吊装工具的制作方法

本公开涉及发动机吊装，尤其涉及一种吊装工具。

背景技术：

1、发动机装配完成后，需要使用吊装工具将发动机吊装下线和吊装入箱，目前常用的解决方案是采用合成纤维材质的吊装带，多条吊装带的一端固定于上方一点，下方连接于部分氢燃料发动机箱体的四个角上，在进行吊装时，吊装带在力的作用下向中心靠拢挤压，这样会严重的损坏发动机表面零部件，而且还会导致发动机箱体变形和掉漆，造成质量损失；另外，由于发动机的重心是偏向一侧的，在进行吊装时，发动机往往会向重的一侧倾斜，而合成纤维材质的吊装带的韧性较强，在吊装发动机时吊装带伸长会使发动机倾斜的更加严重，造成吊装带受力不均，导致受力大的吊装带易发生断裂而造成不可估量的损失，并且吊装带伸长还会导致桁架上下移动行程缩短，不便于将发动机移动至准确的位置；除此之外，吊装工具在没进行吊装时，吊装带和吊钩悬挂在半空中极易碰到操作者而造成安全事故的发生。

2、cn113879955a中实现了采用同一吊具即可覆盖整机圆环形零组件的吊装，但是将多根吊装带设置在一个长吊环上，无法避免本申请提出的对发动机造成挤压的技术问题，并且采用吊装带替代传统的钢丝绳，还存在吊装带伸长的问题。

技术实现思路

1、本公开所要解决的问题是在吊装发动机时，吊装带对发动机造成挤压以及发动机易发生倾斜的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本公开实施例提供一种吊装工具，包括：悬挂架、连接于悬挂架上部的多个第一链条、连接于悬挂架下部的多个第二链条和设置于第二链条下端的吊钩，多个第一链条沿悬挂架的上部周向间隔设置，多个第二链条中心对称地设置于悬挂架的下部，多个第一链条的顶端通过连接件相连。

3、在一些实施例中，悬挂架为正方形框架结构，第一链条设置有四个，四个第一链条分别连接于悬挂架上部的四个顶点处。

4、在一些实施例中，悬挂架的两条对角线上设置有斜杠支撑架。

5、在一些实施例中，悬挂架的上部和下部均设置有螺纹孔，第一链条与第二链条分别通过螺纹吊环连接于螺纹孔。

6、在一些实施例中，悬挂架下部的螺纹孔的个数多于第二链条的个数，多个螺纹孔沿悬挂架的边框设置。

7、在一些实施例中，还包括设置于第一链条和/或第二链条上的长度调节件。

8、在一些实施例中，第一链条和第二链条分别采用十字链，并由多个o形环连接而成。

9、在一些实施例中，长度调节件为丝扣锁，丝扣锁能够允许至少两个o形环穿过。

10、在一些实施例中，长度调节件的两端分别设置有凹槽，凹槽的两端通过螺栓相连，凹槽能够允许至少一个o形环穿过。

11、在一些实施例中，悬挂架的侧面设置有把手。

12、通过上述技术方案，本公开提供的吊装工具通过设置悬挂架，使第二链条的上端连接于悬挂架，避免了多个第二链条连接于一个连接点，导致发动机因受到挤压而损坏。

技术特征：

1.一种吊装工具，其特征在于，包括：悬挂架(1)、连接于所述悬挂架(1)上部的多个第一链条(2)、连接于所述悬挂架下部的多个第二链条(3)和设置于第二链条(3)下端的吊钩(4)，多个所述第一链条(2)沿所述悬挂架(1)的上部周向间隔设置，多个所述第二链条(3)中心对称地设置于所述悬挂架(1)的下部，多个所述第一链条(2)的顶端通过连接件(5)相连。

2.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述悬挂架(1)为正方形框架结构，所述第一链条(2)设置有四个，四个所述第一链条(2)分别连接于所述悬挂架(1)上部的四个顶点处。

3.根据权利要求2所述的吊装工具，其特征在于，所述悬挂架(1)的两条对角线上设置有斜杠支撑架(6)。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的吊装工具，其特征在于，所述悬挂架(1)的上部和下部均设置有螺纹孔(7)，所述第一链条(2)与所述第二链条(3)分别通过螺纹吊环(8)连接于所述螺纹孔(7)。

5.根据权利要求4所述的吊装工具，其特征在于，所述悬挂架(1)下部的所述螺纹孔(7)的个数多于所述第二链条(3)的个数，多个所述螺纹孔(7)沿所述悬挂架(1)的边框设置。

6.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，还包括设置于所述第一链条(2)和/或所述第二链条(3)上的长度调节件(10)。

7.根据权利要求6所述的吊装工具，其特征在于，所述第一链条(2)和所述第二链条(3)分别采用十字链，并由多个o形环(9)连接而成。

8.根据权利要求7所述的吊装工具，其特征在于，所述长度调节件(10)为丝扣锁，所述丝扣锁能够允许至少两个所述o形环(9)穿过。

9.根据权利要求7所述的吊装工具，其特征在于，所述长度调节件(10)的两端分别设置有凹槽，所述凹槽的两端通过螺栓(11)相连，所述凹槽能够允许至少一个所述o形环(9)穿过。

10.根据权利要求1所述的吊装工具，其特征在于，所述悬挂架(1)的侧面设置有把手(12)。

技术总结
本公开提供一种吊装工具，包括悬挂架、连接于悬挂架上部的多个第一链条、连接于悬挂架下部的多个第二链条和设置于第二链条下端的吊钩，多个第一链条沿悬挂架的上部周向间隔设置，多个第二链条中心对称地设置于悬挂架的下部，多个第一链条的顶端通过连接件相连，从而使第二链条的上端连接于悬挂架，避免了多个第二链条连接于一个连接点，导致发动机因受到挤压而损坏。

技术研发人员：张林立,吴维,范成凯,王志永,段亚军,张涛,张永光,李继兵,王昆
受保护的技术使用者：氢沄（河南）新能源科技有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/15