一种多用途省力便携式摩托车起车架的制作方法

本技术涉及摩托车维修工具，具体为一种多用途省力便携式摩托车起车架。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，摩托车因速度快、出行方便等优势，已逐渐成为代步交通工具，故而平时经常要维修或者保养，在维修时换胎或者清洗保养转动部件时，需要抬起车体更换车底部零配件时要抬起后轮或前轮，则需要起车架来辅助将车的后轮或前轮顶高，而传统的一体式结构的大型起车架或者一般的便携式起车架，最常见的都是运用杠杆原理，其弊端就是体积较大，起车时操作复杂而且很费劲，在抬起后轮时需要人力帮助，操作复杂，且不方便随车携带，在实际使用过程中有许多弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多用途省力便携式摩托车起车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的目的是提供一种快捷而又省力的起车架，通过手压施力杆时利用顶推钩来顶着圆齿轮转动，与圆齿轮啮合的直齿杆会同步向上升高，从而轻松顶起车轮来进行维修或保养，解决了一般的便携式起车架是用杠杆原理的弊端是需要慢慢调节不同的高度，很费力气而且比较耗费时间的弊端。

3、解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、作为本实用新型所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架的一种优选方案，其中：所述主体支架的下端固定连接有球头，球头与底座内设有凹槽且凹槽与球头相适配铰接，底座的下表面设有滚花以增大摩擦力。

5、作为本实用新型所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架的一种优选方案，其中：所述主体支架装有直齿杆，所述直齿杆跟圆齿轮啮合。

6、作为本实用新型所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架的一种优选方案，其中：所述主体支架用大插销轴铰接施力杆和圆齿轮。

7、作为本实用新型所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架的一种优选方案，其中：所述主体支架用短插销轴铰接止动钩和弹簧。

8、作为本实用新型所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架的一种优选方案，其中：所述施力杆的中端用长插销轴铰接顶推钩，所述顶推钩装有弹簧。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过用手按压施力杆来转动圆齿轮与直齿杆的啮合传动，比传统的杠杆原理更加省力实用，更加方便快捷的掌握起车的高度，而且底座能旋转和摆动不同角度来调节起车时的车辆重心。

技术特征：

1.一种多用途省力便携式摩托车起车架，包括主体支架(2)、施力杆(3)、直齿杆(7)，其特征在于，所述主体支架(2)的下端装在底座(1)，所述主体支架(2)的中端用大插销轴(12)分别铰接有施力杆(3)和圆齿轮(11)，所述施力杆(3)用长插销轴(13)铰接顶推钩(4)，所述主体支架(2)的上端用短插销轴(10)分别铰接有止动钩(5)和弹簧(6)，所述主体支架(2)的顶端装有直齿杆(7)，所述直齿杆(7)的上端固定连接有u型顶板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架，其特征在于：所述主体支架(2)的下端固定连接有球头(14)，底座(1)内设有凹槽且凹槽与球头(14)相适配铰接，底座(1)的下表面设有滚花以增大摩擦力。

3.根据权利要求1所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架，其特征在于：所述施力杆(3)的前端是u型，且尾部套有防滑胶套。

4.根据权利要求1所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架，其特征在于：所述直齿杆(7)上端的u型顶板(8)的顶端固设有凹槽(9)，直齿杆(7)的内侧有一排直齿。

5.根据权利要求1所述的一种多用途省力便携式摩托车起车架，其特征在于：所述圆齿轮(11)是圆形直齿轮，圆齿轮(11)与顶推钩(4)、止动钩(5)是齿形啮合。

技术总结
本技术公开了一种多用途省力便携式摩托车起车架，涉及摩托车起车架技术领域，包括底座和主体支架通过用球头铰链方式配合，所述主体支架里所安装的圆齿轮和直齿杆通过齿轮啮合的传动方式，在施力杆的按压推动下，使直齿杆垂直向上运动来顶起摩托车，优化了传统起车架以杠杆的方式不够省力的结构方案，同时将施力杆向上抬高时会碰触止推钩使其向上翘，使直齿杆向下降，同时摩托车也随之降回地面上，直齿杆上端设有U型顶板和半圆槽的两种顶车方式，能够适配不同型号的摩托车，本起车架可进行收缩减小体积，缩小占地空间，收纳简单，方便携带，实用性高。

技术研发人员：胡瑞芬
受保护的技术使用者：胡瑞芬
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15