钢管运输分体式小车的制作方法

本技术涉及机械，具体地说，涉及钢管运输分体式小车。

背景技术：

1、钢管生产过程中需要多个工序或工艺，不同工序或工艺过程中需要进入不同的设备或盛放架上，钢管转移过程中若钢管从转移装置中跌落会造成安全事故。现有的钢管运输车一般采用捆扎或固定的方式将钢管固定设置在转运车上，若采用捆扎或固定的方式，生产过程中需要频繁的固定和拆卸捆扎装置，浪费大量的时间。

2、因此，亟需一种方便运输，避免钢管跌落的分体式小车。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出利用能够盛放钢管的分体式小车转移钢管。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：钢管运输分体式小车，包括车架、滚动系统和动力系统，所述滚动系统至少包括两组，所述滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，其特征在于：还包括盛放座，所述盛放座设置在车架远离动力系统的一侧；盛放座上设置有第一盛放面和第二盛放面，所述第一盛放面一端与第二盛放面一端相连接，第一盛放面远离第二盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜，第二盛放面远离第一盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜。

3、在以上技术方案的基础上，优选的，车架包括第一杆、第二杆、第一连杆和第二连杆，第一连杆一端与第一杆相连接，另一端与第二杆相连接，第二连杆一端与第一杆相连接，另一端与第二杆相连接。

4、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸一端固定设置在第一连杆上，另一端与盛放座其中一端铰接；第二液压缸一端固定设置在第二连杆上，另一端与盛放座另一端铰接。

5、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括导向套和导向块，所述导向套设置在车架上，导向块一端设置在导向套内，导向块另一端与盛放座固定连接设置。

6、在以上技术方案的基础上，优选的，导向套设置在第一杆与第二杆之间，导向套靠近第一杆和第二杆的一侧均设置有若干连接件，若干所述连接件固定设置在第一杆或第二杆上。

7、在以上技术方案的基础上，优选的，导向块设置在第一连杆和第二连杆之间，所述导向块与盛放座远离第一盛放面和第二盛放面的一侧固定连接设置。

8、在以上技术方案的基础上，优选的，第一杆、第二杆相互平行设置；第一连杆和第二连杆相互平行设置。

9、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括液压站箱体和变电柜，所述液压站箱体设置在第一杆和第二杆一端，变电柜设置在第一杆和第二杆另一端。

10、本实用新型钢管运输分体式小车相对于现有技术具有以下有益效果：

11、（1）滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，第一盛放面和第二盛放面相连接的端部向下凹陷，形成了放置钢管的凹槽，用于固定钢管；

12、（2）车架依靠第一杆、第二杆、第一连杆和第二连杆相互连接组成稳定的结构，提高了承载能力；

13、（3）第一液压缸和第二液压缸共同推动盛放座升降，升降座升降的过程中，适应不同的高度，将钢管转移到不同的台架或设备上，进行加工或转运。

技术特征：

1.钢管运输分体式小车，包括车架（1）、滚动系统（12）和动力系统（13），所述滚动系统（12）至少包括两组，所述滚动系统（12）设置在车架（1）的底部，动力系统（13）与滚动系统（12）传动连接，并且驱动车架（1）移动，其特征在于：还包括盛放座（2），所述盛放座（2）设置在车架（1）远离动力系统（13）的一侧；

2.如权利要求1所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：所述车架（1）包括第一杆（14）、第二杆（15）、第一连杆（16）和第二连杆（17），第一连杆（16）一端与第一杆（14）相连接，另一端与第二杆（15）相连接，第二连杆（17）一端与第一杆（14）相连接，另一端与第二杆（15）相连接。

3.如权利要求2所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：还包括第一液压缸（3）和第二液压缸（4），所述第一液压缸（3）一端固定设置在第一连杆（16）上，另一端与盛放座（2）其中一端铰接；第二液压缸（4）一端固定设置在第二连杆（17）上，另一端与盛放座（2）另一端铰接。

4.如权利要求2所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：还包括导向套（5）和导向块（6），所述导向套（5）设置在车架（1）上，导向块（6）一端设置在导向套（5）内，导向块（6）另一端与盛放座（2）固定连接设置。

5.如权利要求4所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：所述导向套（5）设置在第一杆（14）与第二杆（15）之间，导向套（5）靠近第一杆（14）和第二杆（15）的一侧均设置有若干连接件（51），若干所述连接件（51）固定设置在第一杆（14）或第二杆（15）上。

6.如权利要求4所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：所述导向块（6）设置在第一连杆（16）和第二连杆（17）之间，所述导向块（6）与盛放座（2）远离第一盛放面（21）和第二盛放面（22）的一侧固定连接设置。

7.如权利要求2所述的钢管运输分体式小车，其特征在于：所述第一杆（14）、第二杆（15）相互平行设置；第一连杆（16）和第二连杆（17）相互平行设置。

8.如权利要求1所述的钢管运输分体式小车，其特征在于： 还包括液压站箱体（11）和变电柜（18），所述液压站箱体（11）设置在第一杆（14）和第二杆（15）一端，变电柜（18）设置在第一杆（14）和第二杆（15）另一端。

技术总结
本技术提出了钢管运输分体式小车，属于机械设备技术领域，滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，其特征在于：还包括盛放座，所述盛放座设置在车架远离动力系统的一侧；盛放座上设置有第一盛放面和第二盛放面，所述第一盛放面一端与第二盛放面一端相连接，第一盛放面远离第二盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜，第二盛放面远离第一盛放面的一端向远离车架的一侧倾斜；滚动系统设置在车架的底部，动力系统与滚动系统传动连接，并且驱动车架移动，第一盛放面和第二盛放面相连接的端部向下凹陷，形成了放置钢管的凹槽，用于固定钢管。

技术研发人员：陈尔义,桑洪涛,侯大伟,吉早兴,沈顺新,孙建钰,陈世波,栗瑞国,张小禄
受保护的技术使用者：潍坊亿斯特管业科技有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/1/15