专利名称：便携式摩托车充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车轮胎的充气装置，特别是涉及一种结构紧凑，体积小，可随车携带，能快速充气并可修补车胎的便携式摩托车充气装置。
背景技术：
在社会生活中，人们广泛使用着多种需要充气的设备和用具，如汽车，摩托车、助动车、自行车、三轮车等机动车辆的轮胎以及球类和救生设备等。对于汽车等较大型的设备及摩托车，目前只能利用车辆修理站、点的专用充气装置来充气，而实际上人们往往很难就近找到这些车辆修理站、点，因而常会令人感到不便，特别是当车辆行驶到离车辆修理站、点较远和远离城市的地方时更是如此。对于助动车、自行车、三轮车等机动车辆以及球类和救生设备等较小型设备，目前仍普遍采用小型打气筒进行人工充气，很显然，这种充气方法费时、费力，且充气效率很低。由于机动车辆轮胎的漏气、爆胎等事故时有发生，如不能及时修补，轻则会耽误人们宝贵的时间，重则将会影响人们的工作和生活。因此，设计和开发一种便携式的充气装置就成为机动车和其它充气设备使用者的迫切需求。
发明内容
本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种结构紧凑，体积小，重量轻，可随车携带，能随时随地快速充气的便携式摩托车充气装置，并提供与充气装置相配套的补胎工具。
为实现上述目的，本实用新型提供一种便携式摩托车充气装置，该装置有一个盒状外壳，它由一个可打开的上壳和下壳连接而成，在下壳内设有微电机和与之相连的空气压缩机，空气压缩机输出端连接有充气组件，下壳内还设有与微电机相连接的电源连接件。
在外壳的上壳内设有摩托车补胎配件，它们置于上壳内的配件座上。
补胎配件包括多个配用气嘴、补胎条、补胎胶水、补胎工具叉、补胎片、摩擦片、拆胎螺丝刀及夜视灯，它们分别放置在上壳内的配件座上的与其形状相对应的凹槽内。
空气压缩机包括连接架、传动齿轮组、曲柄连杆组件、传动轴、气缸、活塞组件及气口盖，其中传动齿轮组的小齿轮装在微电机的输出轴上，大齿轮装在传动轴上，传动轴则由轴承支承于连接架上；传动轴的另一端装有曲柄连杆组件，曲柄连杆组件则与装在气缸内的活塞组件连接；气缸的输出端装有与充气组件连接用的气口盖，在气口盖与气缸盖之间装有限压阀、圆锥弹簧及密封圈。
曲柄连杆组件包括凸轮、连杆及连接轴，其中凸轮为偏心凸轮，它装在传动轴上，其偏心轴上连接有连杆，连杆通过连接轴与活塞组件连接。
活塞组件包括活塞座、活塞环及活塞垫，其中活塞座与曲柄连杆组件的连杆连接，活塞环及活塞垫固定在活塞座的端部。
充气组件包括导气管、充气夹及充气嘴，其中导气管的两端分别与空气压缩机的气口盖及充气夹连接，充气夹上装有与导气管连接的充气嘴。
电源连接件包括一个可与摩托车蓄电池连接的收线装置和一个可插接交直流转换器的直流电源插座，其中收线装置有一个收线轮，收线轮下侧的中心孔内装有铜帽，铜帽下部与弹性顶针接触，且铜帽分别通过导线与开关及微电机连接，顶针设于顶针座上，并通过导线与开关连接，顶针座下装有弹簧；在收线轮下侧装有铜环，该铜环的外缘与固定在下壳上的弹片接触，弹片通过导线分别与开关及微电机连接，电源线分别与所述铜帽和铜环连接；所述直流电源插座通过导线与开关连接，开关则通过导线与微电机连接。
空气压缩机上连接有压力表。
在下壳顶部装有盖板。
本实用新型的贡献在于，它有效解决了摩托车等机动车辆用自身携带的装置为轮胎充气的问题，并解决了该装置的小型和便携的问题。本实用新型将微电机、空气压缩机等关键部件巧妙地设置于盒状外壳的下壳内，并设置了可与摩托车电源及外部电源连接的电源连接件，使得车辆无论在何处都能随时充气，且充气操作方便快捷，因此为机动车驾驶人员带来了极大方便。同时，由于在外壳的上壳内设置了完备的补胎工具，可在车辆漏气或爆胎情况下先补好胎，再由充气装置快速充气，因此可保证在任何情况下都可为车辆充气。本实用新型的充气装置仅为一个16开书本大小的盒状体，且重量很轻，因而携带十分方便。本实用新型不仅适合于摩托车充气，而且可广泛应用于助动车、自行车、三轮车等机动车辆的充气。
图1是本实用新型的结构立体示意图。
图2是本实用新型的部件分解立体示意图。
图3是本实用新型的空气压缩机部件分解立体示意图。
图4是本实用新型的空气压缩机结构剖视图。
图5是本实用新型的电源连接件结构剖视图。
具体实施方式
参阅图1、图2，本实用新型的便携式摩托车充气装置有一个扁方形的盒状塑料外壳10，它由一个可打开的上壳11和下壳12用两只短轴可转动连接而成，在上壳11内装有塑料配件座13，配件座上通过注塑形成有多个不同形状的凹槽131，用于放置摩托车补胎配件60，该补胎配件包括三个不同类型的配用气嘴61、补胎条62、补胎胶水63、补胎工具叉64、补胎片65、摩擦片66、拆胎螺丝刀67及夜视灯68，它们分别放置在配件座13上的与其形状相对应的凹槽131内，由于这些配件分别放置在不同凹槽内，排放整齐且易于识别，在夜里也可借助夜视灯68使用上述配件，因而使用十分方便。
如图2、图4所示，在下壳12内设有微电机20、空气压缩机30、充气组件40及电源连接件50，其中，微电机20用螺钉穿过两条弧形固定片21两端的连接孔与下壳底板上的螺孔柱121固定。在微电机的右侧用同样的方式固定有空气压缩机30，它是本实用新型的关键部件，该空气压缩机结构如图3所示，它包括连接架301、传动齿轮组302、曲柄连杆组件303、传动轴304、气缸305、活塞组件306及气口盖307，其中传动齿轮组302包括两个相互啮合的小齿轮3021和大齿轮3022，小齿轮3021固定于微电机20的输出轴上，大齿轮3022装在传动轴304靠微电机一端的端部，传动轴两端则由滑动轴承308、309支承于管状连接架301上，连接架用一条弧形固定片固定于微电机的右侧，连接架远离微电机的一端侧面设有与连接架中轴线垂直的气缸固定座3011，固定座的边缘设有连接孔。在传动轴的另一端装有曲柄连杆组件303，该曲柄连杆组件包括凸轮3031、连杆3032及连接轴3033，其中凸轮3031是大致为扇形的偏心凸轮，它装在传动轴304上，其偏心轴上连接有连杆3032，连杆另一端用连接轴3033穿过连杆上及活塞座3061上的轴孔与活塞组件306相连接。所述活塞组件306包括活塞座3061、活塞环3062及活塞垫3063，其中活塞座3061装在曲柄连杆组件的连杆3032的端部，活塞环3062及活塞垫3063紧固在活塞座3061的端部，该活塞组件装在气缸305内，气缸的输出端装有气缸盖310，气缸盖上设有阀孔3101及进气通道和排气通道，其边缘设有连接孔，气缸盖与气缸间装有密封圈314和金属阀片315，气缸305通过气缸盖和连接架上的气缸固定座3011上的连接孔用螺栓固定。在气缸盖310外侧装有与充气组件40连接用的气口盖307，气口盖外侧设有连接充气组件40用的螺纹连接管3071。在气缸盖上的阀孔3101内装有限压阀311、圆锥弹簧312及密封圈313，气口盖用螺栓固定到气缸盖310上。在空气压缩机30上连接有压力表70，它装在压板71上，以便直观地显示充气压力。如图1，在空气压缩机输出端连接有充气组件40，该充气组件包括导气软管41、充气夹42及充气嘴，其中导气管的一端与空气压缩机气口盖37外侧的连接管3071连接，其另一端与充气夹42连接，充气夹用于在使用时夹住轮胎的充气嘴，充气夹42上装有与导气管41连接的充气嘴，备用的几种充气嘴放置于上壳内的配件座13上，可视轮胎充气嘴的不同而加以更换。
本实用新型的充气装置的供电方式是通过电源连接件50实现的，该电源连接件包括一个可与摩托车蓄电池连接的收线装置51和一个可插接交直流转换器的直流电源插座52，如图2、图5所示，收线装置51有一个缠绕电源线用的收线轮511，其上侧设有收线手柄518，收线轮装在固定于下壳上的支撑套517上，支撑套侧壁上开有供电源线拉出的缺口5171。收线轮下侧的中心孔内绝缘且可转动地装有铜帽512，铜帽下部与装在顶针座516上的弹性顶针513接触，且铜帽分别通过导线与三挡开关514及微电机20连接，并通过导线与开关514连接，顶针座下装有弹簧510，用于将顶针顶起，使其与铜帽接触。在收线轮下侧绝缘且可转动地装有铜环519，该铜环与固定在下壳上的弹片515接触，弹片通过导线分别与开关514及微电机20连接。外接电源线分别焊接于所述铜帽512和铜环519上，形成电源的两个电极，因铜帽512和铜环与收线轮511为可转动连接，因而不会发生电源线缠绕。所述直流电源插座52通过导线与开关514连接，开关514则通过导线与微电机20连接，直流电源插座52可插接交直流转换器，因而可在有交流电情况下使用。在下壳12顶部装有将各部件封盖的盖板14，盖板上设有收线轮511、压力表70安装孔141、142及散热孔143。
本实用新型的装置在工作时，当微电机20运转时，通过传动齿轮组302带动凸轮3031及连杆3032转动，并通过连杆带动活塞活塞组件306作往复运动，活塞组件在向上运动时进气阀打开，排气阀闭合；活塞组件向下运动时进气阀闭合，排气阀打开，所输出的压缩空气经充气组件40充入所充气的轮胎内。
权利要求1.一种便携式摩托车充气装置，其特征在于，该装置有一个盒状外壳(10)，它由一个可打开的上壳(11)和下壳(12)连接而成，在下壳(12)内设有微电机(20)和与之相连的空气压缩机(30)，空气压缩机输出端连接有充气组件(40)，下壳内还设有与微电机相连接的电源连接件(50)。
2.根据权利要求1所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，在外壳(10)的上壳(11)内设有摩托车补胎配件(60)，它们置于上壳内的配件座(13)上。
3.根据权利要求2所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，所述补胎配件(60)包括多个配用气嘴(61)、补胎条(62)、补胎胶水(63)、补胎工具叉(64)、补胎片(65)、摩擦片(66)、拆胎螺丝刀(67)及夜视灯(68)，它们分别放置在上壳内的配件座(13)上的与其形状相对应的凹槽(131)内。
4.根据权利要求1所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，所述空气压缩机(30)包括连接架(301)、传动齿轮组(302)、曲柄连杆组件(303)、传动轴(304)、气缸(305)、活塞组件(306)及气口盖(307)，其中传动齿轮组(302)的小齿轮(3021)装在微电机(20)的输出轴上，大齿轮(3022)装在传动轴(304)上，传动轴则由轴承(308)、(309)支承于连接架(301)上；传动轴的另一端装有曲柄连杆组件(303)，曲柄连杆组件则与装在气缸(305)内的活塞组件(306)连接；气缸(305)的输出端装有与充气组件(40)连接用的气口盖(307)，在气口盖(307)与气缸盖(310)之间装有限压阀(311)、圆锥弹簧(312)及密封圈(313)。
5.根据权利要求4所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，所述曲柄连杆组件(303)包括凸轮(3031)、连杆(3032)及连接轴(3033)，其中凸轮(3031)为偏心凸轮，它装在传动轴(304)上，其偏心轴上连接有连杆(3032)，连杆通过连接轴(3033)与活塞组件(306)连接。
6.根据权利要求4所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，所述活塞组件(306)包括活塞座(3061)、活塞环(3062)及活塞垫(3063)，其中活塞座(3061)与曲柄连杆组件的连杆(3032)连接，活塞环(3062)及活塞垫(3063)固定在活塞座(3061)的端部。
7.根据权利要求1所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，所述充气组件(40)包括导气管(41)、充气夹(42)及充气嘴，其中导气管的两端分别与空气压缩机(30)的气口盖(37)及充气夹(42)连接，充气夹(42)上装有与导气管(41)连接的充气嘴。
8.根据权利要求1所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，所述电源连接件(50)包括一个可与摩托车蓄电池连接的收线装置(51)和一个可插接交直流转换器的直流电源插座(52)，其中收线装置(51)有一个收线轮(511)，收线轮下侧的中心孔内绝缘且可转动地装有铜帽(512)，铜帽下部与弹性顶针(513)接触，且铜帽分别通过导线与开关(514)及微电机(20)连接，顶针(513)设于顶针座(516)上，并通过导线与开关(514)连接，顶针座下装有弹簧(510)；在收线轮下侧绝缘且可转动地装有铜环(519)，该铜环的外缘与固定在下壳上的弹片(515)接触，弹片通过导线分别与开关(514)及微电机(20)连接，电源线分别与所述铜帽(512)和铜环(519)连接；所述直流电源插座(52)通过导线与开关(514)连接，开关(514)则通过导线与微电机(20)连接。
9.根据权利要求4所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，空气压缩机(30)上连接有压力表(70)。
10.根据权利要求1所述的便携式摩托车充气装置，其特征在于，在下壳(12)顶部装有盖板(14)。
专利摘要一种便携式摩托车充气装置，该装置有一个盒状外壳，它由一个可打开的上壳和下壳连接而成，在下壳内设有微电机和与之相连的空气压缩机，它包括连接架、传动齿轮组、曲柄连杆组件、传动轴、气缸、活塞组件及气口盖，其中曲柄连杆组件包括凸轮、连杆及连接轴；活塞组件包括活塞座、活塞环及活塞垫。空气压缩机输出端连接有充气组件，它包括导气管、充气夹及充气嘴。下壳内还设有与微电机相连接的电源连接件，它包括一个可与摩托车蓄电池连接的收线装置和一个可插接交直流转换器的直流电源插座，在外壳的上壳内设有摩托车补胎配件，它配用气嘴、补胎条、补胎胶水、补胎工具叉、补胎片、摩擦片、拆胎螺丝刀及夜视灯，它们置于上壳内的配件座上。本实用新型具有结构紧凑，体积小，可随车携带，能快速充气等特点。
文档编号B60C23/00GK2647616SQ0327337
公开日2004年10月13日 申请日期2003年8月13日 优先权日2003年8月13日
发明者刘少怀 申请人:刘少怀