一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置的制作方法

本技术涉及铁路吊装设备领域，具体的，涉及一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置。

背景技术：

1、铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，在铁路工程中，时常需要使用到吊装设备来辅助建设。

2、中国专利公开了一种铁路工程用吊装装置，公开号为cn201921934612.2，其所需要解决的是现有铁路工程用吊装装置不设有刹车机构，吊装装置在使用时可能会因为重力导致车轮发生位移，会导致吊装的物品产生晃动，对人员存在潜在的安全隐患，从而降低了吊装装置的实用性；但该设备通过电葫芦吊起物品，而电葫芦是单线，在整个起吊过程中，不能提供良好的稳定性，移动或环境影响都会造成物品晃动，具有危险性；且该设备在移动时无法转动，导致移动受限，影响设备的移动效果，因此，设计一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置是很有必要的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，解决了相关技术中的在使用过程中电葫芦无法提供良好的稳定性，导致吊装的物品会产生晃动，具有安全隐患的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，包括支架，所述支架的顶部内侧设有移动轨，且移动轨的两端分别于支架的两侧内壁焊接固定，所述移动轨的底部内壁两端均焊接有限位杆，且限位杆的顶部一端与支架的顶部内壁固定连接，所述移动轨的中央设有移动座，且移动座的底部端面设置有起吊组件，所述支架的底部下方两侧均设有底板，且底板的顶部端面与支架的底部端面固定连接，所述底板的底部端面设置有移动组件。

4、优选的，所述支架一侧底板的一侧外壁一端焊接有踏板，且踏板的顶部端面焊接有扶手，所述踏板的顶部上方一侧设有控制器，且控制器与支架的外壁螺接固定。

5、优选的，所述起吊组件包括收线机、绕线辊、绕线盘、金属绳、支板、挂钩、固定块、锁环、锁槽、竖杆和橡胶头，所述移动座的底部端面焊接有收线机，且收线机的两端内部均插接有绕线辊，所述绕线辊的外壁两端均设有绕线盘，且绕线盘的外壁缠绕有金属绳，所述收线机的底部下方设有支板，且支板的顶部端面四周分别与四根金属绳固定连接，所述支板的底部端面中央插接有挂钩，且挂钩的顶部一端焊接有固定块，所述固定块的底部端面与支板的顶部端面贴合连接。

6、优选的，所述挂钩的一端插接有锁环，所述挂钩钩体上方开设有锁槽。

7、优选的，所述收线机的底部端面两端中央均焊接有竖杆，且竖杆的底部端面胶接有橡胶头，两个所述竖杆分别位于支板的顶部上方两端。

8、优选的，所述移动组件包括连接柱、转向座、移动框、电机、滚轮、传动轴、气杆和刹片，所述底板的底部端面两端均焊接有连接柱，且连接柱的底部端面焊接有转向座，所述转向座的底部端面铆接有移动框，且移动框的一侧外部设有电机，所述移动框的一侧内部设有滚轮，且滚轮的一侧外壁插接有传动轴，所述传动轴的一端穿过移动框与电机插接固定。

9、优选的，所述移动框的另一侧外部设有气杆，所述移动框的另一侧内部设有刹片，且气杆的一端穿过移动框与刹片固定连接。

10、优选的，所述移动框和滚轮的外壁均涂有防静电涂料。

11、本实用新型的有益效果：

12、1、通过起吊组件对物品起到连接吊起的作用，利用四根金属绳对支板的四个角进行固定连接，可以保障支板的平稳，起吊时，使支板与橡胶头接触，竖杆会对支板的顶部进行支撑固定，以此提高设备起吊的稳定性，避免物品出现晃动，降低了物品掉落的风险，提高了设备使用的安全性。

13、2、通过移动组件给设备提供了良好的移动性，通过将滚轮卡接在铁轨上并由电机进行驱动，可以带动设备进行移动，通过转向座使设备移动时可以根据轨道的弧度进行方向的调整，提高了设备的移动效果，通过在滚轮、移动框的外壁涂有防静电涂料，可以避免铁轨上的电流进入设备，对设备造成损坏，影响设备使用。

技术特征：

1.一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)的顶部内侧设有移动轨(2)，且移动轨(2)的两端分别于支架(1)的两侧内壁焊接固定，所述移动轨(2)的底部内壁两端均焊接有限位杆(3)，且限位杆(3)的顶部一端与支架(1)的顶部内壁固定连接，所述移动轨(2)的中央设有移动座(4)，且移动座(4)的底部端面设置有起吊组件(5)，所述支架(1)的底部下方两侧均设有底板(6)，且底板(6)的顶部端面与支架(1)的底部端面固定连接，所述底板(6)的底部端面设置有移动组件(7)。

2.根据权利要求1所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述支架(1)一侧底板(6)的一侧外壁一端焊接有踏板(8)，且踏板(8)的顶部端面焊接有扶手，所述踏板(8)的顶部上方一侧设有控制器(9)，且控制器(9)与支架(1)的外壁螺接固定。

3.根据权利要求1所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述起吊组件(5)包括收线机(51)、绕线辊(52)、绕线盘(53)、金属绳(54)、支板(55)、挂钩(56)、固定块(57)、锁环(58)、锁槽(59)、竖杆(510)和橡胶头(511)，所述移动座(4)的底部端面焊接有收线机(51)，且收线机(51)的两端内部均插接有绕线辊(52)，所述绕线辊(52)的外壁两端均设有绕线盘(53)，且绕线盘(53)的外壁缠绕有金属绳(54)，所述收线机(51)的底部下方设有支板(55)，且支板(55)的顶部端面四周分别与四根金属绳(54)固定连接，所述支板(55)的底部端面中央插接有挂钩(56)，且挂钩(56)的顶部一端焊接有固定块(57)，所述固定块(57)的底部端面与支板(55)的顶部端面贴合连接。

4.根据权利要求3所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述挂钩(56)的一端插接有锁环(58)，所述挂钩(56)钩体上方开设有锁槽(59)。

5.根据权利要求3所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述收线机(51)的底部端面两端中央均焊接有竖杆(510)，且竖杆(510)的底部端面胶接有橡胶头(511)，两个所述竖杆(510)分别位于支板(55)的顶部上方两端。

6.根据权利要求1所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述移动组件(7)包括连接柱(71)、转向座(72)、移动框(73)、电机(74)、滚轮(75)、传动轴(76)、气杆(77)和刹片(78)，所述底板(6)的底部端面两端均焊接有连接柱(71)，且连接柱(71)的底部端面焊接有转向座(72)，所述转向座(72)的底部端面铆接有移动框(73)，且移动框(73)的一侧外部设有电机(74)，所述移动框(73)的一侧内部设有滚轮(75)，且滚轮(75)的一侧外壁插接有传动轴(76)，所述传动轴(76)的一端穿过移动框(73)与电机(74)插接固定。

7.根据权利要求6所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述移动框(73)的另一侧外部设有气杆(77)，所述移动框(73)的另一侧内部设有刹片(78)，且气杆(77)的一端穿过移动框(73)与刹片(78)固定连接。

8.根据权利要求6所述的可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，其特征在于，所述移动框(73)和滚轮(75)的外壁均涂有防静电涂料。

技术总结
本技术涉及铁路吊装技术领域，提出了一种可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，包括支架，所述支架的顶部内侧设有移动轨，且移动轨的两端分别于支架的两侧内壁焊接固定，所述移动轨的底部内壁两端均焊接有限位杆，且限位杆的顶部一端与支架的顶部内壁固定连接，所述移动轨的中央设有移动座；该可调节间距的节段预制拼装式铁路用吊装装置，通过起吊组件对物品起到连接吊起的作用，利用四根金属绳对支板的四个角进行固定连接，可以保障支板的平稳，起吊时，使支板与橡胶头接触，竖杆会对支板的顶部进行支撑固定，以此提高设备起吊的稳定性，避免物品出现晃动，降低了物品掉落的风险，提高了设备使用的安全性。

技术研发人员：贾兆财,尹晓静,赵淑君
受保护的技术使用者：河北昊麟能源环境工程有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15