一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车的制作方法

本技术涉及工程施工，尤其是涉及一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车。

背景技术：

1、水处理管道的铺设是一个相对耗时耗工的过程，市政工程桩，对于大直径的pe管道的长距离安装，受制于隧道内狭小空间的限制，托运移动相对麻烦，如采用直接拖拉的方式，由于外部摩擦较大，操作十分不便且容易对pe管的外部造成损伤。另有在隧道内安装轨道，利用轨道作为支撑安装小车，然后小车进行托运的方式，但是该方式在管道安装完成后需要对轨道进行拆卸，整体工程量较大，工期相对较长且成本较高。中国专利文献cn108128608 a记载了一种顶管运输装置，但是该装置安拆相对麻烦，仍然需要安装轨道，使用存在缺陷，需要改进。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，解决了pe管长距离运输麻烦，施工效率低，且整体操作不便的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，包括设置在隧道内托运小车，托运小车的上部支承有pe管，托运小车的下侧设有支撑单元，支撑单元和隧道固定连接，支撑单元包括钢栅板，托运小车包括第一承重板，第一承重板的两侧对称设有转角架，转角架上转设有第一滚轮，第一滚轮和钢栅板的侧壁滑动连接，第一承重板上部中间还设有脱离单元，脱离单元的两侧分别设有承托单元，承托单元上部设有避让槽。

3、优选的方案中，支撑单元包括沿隧道的轴向对称设置在隧道两侧的多个竖板，相对的两个竖板之间通过横梁连接，相邻的两个横梁之间通过钢栅板连接。

4、优选的方案中，第一承重板两侧分别设有第一凹槽，第一凹槽内设有伸缩杆，伸缩杆一侧设有顶杆，转角架一侧垂直设有固定板，顶杆和固定板固定连接。

5、优选的方案中，第一凹槽上部设有第三凹槽，第三凹槽内设有第一电机，第一电机底部设有螺纹杆，伸缩杆上部设有连接板，连接板上设有第二螺纹孔，螺纹杆穿设在第二螺纹孔内。

6、优选的方案中，第一凹槽一侧设有第一滑道，伸缩杆一侧设有t型滑块，t型滑块位于第一滑道内，伸缩杆上平行设有两个凸起，第三凹槽内设有多个第一螺纹孔，第一电机通过锁钉和第三凹槽连接。

7、优选的方案中，承托单元包括第二承重板，第二承重板底部平行设有两个锁杆，锁杆和第四螺纹孔螺纹连接，第四螺纹孔位于第一承重板上部，避让槽两侧设有斜面。

8、优选的方案中，第二承重板底部设有垫高板，垫高板两侧分别设有第二滑道，锁杆和第二滑道滑动连接，第二滑道内设有第五螺纹孔，锁钉设置在第五螺纹孔内，锁杆上平行设有两个锁止圈，两个锁止圈之间设有间隙，间隙和第二滑道尺寸相匹配，位于上侧的锁杆上固设有螺母。

9、优选的方案中，第一承重板的中部设有第二凹槽，第二凹槽内设有多个第三螺纹孔，脱离单元固设在第二凹槽内，脱离单元包括缸体，缸体底部设有安装盘，锁钉穿设在安装盘和第三螺纹孔内，缸体内穿设有顶柱，顶柱的顶部设有安装架，安装架上转设有第二滚轮。

10、优选的方案中，第一承重板底部设有托板，托板上设有多个沉孔。

11、优选的方案中，转角架的上部可拆卸的设有第三电机，第三电机和第一滚轮连接。

12、本实用新型的有益效果为：通过设置托运小车，能方便的对pe管进行快速的安装，托运小车跟随pe管的移动，无需考虑法兰外径大于pe管外径的问题，操作简单，安全风险低，且小车整体安拆便捷，大幅度提高了整体施工效率，满足隧道内狭小空间的运输需求，设置的钢栅板一物两用，在pe管安装前作为滑道限位，在pe管安装后作为永久支撑，直接减少了轨道的安装和拆卸的工序，保证了经济成本低，具有良好的经济效益。

技术特征：

1.一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：包括设置在隧道（1）内托运小车（4），托运小车（4）的上部支承有pe管（3），托运小车（4）的下侧设有支撑单元（2），支撑单元（2）和隧道（1）固定连接，支撑单元（2）包括钢栅板（203），托运小车（4）包括第一承重板（401），第一承重板（401）的两侧对称设有转角架（402），转角架（402）上转设有第一滚轮（403），第一滚轮（403）和钢栅板（203）的侧壁滑动连接，第一承重板（401）上部中间还设有脱离单元（5），脱离单元（5）的两侧分别设有承托单元（9），承托单元（9）上部设有避让槽（903）。

2.根据权利要求1所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：支撑单元（2）包括沿隧道（1）的轴向对称设置在隧道（1）两侧的多个竖板（201），相对的两个竖板（201）之间通过横梁（202）连接，相邻的两个横梁（202）之间通过钢栅板（203）连接。

3.根据权利要求1所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：第一承重板（401）两侧分别设有第一凹槽（406），第一凹槽（406）内设有伸缩杆（404），伸缩杆（404）一侧设有顶杆（411），转角架（402）一侧垂直设有固定板（414），顶杆（411）和固定板（414）固定连接。

4.根据权利要求3所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：第一凹槽（406）上部设有第三凹槽（420），第三凹槽（420）内设有第一电机（405），第一电机（405）底部设有螺纹杆（421），伸缩杆（404）上部设有连接板（409），连接板（409）上设有第二螺纹孔（410），螺纹杆（421）穿设在第二螺纹孔（410）内。

5.根据权利要求4所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：第一凹槽（406）一侧设有第一滑道（407），伸缩杆（404）一侧设有t型滑块（412），t型滑块（412）位于第一滑道（407）内，伸缩杆（404）上平行设有两个凸起（413），第三凹槽（420）内设有多个第一螺纹孔（408），第一电机（405）通过锁钉（10）和第三凹槽（420）连接。

6.根据权利要求1所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：承托单元（9）包括第二承重板（901），第二承重板（901）底部平行设有两个锁杆（902），锁杆（902）和第四螺纹孔（416）螺纹连接，第四螺纹孔（416）位于第一承重板（401）上部，避让槽（903）两侧设有斜面（904）。

7.根据权利要求6所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：第二承重板（901）底部设有垫高板（905），垫高板（905）两侧分别设有第二滑道（906），锁杆（902）和第二滑道（906）滑动连接，第二滑道（906）内设有第五螺纹孔（907），锁钉（10）设置在第五螺纹孔（907）内，锁杆（902）上平行设有两个锁止圈（908），两个锁止圈（908）之间设有间隙（909），间隙（909）和第二滑道（906）尺寸相匹配，位于上侧的锁杆（902）上固设有螺母（910）。

8.根据权利要求1所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：第一承重板（401）的中部设有第二凹槽（419），第二凹槽（419）内设有多个第三螺纹孔（415），脱离单元（5）固设在第二凹槽（419）内，脱离单元（5）包括缸体（501），缸体（501）底部设有安装盘（502），锁钉（10）穿设在安装盘（502）和第三螺纹孔（415）内，缸体（501）内穿设有顶柱（503），顶柱（503）的顶部设有安装架（504），安装架（504）上转设有第二滚轮（505）。

9.根据权利要求1所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：第一承重板（401）底部设有托板（417），托板（417）上设有多个沉孔（422）。

10.根据权利要求1所述一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，其特征是：转角架（402）的上部可拆卸的设有第三电机（418），第三电机（418）和第一滚轮（403）连接。

技术总结
本技术提供一种用于隧道内大直径管安装的高效托运小车，括设置在隧道内托运小车，托运小车的上部支承有PE管，托运小车的下侧设有支撑单元，支撑单元和隧道固定连接，支撑单元包括钢栅板，托运小车包括第一承重板，第一承重板的两侧对称设有转角架，转角架上转设有第一滚轮，第一滚轮和钢栅板的侧壁滑动连接，第一承重板板上部中间还设有脱离单元，脱离单元的两侧分别设有承托单元，承托单上部设有避让槽。本技术设计巧妙，能大幅度提高大直径PE管长距离运输的效率，同时能保证使用成本低，操作便捷。

技术研发人员：郑平,崔旭辉,马锦川,卢海军,陈春林,董永,赖勇,陈枫,杨睿,李勇智,徐舟,刘涛,刘建恩,夏云飞,许世融,朱思迪,梅钢,刘壮
受保护的技术使用者：中交第二航务工程局有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/14