一种带有自锁结构的举升机的制作方法

本技术属于举升机，尤其涉及一种带有自锁结构的举升机。

背景技术：

1、汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机，而举升机有分为立柱直升机和剪切的举升机。公开号：cn106219443b，公开了一种剪式举升机，属于汽车举升机领域。本发明的剪式举升机，包括：底座、工作台、安装在底座与工作台之间的两相互平行且对称的剪式支架、安装在底座上的液压油缸及连接于液压油缸的活塞杆；e点处沿水平方向向外延伸有一根连接柱，该连接柱插入一贯通的轨道槽内；轨道槽与举升机上e点处的运动轨迹平行；一牵引绳的一端固定在活塞杆的伸出端，另一端延伸后依次与第一定滑轮、第二定滑轮配合并最终固定在连接柱上。本发明使举升机既具有较高的启动上升速度，又有良好的助力效果。

2、上述技术存在的问题是：目前市面上使用的剪切形势的举升机的承载面的长度是固定不变的，这就导致不同长度类型的车辆有时候需要配对不同的举升机，这就导致需要不同专门规格的举升机来进行使用，从而导致增加了资金消耗，同时一些剪切式的举升机要举起车辆的时候，一般都是将车辆的前后轮停滞在向下倾斜的钢板上，通过倾斜的钢板来固定车辆，长时间的停滞工作，不仅会对车辆的轮胎造成损坏，而且还需要在车辆上进行刹车锁死，从而导致不能够方便快捷的将车辆进行锁定固定，降低了举升机的便捷性，因此我们提出一种带有自锁结构的举升机。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种带有自锁结构的举升机，具备可以在一个举升机上根据不同车辆的长度来调整车辆举升板，可以更稳定的举升车辆，提高了举升机的多功能性并有效的减小了资金的损耗，同时可以在车辆移动到举升机上的时候，可以快速的将车辆的前后轮进行锁定固定，提高举升过程中的稳定性的优点，解决了目前市面上使用的剪切形势的举升机的承载面的长度是固定不变的，这就导致不同长度类型的车辆有时候需要配对不同的举升机，这就导致需要不同专门规格的举升机来进行使用，从而导致增加了资金消耗，同时一些剪切式的举升机要举起车辆的时候，一般都是将车辆的前后轮停滞在向下倾斜的钢板上，通过倾斜的钢板来固定车辆，长时间的停滞工作，不仅会对车辆的轮胎造成损坏，而且还需要在车辆上进行刹车锁死，从而导致不能够方便快捷的将车辆进行锁定固定，降低了举升机的便捷性的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种带有自锁结构的举升机，包括两组举升机构，两组所述举升机构上端均设置有第二举升板，所述第二举升板内部设置有扩展组件，所述第二举升板一端通过扩展组件水平移动连接有第一举升板，所述第一举升板和第二举升板底部相互远离的一端均设置有快速自锁组件，所述第一举升板和第二举升板相互远离的一端均通过快速自锁组件转动连接有自锁板。

3、作为本实用新型优选的，所述扩展组件包括两组第二齿轮，所述第一举升板靠近第二举升板的一端的中部设置有延伸板，所述第二举升板靠近第一举升板的一端开设有与延伸板相对应的收纳槽，所述延伸板滑动安装于收纳槽内部，所述延伸板底部两端对称开设有调节槽，两组所述第二齿轮分别对应设置于两组调节槽内部，两组所述调节槽内部一侧均开设有与第二齿轮相对应的多组等距的齿槽，所述第二齿轮与齿槽啮合连接，两组所述第二齿轮均与第二举升板转动连接。

4、作为本实用新型优选的，所述第二举升板底部靠近第一举升板的一端设置有安装壳，所述安装壳底部一端设置有减速电机，所述减速电机的输出轴贯穿安装壳底部一端，所述安装壳底部一端开设有转动孔，所述减速电机输出轴的一端固定安装有同步轮，所述同步轮上端固定安装有驱动杆，所述驱动杆贯穿第一举升板底部至收纳槽内部，所述第二举升板底部开设有与驱动杆相对应的通孔，所述驱动杆上端与一组第二齿轮固定连接。

5、作为本实用新型优选的，另一组所述第二齿轮底部固定安装有第一齿轮，所述第二举升板底部开设有与第一齿轮相对应的另一组通孔，所述第一齿轮一侧啮合连接有另一组第一齿轮，另一组所述第一齿轮底部固定安装有另一组同步轮，两组所述同步轮之间套设有同步带，另一组所述同步轮和两组第一齿轮均转动安装于安装壳内部。

6、作为本实用新型优选的，所述第一举升板两侧的两端均设置有导向杆，所述第二举升板两侧的两端均设置有导向管，所述导向杆一端活动连接于导向管内部。

7、作为本实用新型优选的，所述快速自锁组件包括承载板，所述承载板一侧的中部设置有液压缸，所述液压缸液压杆的一端固定安装有转动块，所述自锁板一侧滑动连接有驱动板，所述驱动板与转动块转动连接。

8、作为本实用新型优选的，所述承载板另一侧的两端均固定安装有稳定杆，所述稳定杆呈倾斜设置，所述稳定杆上端固定安装有焊接块，所述第一举升板和第二举升板均与焊接块固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过第二齿轮与齿槽啮合连接的设计，举升车辆的时候，先根据车辆的长度启动减速电机，减速电机可以带动一组同步轮转动，一组同步轮可以通过同步带带动另一组同步轮转动，另一组同步轮转动的时候可以通过两组第一齿轮之间的啮合关系带动一组第二齿轮转动，一组同步轮就可以通过驱动杆带动另一组第二齿轮转动，两组第二齿轮相对转动可以均通过与齿槽的啮合关系来控制延伸板在收纳槽内滑动，延伸板就可以带动第一举升板远离第二举升板，调整到与车辆最佳相匹配的位置后即可，随后就可以将车辆移动到第一举升板和第二举升板上，从而达到了可以有效稳定的车辆进行举升工作，就可以使得一个举升机可以对不同规格的车辆进行举升，提高了举升机的功能性和减少资金损耗的效果，车辆的前后轮在第一举升板和第二举升板上的时候，就可以启动液压缸，液压缸通过对转动块的推动，转动块就可以带动驱动板来控制自锁板的旋转，旋转的最佳固定车轮的位置后即可停止液压缸，就可以方便快速的对车辆进行固定，可以有效的在举升的过程中，稳定车辆，避免出现晃动，并且不需要通过车辆来使用车刹来固定自身，提高了举升机的便捷性的效果。

11、2、本实用新型通过第二齿轮与齿槽啮合连接的设计，第二齿轮转动的时候可以通过齿槽来使得第二齿轮在调节槽内静态移动，延伸板就可以在收纳槽内滑动，延伸板就可以带动第一举升板移动，从而达到了第二齿轮转动的时候可以控制第一举升板与第二举升板之间间距的效果。

12、3、本实用新型通过驱动杆上端与一组第二齿轮固定连接的设计，减速电机带动一组同步轮转动的时候，一组同步轮就可以带动驱动杆转动，从而达到了减速电机可以带动一组第二齿轮转动的效果。

13、4、本实用新型通过第一齿轮一侧啮合连接有另一组第一齿轮的设计，一组同步轮通过同步带带动另一组同步轮转动的时候，另一组同步轮就可以带动一组第一齿轮转动，第一齿轮就可以带动另一组第一齿轮转动，两组第一齿轮相互转动就可以带动另一组第二齿轮转动，从而达到了减速电机可以控制两组第二齿轮相对转动，可以更好更稳定的带动延伸板在收纳槽内滑动的效果。

14、5、本实用新型通过导向杆一端活动连接于导向管内部的设计，第二举升板远离或靠近第一举升板的时候，导向杆一端可以在导向管内部活动，从而达到了导向杆和导向管之间的配合可以有效的提高第二举升板移动时稳定性的效果。

15、6、本实用新型通过自锁板一侧滑动连接有驱动板的设计，液压缸推动转动块的时候，转动块就可以通过与驱动板的转动使得驱动板在自锁板一侧滑动，且自锁板就可以受到推动进行转动，从而达到了液压缸可以通过转动块和驱动板之间的配合使得自锁板进行转动的效果。

16、7、本实用新型通过稳定杆呈倾斜设置的设计，液压缸推动受到的反推力，承载板可以通过与稳定杆和焊接块之间呈三角设置的阵列形状，使得更好的来承受反推力，从而达到了可以更稳定的使得液压缸进行使用的效果。