一种高速公路施工用吊装结构的制作方法

本申请涉及高速公路建设设备，尤其是涉及一种高速公路施工用吊装结构。

背景技术：

1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，在高速公路建造的过程中，常常需要使用吊装结构。

2、经检索，中国专利授权公告号为cn215048078u的专利，公开了一种高速公路施工用吊装结构，包吊篮本体，所述吊篮本体的底部固定安装有支柱，所述吊篮本体的下端开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第一安装座和第二安装座括。

3、上述专利中的一种高速公路施工用吊装结构存在以下不足：该结构虽然可以通过第一固定座、第二固定座、导向环一、吊装钢丝、固定板、第四固定座、导向环二、第五固定座和锁紧环相互配合，可以对吊篮本体进行保护，增强吊装结构的安全性，但是当该装置上的吊装钩长时间的使用进而会出现一定的损坏，从而需要对吊装钩进行拆卸更换或者维护，由于该装置的吊装钩上没有设置有任何的拆卸结构，因此不能进行快速的拆卸或者更换，进而比较麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在该装置上的吊装钩长时间的使用进而会出现一定的损坏，从而需要对吊装钩进行拆卸更换或者维护，由于该装置的吊装钩上没有设置有任何的拆卸结构，因此不能进行快速的拆卸或者更换，进而比较麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用吊装结构，包括吊篮本体和安装箱，所述安装箱的底部内壁转动安装有齿轮，所述安装箱两侧内壁滑动安装有两个齿条板，所述齿轮与两个齿条板相啮合，所述安装箱的底部内壁固定安装有安装架，所述安装架的顶部内壁固定安装有电机，所述电机的输出端与齿轮固定连接，所述安装箱的两侧内壁均滑动安装有连接板，两个所述连接板的顶部外壁固定安装有同一个吊装盘，所述吊装盘的顶部一端固定安装有吊装框架。

3、采用上述技术方案，控制启动电机，电机的输出端从而会带动齿轮进行转动，齿轮转动并会带动两个齿条板相互靠近，进而可以解除对两个连接板的固定，此时可以将吊装框架进行快速的拆卸更换，简单方便。

4、可选地，所述两个所述连接板相互靠近的一侧外壁均开设有卡槽，两个所述卡槽内均滑动安装有卡块，两个所述卡块分别固定安装在两个齿条板的一侧外壁上。

5、采用上述技术方案，通过设置卡槽从而可以使卡块滑动安装在内，起到辅助安装的作用。

6、可选地，所述安装架的顶部外壁固定安装有安装板，所述安装板的底部内壁固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有限位板，所述限位板与两个齿条板相接触。

7、采用上述技术方案，启动电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端从而会带动限位板向上移动，限位板向上移动从而可以解除对两个齿条板的限制。

8、可选地，所述吊篮本体的顶部外壁均对称固定安装有两个吊装柱，两个所述吊装柱的顶部一端均固定安装有吊装横杆一，两个所述吊装横杆一相互靠近的一侧固定安装有同一个吊装横杆二，所述安装箱固定安装在吊装横杆二的顶部外壁上。

9、采用上述技术方案，通过设置吊装横杆二从而可以起到辅助吊装的作用。

10、可选地，所述吊篮本体的顶部外壁设有放料口，所述放料口上滑动安装有放料板，所述放料板的顶部外壁固定安装有第一拉板。

11、采用上述技术方案，拉动第一拉板，进而可以将放料口漏出来，此时工作人员将物体放入放料口的内部。

12、可选地，所述吊篮本体的顶部外壁均对称固定安装有固定座，两个所述固定座的一侧外壁均螺接有螺栓，两个所述螺栓的一端均贯穿固定座并与放料板相抵接，两个所述螺栓的一端均固定安装有螺帽。

13、采用上述技术方案，转动螺帽，螺帽转动并会带动螺栓转动且向外移动，进而可以解除对放料板的限制，起到辅助放料板出现移动的现象。

14、可选地，所述吊篮本体的一侧外壁开设有出料口，所述出料口内通过铰链连接有出料板，所述出料板的一侧外壁固定安装有第二拉板。

15、采用上述技术方案，通过拉动第二拉板进而可以打开出料板。

16、可选地，所述吊篮本体的一侧外壁对称转动安装有两个第一螺杆，两个所述第一螺杆上均螺接有挡板，两个所述挡板位于出料板的一侧外壁上，两个所述第一螺杆的一端均固定安装有旋钮。

17、采用上述技术方案，通过转动旋转进而可以带动挡板转动并移动，挡板移动从而可以解除对出料板的限位。

18、综上所述，本申请有益效果如下：

19、1.本申请新型中采用了电机等的配合作用下，通过控制启动电机，电机的输出端从而会带动齿轮进行转动，齿轮转动并会带动两个齿条板相互靠近，进而可以解除对两个连接板的固定，此时可以将吊装框架进行快速的拆卸更换，简单方便。

20、2.本申请新型中采用了螺帽等的配合作用下，通过工作人员先转动螺帽，螺帽转动并会带动螺栓转动且向外移动，进而可以解除对放料板的限制，此时可以拉动第一拉板，进而可以将放料口漏出来，此时工作人员将物体放入放料口的内部。

技术特征：

1.一种高速公路施工用吊装结构，包括吊篮本体（1）和安装箱（14），其特征在于：所述安装箱（14）的底部内壁转动安装有齿轮（29），所述安装箱（14）两侧内壁滑动安装有两个齿条板（22），所述齿轮（29）与两个齿条板（22）相啮合，所述安装箱（14）的底部内壁固定安装有安装架（20），所述安装架（20）的顶部内壁固定安装有电机（26），所述电机（26）的输出端与齿轮（29）固定连接，所述安装箱（14）的两侧内壁均滑动安装有连接板（23），两个所述连接板（23）的顶部外壁固定安装有同一个吊装盘（15），所述吊装盘（15）的顶部一端固定安装有吊装框架（16）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：两个所述连接板（23）相互靠近的一侧外壁均开设有卡槽（24），两个所述卡槽（24）内均滑动安装有卡块（25），两个所述卡块（25）分别固定安装在两个齿条板（22）的一侧外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述安装架（20）的顶部外壁固定安装有安装板（21），所述安装板（21）的底部内壁固定安装有电动伸缩杆（27），所述电动伸缩杆（27）的输出端固定安装有限位板（28），所述限位板（28）与两个齿条板（22）相接触。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述吊篮本体（1）的顶部外壁均对称固定安装有两个吊装柱（11），两个所述吊装柱（11）的顶部一端均固定安装有吊装横杆一（12），两个所述吊装横杆一（12）相互靠近的一侧固定安装有同一个吊装横杆二（13），所述安装箱（14）固定安装在吊装横杆二（13）的顶部外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述吊篮本体（1）的顶部外壁设有放料口（2），所述放料口（2）上滑动安装有放料板（3），所述放料板（3）的顶部外壁固定安装有第一拉板（4）。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述吊篮本体（1）的顶部外壁均对称固定安装有固定座（17），两个所述固定座（17）的一侧外壁均螺接有螺栓（18），两个所述螺栓（18）的一端均贯穿固定座（17）并与放料板（3）相抵接，两个所述螺栓（18）的一端均固定安装有螺帽（19）。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述吊篮本体（1）的一侧外壁开设有出料口（5），所述出料口（5）内通过铰链连接有出料板（6），所述出料板（6）的一侧外壁固定安装有第二拉板（7）。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路施工用吊装结构，其特征在于：所述吊篮本体（1）的一侧外壁对称转动安装有两个第一螺杆（8），两个所述第一螺杆（8）上均螺接有挡板（9），两个所述挡板（9）位于出料板（6）的一侧外壁上，两个所述第一螺杆（8）的一端均固定安装有旋钮（10）。

技术总结
本申请公开了一种高速公路施工用吊装结构，涉及高速公路建设设备技术领域，包括吊篮本体和安装箱，所述安装箱的底部内壁转动安装有齿轮，所述安装箱两侧内壁滑动安装有两个齿条板，所述齿轮与两个齿条板相啮合，所述安装箱的底部内壁固定安装有安装架，所述安装架的顶部内壁固定安装有电机，所述电机的输出端与齿轮固定连接，所述安装箱的两侧内壁均滑动安装有连接板，两个所述连接板的顶部外壁固定安装有同一个吊装盘。本申请通过了电机等的配合作用下，通过控制启动电机，电机的输出端从而会带动齿轮进行转动，齿轮转动并会带动两个齿条板相互靠近，进而可以解除对两个连接板的固定，此时可以将吊装框架进行快速的拆卸更换，简单方便。

技术研发人员：杨涛,徐志强,陈剩,鲁亮,贾德夫,武勇,贾耀勇,张永
受保护的技术使用者：湖南建工交通建设有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14