牵引绳的延伸长度时，卷扬电机以及第四电机同时启动，卷扬电机驱动第一收卷轮转动使得第一牵引绳收缩或者释放，第四电机驱动第二收卷轮转动使得第二牵引绳收缩或者释放。

19、优选的，所述安装座上设置有用于帮助杆路调整位置的驱动轮，所述安装座上滑动设置有第一支撑架，若干所述驱动轮均转动安装于所述第一支撑架上，所述第一支撑架上设置有用于与杆路抵接的第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆内设置有触发开关，所述安装座内设置有第二气缸，所述第二气缸输出端与所述第一支撑架固定连接，所述第一支撑架上设置有第六电机，所述第六电机与所述驱动轮固定连接，若干所述驱动轮上均固定套设有皮带轮，若干所述皮带轮上绕设有传动皮带；

20、所述夹板上滑动设置有第二支撑架，所述第二支撑架上转动安装有辅助轮，所述夹板内设置有第三气缸，所述第三气缸输出端与所述第二支撑架固定连接，所述第三气缸与所述触发开关电性连接。

21、通过采用上述技术方案，在夹板将杆路进行夹持后，在需要对杆路进行吊装的情况，若第一支撑杆的高度无法满足杆路更换的要求或者存在阻碍第一支撑杆移动的物品时，第二气缸驱动第一支撑架移动，第一支撑架移动使得驱动轮向杆路移动，第一弹簧伸缩杆首先与杆路接触，第一支撑架继续移动，第一弹簧伸缩杆受到压缩，当第一弹簧伸缩杆压缩至触发开关时，触发开关触发，第二气缸停止驱动第一支撑架移动，此时驱动轮与杆路充分接触，同时触发开关触发使得第三气缸启动，第三气缸驱动第二支撑架以及辅助轮向杆路移动，辅助轮与杆路抵接后，驱动电机反向转动使得夹板远离杆路一定距离同时第三气缸再次驱动辅助轮与杆路保持紧贴状态，此时夹板解除对杆路的限制作用同时驱动轮以及辅助轮替代夹板对杆路进行夹持，然后第六电机启动，第六电机驱动驱动轮转动，驱动轮转动通过皮带轮以及传动皮带使得多个驱动轮同时转动，杆路从而移动。

22、优选的，所述驱动轮以及所述辅助轮上均设置有弧面。

23、通过采用上述技术方案，弧面可以增大驱动轮以及辅助轮与杆路的接触面积，提高驱动轮以及辅助轮与杆路之间的摩擦力，提高稳定性。

24、优选的，所述第一贯穿槽以及所述第二贯穿槽内均转动安装有若干支撑轮，所述第一牵引绳以及所述第二牵引绳均能够与其对应的所述支撑轮抵接。

25、通过采用上述技术方案，支撑轮可以减少第一牵引绳与第一贯穿槽之间的磨损以及第二牵引绳与第二贯穿槽之间的磨损。

26、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

27、1.通过设置第二牵引绳，操作人员控制第一支撑杆上的夹板以及第二支撑杆上的夹板同时对杆路进行夹持，由于第一牵引绳以及第二牵引绳错位，所以不会出现第一牵引绳或者第二牵引绳发生沿轴线转动的情况，具有良好的稳定性；

28、2.通过在驱动轮以及辅助轮上设置弧面，弧面可以增大驱动轮以及辅助轮与杆路的接触面积，提高驱动轮以及辅助轮与杆路之间的摩擦力，提高稳定性；

29、3.通过设置支撑轮，支撑轮可以减少第一牵引绳与第一贯穿槽之间的磨损以及第二牵引绳与第二贯穿槽之间的磨损。