一种配用于叉车的机箱托盘的制作方法

本技术属于储能机箱装配配件，尤其涉及一种配用于叉车的机箱托盘。

背景技术：

1、未来储能的价值将与“碳达峰、碳中和”目标下的新能源发展、电网形态演变进行深度融合。在发电侧、储电侧多以大容量居多，一般采取集装箱式，容量超过mwh以上，集装箱式电池储能系统具有容量高、可靠性强、灵活性高、环境适应性强等优点，在电网系统具有广泛的应用前景。集装箱式电池储能系统的集装箱内壁水平设有插箱槽，电池箱或其他设于集装箱内部的功能单元7可以通过插箱槽与集装箱的内壁连接，目前，这些功能单元7与集装箱装配时多采用人工抬放，这无疑需要耗费大量的人工，企业安全生产的风险也相应提高，为此，一些作业现场采用吊装装置吊装功能单元7克服人工作业的缺陷，但是，发明人认为，对箱体状的功能单元7通过吊装置入插箱槽的作业方式，吊装前需要固定吊装配件，吊装后还需要拆除相应配件，无疑作业流程相对繁琐，而且还可能需要在功能单元7的外表面预留装配连接件，这无疑会对箱体的设计和生产带来一定的干涉。为此，设计出一种配用于叉车的机箱托盘。

2、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。

技术实现思路

1、发明人通过研究发现，对箱体状的功能单元通过吊装置入插箱槽的作业方式，吊装前需要固定吊装配件，吊装后还需要拆除相应配件，无疑作业流程相对繁琐，而且还可能需要在功能单元的外表面预留装配连接件，这无疑会对箱体的设计和生产带来一定的干涉，而插箱槽为水平设置，功能单元需要以水平移动的方式与插箱槽装配。

2、鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种配用于叉车的机箱托盘，具体技术方案如下：

3、一种配用于叉车的机箱托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的侧面设有贯通的叉体通道，所述托盘本体的上表面设有承载区，所述承载区内均匀设置有数个牛眼万向轮，所述承载区靠近所述叉体通道入口的一侧设有后挡件，所述后挡件的内侧表面为平面，所述承载区的另外三侧设有数个限位孔，所述限位孔内配设有可拆卸的限位柱。

4、在本公开的一些实施例中，所述托盘本体包括托盘框架，所述托盘框架上表面覆盖有托板，所述承载区设置于所述托板的上表面。

5、在本公开的一些实施例中，所述托盘框架底部排列连接有至少两个方形管卡，所述方形管卡与所述托盘框架之间的间隙为所述叉体通道。

6、在本公开的一些实施例中，所述叉体通道包括互相平行的左道和右道，左道和右道分别设有至少两个所述方形管卡。

7、在本公开的一些实施例中，所述后挡件为金属管，所述后挡件的内侧表面设有缓冲层。

8、在本公开的一些实施例中，所述限位孔为销孔，所述限位柱为销柱。

9、在本公开的一些实施例中，所述限位孔为螺纹孔，所述限位柱为螺纹柱。

10、在本公开的一些实施例中，所述承载区的左右两侧相对设有侧挡件，所述侧挡件设有与所述螺纹柱配用的通孔。

11、在本公开的一些实施例中，所述侧挡件为橡胶方柱。

12、在本公开的一些实施例中，所述侧挡件为金属管，所述侧挡件的内表面设有缓冲层。

13、相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

14、通过与叉车货叉配合的叉体通道，可以将托盘本体稳定地托起，通过承载区内密布的牛眼万向轮，使得功能单元与托盘本体上表面实现滑动配合，通过叉车将托盘本体上的功能单元与插箱槽对准后，即可省力地将功能单元推入插箱槽，完成与集装箱的装配；

15、通过后挡件和限位柱可以对承载区的功能单元实现限位，有效防止功能单元在承载区的牛眼万向轮上四处滑动；

技术特征：

1.一种配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，包括托盘本体（1），所述托盘本体（1）的侧面设有贯通的叉体通道，所述托盘本体（1）的上表面设有承载区（11），所述承载区（11）内均匀设置有数个牛眼万向轮（2），所述承载区（11）靠近所述叉体通道入口的一侧设有后挡件（3），所述后挡件（3）的内侧表面为平面，所述承载区（11）的另外三侧设有数个限位孔，所述限位孔内配设有可拆卸的限位柱（4）。

2.根据权利要求1所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述托盘本体（1）包括托盘框架（12），所述托盘框架（12）上表面覆盖有托板（13），所述承载区（11）设置于所述托板（13）的上表面。

3.根据权利要求2所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述托盘框架（12）底部排列连接有至少两个方形管卡（5），所述方形管卡（5）与所述托盘框架（12）之间的间隙为所述叉体通道。

4.根据权利要求3所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述叉体通道包括互相平行的左道和右道，左道和右道分别设有至少两个所述方形管卡（5）。

5.根据权利要求1所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述后挡件（3）为金属管，所述后挡件（3）的内侧表面设有缓冲层。

6.根据权利要求1所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述限位孔为销孔，所述限位柱（4）为销柱。

7.根据权利要求1所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述限位孔为螺纹孔，所述限位柱（4）为螺纹柱。

8.根据权利要求7所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述承载区（11）的左右两侧相对设有侧挡件（6），所述侧挡件（6）设有与所述螺纹柱配用的通孔。

9.根据权利要求8所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述侧挡件（6）为橡胶方柱。

10.根据权利要求8所述的配用于叉车的机箱托盘，其特征在于，所述侧挡件（6）为金属管，所述侧挡件（6）的内表面设有缓冲层。

技术总结
本技术公开了一种配用于叉车的机箱托盘，属于储能机箱装配配件技术领域，包括托盘本体，所述托盘本体的侧面设有贯通的叉体通道，所述托盘本体的上表面设有承载区，所述承载区内均匀设置有数个牛眼万向轮，所述承载区靠近所述叉体通道入口的一侧设有后挡件，所述后挡件的内侧表面为平面，所述承载区的另外三侧设有数个限位孔，所述限位孔内配设有可拆卸的限位柱。通过与叉车货叉配合的叉体通道，可以将托盘本体稳定地托起，通过承载区内密布的牛眼万向轮，使得功能单元与托盘本体上表面实现滑动配合，通过叉车将托盘本体上的功能单元与插箱槽对准后，即可省力地将功能单元推入插箱槽，完成与集装箱的装配。

技术研发人员：袁冬雪,汤克,宋伟,李爱瑞,张颖,吕诚龙,邹平,吴双,曹延安
受保护的技术使用者：江苏金派克新能源有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/15