一种钢轨自动举升输送机构的制作方法

本技术涉及钢轨加工设备，具体为一种钢轨自动举升输送机构。

背景技术：

1、铁路道岔用at尖轨均是由标准轨跟端进行锻压、淬火等处理加工而成，现有技术中，标准轨在锻压、淬火时，钢轨先由天车吊放至滑轨上，再通过滑轨送至中频加热炉进行热处理。采用天车吊运钢轨存在如下缺陷：（1）天车是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，在吊运过程中万一发生高空坠落，将对地面人员和设备造成严重损伤，存在着较大安全隐患；（2）天车需要定期进行维修、保养、调试和检测，以保持设备的完好状态，无疑增加了额外的工作量，并对正常生产造成影响；（3）使用天车时，需要配备天车操作人员和地面安全指挥人员，且操作人员必须经过严格培训，增加了人员成本。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种钢轨自动举升输送机构，实现钢轨输送自动化，减少人为安全因素，提高生产效率。

2、本实用新型采用的技术方案如下：一种钢轨自动举升输送机构，包括料架和输送装置，在所述料架的上平行设有两条直线导轨，以及与直线导轨平行的齿条，所述输送装置包括移动箱体，所述移动箱体底部设有与所述直线导轨滑动配合的滑块，在移动箱体内安装有横移驱动电机，所述横移驱动电机的输出端连接有与所述齿条啮合的齿轮，在移动箱体内还安装有举升装置，所述举升装置的上端延伸出移动箱体并连接有用于承托钢轨的托盘。

3、进一步地，在所述移动箱体上位于托盘的一侧安装有用于检测钢轨的第一光电开关。

4、进一步地，所述举升装置包括举升电机、丝杆、举升连杆机构、举升立柱，所述举升连杆机构的下端与设置在移动箱体底部的安装座铰接，上端与所述举升立柱铰接，所述举升电机的输出端与所述丝杆连接，所述丝杆上螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母与所述举升连杆机构连接，所述托盘固定安装在举升立柱的顶端。

5、进一步地，在所述移动箱体内安装有用于检测所述举升装置升降到位的第二光电开关。

6、进一步地，在所述料架上还连接有用于放置钢轨的托架，所述托架的高度高于所述移动箱体。

7、进一步地，在所述托架上安装有多个滚轮。

8、本实用新型的有益效果在于：采用两个以上的本实用新型的钢轨自动举升输送机构配合，通过举升装置和托盘将置于上料区托架上的钢轨举升，再通过横移驱动电机驱动齿轮，配合料架上齿条使钢轨移动至指定工位，随后举升装置下降，钢轨落到进料机构上，输送装置复位，本实用新型实现了钢轨运输全程移动自动化，减少人为安全因素，提高了生产效率。

技术特征：

1.一种钢轨自动举升输送机构，其特征在于：包括料架（1）和输送装置（2），在所述料架（1）的上平行设有两条直线导轨（3），以及与直线导轨（3）平行的齿条（4），所述输送装置（2）包括移动箱体（7），所述移动箱体（7）底部设有与所述直线导轨（3）滑动配合的滑块（8），在移动箱体（7）内安装有横移驱动电机（9），所述横移驱动电机（9）的输出端连接有与所述齿条（4）啮合的齿轮（14），在移动箱体（7）内还安装有举升装置（10），所述举升装置（10）的上端延伸出移动箱体（7）并连接有用于承托钢轨的托盘（11）。

2.如权利要求1所述的钢轨自动举升输送机构，其特征在于：在所述移动箱体（7）上位于托盘（11）的一侧安装有用于检测钢轨的第一光电开关（12）。

3.如权利要求1所述的钢轨自动举升输送机构，其特征在于：所述举升装置（10）包括举升电机（10-1）、丝杆（10-2）、举升连杆机构（10-3）、举升立柱（10-4），所述举升连杆机构（10-3）的下端与设置在移动箱体（7）底部的安装座铰接，上端与所述举升立柱（10-4）铰接，所述举升电机（10-1）的输出端与所述丝杆（10-2）连接，所述丝杆（10-2）上螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母与所述举升连杆机构（10-3）连接，所述托盘（11）固定安装在举升立柱（10-4）的顶端。

4.如权利要求1所述的钢轨自动举升输送机构，其特征在于：在所述移动箱体（7）内安装有用于检测所述举升装置（10）升降到位的第二光电开关（13）。

5.如权利要求1所述的钢轨自动举升输送机构，其特征在于：在所述料架（1）上还连接有用于放置钢轨的托架（5），所述托架（5）的高度高于所述移动箱体（7）。

6.如权利要求5所述的钢轨自动举升输送机构，其特征在于：在所述托架（5）上安装有多个滚轮（6）。

技术总结
本技术公开了一种钢轨自动举升输送机构，包括料架和输送装置，在所述料架的上平行设有两条直线导轨，以及与直线导轨平行的齿条，所述输送装置包括移动箱体，所述移动箱体底部设有与所述直线导轨滑动配合的滑块，在移动箱体内安装有横移驱动电机，所述横移驱动电机的输出端连接有与所述齿条啮合的齿轮，在移动箱体内还安装有举升装置，所述举升装置的上端延伸出移动箱体并连接有用于承托钢轨的托盘。采用两个以上的本技术的钢轨自动举升输送机构配合，实现了钢轨运输全程移动自动化，减少人为安全因素，提高了生产效率。

技术研发人员：陈林,李林蔚
受保护的技术使用者：湖南智汇科技有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15