车载收线器的制作方法

本技术涉及电缆线收卷器，具体来说，涉及车载收线器。

背景技术：

1、电缆线在使用过后需要进行回收，故需要进行收卷，常采用收线器进行收卷，由于电缆线一般质量较重，故长采用车辆进行运输，经过检索后发现，公开号为cn209872023u，名称为一种车载被覆线架，该申请提出了一种架设在车上的被覆线架，用于收卷电缆线，通过齿轮箱的作用，依靠转动把手控制卷线轴转动，节省人力，搬运方便，方便收放操作；通过在线架端板上设置两个穿线孔，以固定被覆线线头，方便找到被覆线线头，避免被覆线松散；设置顶架和导线钩，避免被覆线缠绕混乱，方便人工作业。

2、但是，不同的电缆线需要的收卷半径是不同的，一般来说，线径越大的电缆线所需要的最小收卷半径越大，该申请难以调节收卷半径，无法适应不同的电缆线进行收卷，还可以进一步做出改进，同时，电缆线有时会安装在车辆难以靠近或者到达的地方，故需要移动收卷设备靠近电缆线，该申请难以进行拆卸，在车载运输的过程中，占用的车辆内部空间较大，并且也较为沉重，难以搬运和移动，也还可以进一步做出改进。

3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了车载收线器，具备拆卸方便、车载使用占用空间小、方便调节收卷直径的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述拆卸方便、车载使用占用空间小、方便调节收卷直径的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

5、车载收线器，包括端圆板和承载座，所述端圆板外侧套接有外环，且外环通过连杆与端圆板固定连接，并且端圆板表面从内而外等间距开设有调节孔，所述调节孔沿端圆板圆心等角度布置，且调节孔内部贯穿连接有拉杆，并且拉杆两端通过螺帽与端圆板固定连接，所述端圆板一侧表面中心位置固定连接有套筒，且套筒之间插入有中轴柱，所述承载座底面通过铰接座铰接有支腿，且支腿之间连接有连接绳，所述端圆板另一侧表面中心位置固定连接有边轴。

6、进一步的，所述承载座顶面开设有u型槽，且u型槽宽度大于边轴宽度。

7、进一步的，所述支腿分布于承载座底面两端，所述连接绳分别与支腿内侧表面固定连接。

8、进一步的，所述连杆等角度布置有多个，且连杆两端分别与外环和端圆板焊接。

9、进一步的，所述套筒、端圆板、中轴柱和边轴同轴布置，且套筒内径等于中轴柱外径。

10、进一步的，所述拉杆设置有多根，且拉杆采用金属圆杆，并且拉杆两端开设有与螺帽配合的螺纹。

11、进一步的，所述中轴柱为金属管，且中轴柱壁厚不小于5mm。

12、进一步的，所述外环有圆钢折弯焊接而成，且外环为圆形。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了车载收线器，具备以下有益效果：

15、(1)、本实用新型采用了可拆卸结构，在进行车载运输时，可将本装置的拉杆两端的螺帽拆下，即可分离端圆板和拉杆，随后，即可取下中轴柱，折叠支腿后即可完成对本装置的拆卸，减小车载占用体积，便于车载携带使用，到达使用目的地后，将中轴柱插入到套筒中，采用拉杆穿过调节孔，并通过螺帽上紧拉杆后，展开支腿至连接绳绷直，将边轴放入到承载座中即可进行收线，收线时只需要转动外环即可，本装置组装和拆卸非常简单方便，极大的提高了车载运输和使用的便利性。

16、(2)、本实用新型采用了调节孔，调节孔沿端圆板圆心向外扩散开设，工作人员可根据不同电缆线需要的收卷直径调整拉杆的位置，当电缆线直径较大，需要更大的收卷直径时，工作人员在安装拉杆时，可将拉杆穿过最外侧的调节孔，从而扩大收卷直径，适应不同的电缆线收卷需求，提高了调节使用的便利性。

技术特征：

1.车载收线器，其特征在于，包括端圆板(1)和承载座(7)，所述端圆板(1)外侧套接有外环(11)，且外环(11)通过连杆(12)与端圆板(1)固定连接，并且端圆板(1)表面从内而外等间距开设有调节孔(5)，所述调节孔(5)沿端圆板(1)圆心等角度布置，且调节孔(5)内部贯穿连接有拉杆(3)，并且拉杆(3)两端通过螺帽(4)与端圆板(1)固定连接，所述端圆板(1)一侧表面中心位置固定连接有套筒(6)，且套筒(6)之间插入有中轴柱(2)，所述承载座(7)底面通过铰接座(8)铰接有支腿(9)，且支腿(9)之间连接有连接绳(13)，所述端圆板(1)另一侧表面中心位置固定连接有边轴(10)。

2.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述承载座(7)顶面开设有u型槽，且u型槽宽度大于边轴(10)宽度。

3.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述支腿(9)分布于承载座(7)底面两端，所述连接绳(13)分别与支腿(9)内侧表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述连杆(12)等角度布置有多个，且连杆(12)两端分别与外环(11)和端圆板(1)焊接。

5.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述套筒(6)、端圆板(1)、中轴柱(2)和边轴(10)同轴布置，且套筒(6)内径等于中轴柱(2)外径。

6.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述拉杆(3)设置有多根，且拉杆(3)采用金属圆杆，并且拉杆(3)两端开设有与螺帽(4)配合的螺纹。

7.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述中轴柱(2)为金属管，且中轴柱(2)壁厚不小于5mm。

8.根据权利要求1所述的车载收线器，其特征在于，所述外环(11)有圆钢折弯焊接而成，且外环(11)为圆形。

技术总结
本技术公开了车载收线器，包括端圆板和承载座，所述端圆板外侧套接有外环，且外环通过连杆与端圆板固定连接，并且端圆板表面从内而外等间距开设有调节孔。有益效果：本技术采用了可拆卸结构，在进行车载运输时，可将本装置的拉杆两端的螺帽拆下，即可分离端圆板和拉杆，随后，即可取下中轴柱，折叠支腿后即可完成对本装置的拆卸，减小车载占用体积，便于车载携带使用，到达使用目的地后，将中轴柱插入到套筒中，采用拉杆穿过调节孔，并通过螺帽上紧拉杆后，展开支腿至连接绳绷直，将边轴放入到承载座中即可进行收线，收线时只需要转动外环即可，本装置组装和拆卸非常简单方便，极大的提高了车载运输和使用的便利性。

技术研发人员：李现军,李友民,赵伟峰
受保护的技术使用者：阳光电建集团有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15