本技术涉及伸缩臂油缸,具体为一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸。
背景技术:
1、为突破传统起重机两根油缸+绳排结构只能生产五节伸缩臂起重机的瓶颈,国外一些起重机制造公司在较早时期开发了双级伸缩臂油缸,通过双级伸缩臂油缸与单、双级伸缩臂油缸+绳排的不同组合,开发出新型四节、五节和六节臂汽车起重机,但是现有的汽车起重机用双级伸缩壁油缸不具有减震结构,不便于对伸缩臂工作时产生的震动进行缓冲减弱,容易造成油缸损坏。
2、专利文件cn110529460b公开了一种汽车起重机双级伸缩臂油缸,保护的权项“包括二级缸筒、一级缸筒、一级活塞杆、一级伸缩臂油缸液压锁、二级伸缩臂油缸液压锁、一级缸筒内芯管和二级缸进油通道;所述一级活塞杆中设有一级无杆腔进油通道和有杆腔进油通道,所述一级无杆腔进油通道与一级无杆腔连通,所述有杆腔进油通道与一级有杆腔连通;所述一级缸筒内芯管一端置于有杆腔进油通道内,另一端先后贯穿一级活塞杆、一级无杆腔和一级缸筒后与二级缸筒的二级有杆腔连通;所述二级缸进油通道通过二级伸缩臂油缸液压锁与二级无杆腔连通”。但是上述专利文件提出的一种车起重机双级伸缩臂油缸不便于对震动进行缓冲减弱。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车起重机用双级伸缩壁油缸不具有减震结构,不便于对伸缩臂工作时产生的震动进行缓冲减弱,容易造成油缸损坏的技术问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,包括:
3、二级油缸缸体,所述二级油缸缸体的左端固定安装有连接座;
4、安装座,所述连接座的外壁滑动连接有安装座;
5、缓冲弹簧一,所述安装座的内壁固定安装有缓冲弹簧一,且缓冲弹簧一的右端与连接座的内壁固定连接,所述二级油缸缸体的外壁固定安装有连接块,所述连接块的外壁活动连接有支撑杆,所述安装座的外壁开设有滑槽,所述滑槽的内壁固定安装有缓冲弹簧二,所述滑槽的内壁滑动连接有滑块,且缓冲弹簧二的一端与滑块的外壁固定连接,并且支撑杆二的左端与滑块的右侧外壁活动连接。
6、优选的,所述二级油缸缸体的内壁贯穿连接有一级油缸缸体。
7、优选的,所述一级油缸缸体的内壁贯穿安装有一级缸活塞杆。
8、优选的,所述二级油缸缸体的外壁贯穿安装有连接管,连接管的内壁开设有放置槽。
9、优选的,所述放置槽的内壁滑动连接有连接杆,连接杆的底端固定连接有固定块,固定块固定安装于滤网的外壁。
10、优选的,所述连接管的顶部贯穿连接有油管,油管的外壁固定套设安装有固定压环,固定压环的外壁螺纹啮合连接有紧固螺母。
11、优选的,所述固定压环的底部开设有卡槽。
12、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
13、1.本实用新型通过安装有连接座、安装座和支撑杆,通过在安装座与连接座内壁设置缓冲弹簧一,当一级油缸缸体和一级缸活塞杆伸缩移动产生震动时,缓冲弹簧一进行缓冲,油缸整体挤压缓冲弹簧一,带动支撑杆转动,支撑杆推动滑块沿滑槽内壁移动,挤压缓冲弹簧二,再次对震动进行缓冲,便于减小伸缩臂工作时产生的震动对油缸造成的影响;
14、2.本实用新型通过安装有滤网、连接杆和卡槽,将连接杆外壁与放置槽内壁贴合,向下推动连接杆,固定块带动滤网向下滑动,将油管贯穿插入连接管内壁,使连接杆的顶部嵌入连接于卡槽内壁,固定压环挤压连接杆,对滤网进行固定,通过安装滤网,便于对进入油缸内部的油液进行过滤,避免油液中的杂质进行油缸内壁,对油缸造成损坏。
1.一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于:所述二级油缸缸体(1)的内壁贯穿连接有一级油缸缸体(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于:所述一级油缸缸体(3)的内壁贯穿安装有一级缸活塞杆(4)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于:所述二级油缸缸体(1)的外壁贯穿安装有连接管(501),连接管(501)的内壁开设有放置槽(502)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于:所述放置槽(502)的内壁滑动连接有连接杆(503),连接杆(503)的底端固定连接有固定块(504),固定块(504)固定安装于滤网(5)的外壁。
6.根据权利要求4所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于:所述连接管(501)的顶部贯穿连接有油管(6),油管(6)的外壁固定套设安装有固定压环(601),固定压环(601)的外壁螺纹啮合连接有紧固螺母(602)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车起重机用双级伸缩臂油缸,其特征在于:所述固定压环(601)的底部开设有卡槽(505)。