一种筒体转移车轨道导向压紧装置的制作方法

本技术涉及筒体轨道转移车装置领域，尤其是涉及一种筒体转移车轨道导向压紧装置。

背景技术：

1、风电塔筒属于大型的焊接设备，其在生产加工时，单节筒体焊接完成后，采用组对滚轮架进行组对点焊后，焊接内外环缝，完成内件安装和成品检验后，运输至安装现场，风电塔筒在生产组装过程中，需要通过筒体支撑轨道转移车对其进行支撑转移作业，筒体支撑轨道转移车通过电机、减速机驱动轨轮在轨道上行进，来实现设备的移动，由于此种传动方式简单易行目前在市场广泛采用，但在具体的操作使用过程中，采用上述结构方式的轨道轮在轨道上行进侧向定位不准确，并且轨道轮和轨道之间接触不稳定，进而导致轨道转移车不能满足高移动精度的现场使用要求。

技术实现思路

1、本实用新型的主要发明目的是提供一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其能够整体安装布置在筒体支撑轨道转移车的前后端部位处，对筒体支撑轨道转移车进行稳定的导向作业，进而保证轨道轮在轨道上行进侧向的定位准确，保证轨道轮和轨道之间的接触稳定性，从而满足对轨道转移车高移动精度的现场使用要求。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种筒体转移车轨道导向压紧装置，包括，承载轨道、安装支座合件、左侧导向轮组、右侧导向轮组、升降调整部、双侧夹紧导向机构，所述的承载轨道的底部铺设在水平地面上，在承载轨道的上部布置有安装支座合，左侧导向轮组、右侧导向轮组二者安装布置在安装支座合件的上部左右两侧部位并与安装支座合件安装在一起，在安装支座合件的前侧安装有升降调整部，所述的升降调整部与安装支座合件固定相连，在升降调整部的底部安装有双侧夹紧导向机构，双侧夹紧导向机构的下侧卡合在承载轨道的下部两侧位置并与承载轨道接触。

4、所述的安装支座合件包括，前侧安装板、后侧安装板、底部安装板及中间连接板，所述的前侧安装板安装在中间连接板的前端并与中间连接板固焊在一起，后侧安装板安装在中间连接板的后端并与中间连接板固焊在一起，在中间连接板的底部安装有底部安装板，左侧导向轮组、右侧导向轮组二者对称的安装在底部安装板上。

5、进一步的，在后侧安装板上加工有安装通孔，安装通孔内安装有连接螺纹。

6、所述的左侧导向轮组、右侧导向轮组二者的结构相同，其二者包括，第一锁紧螺母、偏心芯轴及导向轮体，所述的偏心芯轴安装在底部安装板上，第一锁紧螺母旋钮在偏心芯轴的上部并将偏心芯轴与底部安装板锁紧在一起，在偏心芯轴的下侧安装有轴承，导向轮体通过轴承安装在偏心芯轴上。

7、所述的升降调整部包括，调整螺栓、螺栓承载架、调整带动架及轴承座，所述的螺栓承载架安装在前侧安装板上并与前侧安装板固焊在一起，在螺栓承载架上开设有螺纹通孔，调整螺栓安装在螺纹通孔上并与螺纹通孔螺纹配合相连，在调整带动架的上部安装有轴承座，在轴承座内安装有轴承，调整螺栓的下侧通过紧配合方式安装在轴承内圈部位。

8、所述的双侧夹紧导向机构包括，滑动调整架、左导向压板、右导向压板、第一压紧轮组及第二压紧轮组，所述的滑动调整架安装在调整带动架上并与调整带动架固定相连，左导向压板、右导向压板二者通过紧固螺栓安装在前侧安装板上，滑动调整架卡合在左导向压板、右导向压板二者之间并与左导向压板、右导向压板滑动接触，所述的第一压紧轮组及第二压紧轮组二者对称安装在滑动调整架上并与滑动调整架相连。

9、所述的第一压紧轮组及第二压紧轮组二者的结构相同，其二者包括，压紧轮臂、上部螺栓、下部螺栓、压紧轮体、压紧轮轴，在压紧轮臂上加工有两组贯穿孔，上部螺栓与下部螺栓贯穿于贯穿孔后将压紧轮臂紧压在滑动调整架上，在压紧轮臂的下侧安装有压紧轮轴，所述的压紧轮体通过轴承安装在压紧轮轴上。

10、本实用新型的筒体转移车轨道导向压紧装置的整体结构设计简单，其整体可安装在轨道转移车的前后两侧部位，在具体使用时，与现有的轨道转移车相比较而言具有如下技术特点及优势：

11、1、极大的提高了轨道转移车的运行平稳性；本实用新型的筒体转移车轨道导向压紧装置可通过左侧导向轮组、右侧导向轮组、升降调整部及双侧夹紧导向机构等组成结构协同作业，实现对轨道体的两侧方位及两侧底部方位的导向定位，进而实现对筒体支撑轨道转移车进行稳定的导向作业，保证轨道轮在轨道上行进侧向的定位准确；

12、2、本实用新型的筒体转移车轨道导向压紧装置在使用时可有效保证轨道轮和轨道之间的接触稳定性，极大的满足了人们对轨道转移车高移动精度的现场使用要求，同时，双侧夹紧导向机构可在升降调整部的调整作用下实现压紧轮体与轨道体底部的紧密接触，有效防止压紧轮体与轨道体之间出现间隙，保证接触稳定性。

技术特征：

1.一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于，包括承载轨道（1）、安装支座合件（2）、左侧导向轮组（3）、右侧导向轮组（4）、升降调整部（5）、双侧夹紧导向机构（6），在承载轨道（1）的上部布置有安装支座合，左侧导向轮组（3）、右侧导向轮组（4）二者安装布置在安装支座合件（2）的上部左右两侧部位并与安装支座合件（2）安装在一起，在安装支座合件（2）的前侧安装有升降调整部（5），升降调整部（5）与安装支座合件（2）固定相连，在升降调整部（5）的底部安装有双侧夹紧导向机构（6），双侧夹紧导向机构（6）的下侧卡合在承载轨道（1）的下部两侧位置。

2. 根据权利要求1所述的一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于， 安装支座合件（2）包括，前侧安装板（21）、后侧安装板（22）、底部安装板（23）及中间连接板（24），所述的前侧安装板（21）安装在中间连接板（24）的前端，后侧安装板（22）安装在中间连接板（24）的后端，在中间连接板（24）的底部安装有底部安装板（23），左侧导向轮组（3）、右侧导向轮组（4）二者对称的安装在底部安装板（23）上。

3. 根据权利要求2所述的一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于， 进一步的，在后侧安装板（22）上加工有安装通孔（25），安装通孔（25）内安装有连接螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于， 所述的左侧导向轮组（3）、右侧导向轮组（4）二者的结构相同，其二者包括，第一锁紧螺母（31）、偏心芯轴（32）及导向轮体（33），偏心芯轴（32）安装在底部安装板（23）上，第一锁紧螺母（31）旋钮在偏心芯轴（32）的上部并将偏心芯轴（32）与底部安装板（23）锁紧在一起，在偏心芯轴（32）的下侧安装有轴承，导向轮体（33）通过轴承安装在偏心芯轴（32）上。

5.根据权利要求2所述的一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于， 所述的升降调整部（5）包括，调整螺栓（51）、螺栓承载架（52）、调整带动架（53）及轴承座（54），所述的螺栓承载架（52）安装在前侧安装板（21）上并与前侧安装板（21）固焊在一起，在螺栓承载架（52）上开设有螺纹通孔，调整螺栓（51）安装在螺纹通孔上，在调整带动架（53）的上部安装有轴承座（54），在轴承座（54）内安装有轴承，调整螺栓（51）的下侧通过紧配合方式安装在轴承内圈部位。

6.根据权利要求5所述的一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于， 所述的双侧夹紧导向机构（6）包括，滑动调整架（61）、左导向压板（62）、右导向压板（63）、第一压紧轮组（64）及第二压紧轮组（65），滑动调整架（61）安装在调整带动架（53）上，左导向压板（62）、右导向压板（63）二者通过紧固螺栓安装在前侧安装板（21）上，滑动调整架（61）卡合在左导向压板（62）、右导向压板（63）二者之间，第一压紧轮组（64）及第二压紧轮组（65）二者对称安装在滑动调整架（61）上。

7.根据权利要求6所述的一种筒体转移车轨道导向压紧装置，其特征在于， 所述的第一压紧轮组（64）及第二压紧轮组（65）二者的结构相同，其二者包括，压紧轮臂（651）、上部螺栓、下部螺栓、压紧轮体（652）、压紧轮轴（653），在压紧轮臂（651）上加工有两组贯穿孔，上部螺栓与下部螺栓贯穿于贯穿孔后将压紧轮臂（651）紧压在滑动调整架（61）上，在压紧轮臂（651）的下侧安装有压紧轮轴（653），压紧轮体（652）通过轴承安装在压紧轮轴（653）上。

技术总结
本技术涉及筒体轨道转移车装置领域，尤其是涉及一种筒体转移车轨道导向压紧装置，包括，承载轨道、安装支座合件、左侧导向轮组、右侧导向轮组、升降调整部、双侧夹紧导向机构，所述的承载轨道的底部铺设在水平地面上，在承载轨道的上部布置有安装支座合，左侧导向轮组、右侧导向轮组二者安装布置在安装支座合件的上部左右两侧部位并与安装支座合件安装在一起，本技术可通过左侧导向轮组、右侧导向轮组、升降调整部及双侧夹紧导向机构等组成结构协同作业，实现对轨道体的两侧方位及两侧底部方位的导向定位，进而实现对筒体支撑轨道转移车进行稳定的导向作业，保证轨道轮在轨道上行进侧向的定位准确。

技术研发人员：王珂珂,贺东峰
受保护的技术使用者：洛阳博塔智能装备有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/1/14