一种同步升降结构的制作方法

本技术涉及举升装置，尤其涉及一种同步升降结构。

背景技术：

1、在工厂车间内经常需要举升质量较大的重物或者零件，而厂区内所配备的气缸功率较低，无法对目标重物进行举升，所以经常需要将两个气缸组合进行抬升，但是如果两组气缸上升使不同步，就会发生卡顿的现象，进而导致气缸内的伸缩杆无法进行升降，现有技术下通过动滑轮、定滑轮与绳索将两个气缸绑定在一起，对重物进行抬升，使两个气缸之间的运动达到同步的状态，但是这样零部件较多，检修较为复杂，如果绳索发生断裂，则同步的能力就会失效，气缸依旧会发生卡顿，可靠性较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种同步升降结构，解决现有技术下气缸在进行升降时，当运动状态不同步，发生卡顿的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型提供一种同步升降结构，包括至少两组气缸，所述气缸的推杆上固定有调节板，所述推杆带动所述调节板往复滑动，所述调节板与升降件连接，所述升降件上侧放置有重物，所述升降件与调节板转动连接；

3、当所述气缸为两组，所述调节板上设置有第一通孔，另一组所述调节板上设置有第二通孔，所述升降件下侧形成有第三通孔和第四通孔，所述第一通孔与所述第三通孔直径相同，所述第二通孔大于第四通孔，第一螺栓穿过所述第一通孔和所述第三通孔后与第一螺母连接，第二螺栓穿过第二通孔和所述第四通孔与第二螺母连接，所述第二螺栓能在所述第二通孔内晃动，所述第一螺母和所述第二螺母抵接在所述升降件一侧。

4、作为优选地，所述第二通孔的形状为矩形，所述第二通孔的长度边与水平面平行，所述第二螺栓沿所述第二通孔长度方向滑动。

5、作为优选地，当所述气缸数量大于两组，所述第一通孔和所述第三通孔仅各自设置一组，所述第二通孔和所述第四通孔各自至少设置两组。

6、作为优选地，所述升降件下侧至少包括有两组弧形板，所述弧形板与所述调节板相接，所述弧形板与所述气缸一一对应，所述弧形板上设置有第三通孔或第四通孔，所述第一螺母或所述第二螺母抵接在所述弧形板上。

7、作为优选地，所述升降件上侧设置有平板，所述平板上能放置重物。

8、作为优选地，所述调节板通过螺钉连接在所述推杆上端，所述弧形板通过螺钉连接在所述平板上。

9、作为优选地，所述弧形板靠近所述推杆的一侧呈半圆形，所述调节板靠近所述平板的一侧呈半圆形。

10、有益效果：当气缸同步向上抬升的时候，如果气缸之间上升的速度与距离不同，第二螺栓就会在第二通孔内向第一通孔的一侧移动，同时推杆上的升降件相较于第一通孔发生转动，由于第二通孔内的第二螺栓两侧有间隙，所以为升降件的转动预留出了空间，使得当气缸高度位置不同时仍旧能够带动升降件继续上升或者下降，降低卡顿现象的出现，通过增加第二通孔的体积，使升降件发生轻微转动，避免出现卡顿的现象，升降件仍旧能托举移动，由于升降件和调节板自身为刚性结构，结构强度更高，可靠性更高。

技术特征：

1.一种同步升降结构，其特征在于，包括至少两组气缸(1)，所述气缸(1)的推杆(2)上固定有调节板(3)，所述推杆(2)带动所述调节板(3)往复滑动，所述调节板(3)与升降件(4)连接，所述升降件(4)上侧放置有重物，所述升降件(4)与调节板(3)转动连接；

2.根据权利要求1所述的同步升降结构，其特征在于，所述第二通孔(32)的形状为矩形，所述第二通孔(32)的长度边与水平面平行，所述第二螺栓沿所述第二通孔(32)长度方向滑动。

3.根据权利要求1所述的同步升降结构，其特征在于，当所述气缸(1)数量大于两组，所述第一通孔(31)和所述第三通孔(421)仅各自设置一组，所述第二通孔(32)和所述第四通孔(422)各自至少设置两组。

4.根据权利要求1所述的同步升降结构，其特征在于，所述升降件(4)下侧至少包括有两组弧形板(42)，所述弧形板(42)与所述调节板(3)相接，所述弧形板(42)与所述气缸(1)一一对应，所述弧形板(42)上设置有第三通孔(421)或第四通孔(422)，所述第一螺母或所述第二螺母抵接在所述弧形板(42)上。

5.根据权利要求4所述的同步升降结构，其特征在于，所述升降件(4)上侧设置有平板(41)，所述平板(41)上能放置重物。

6.根据权利要求5所述的同步升降结构，其特征在于，所述调节板(3)通过螺钉连接在所述推杆(2)上端，所述弧形板(42)通过螺钉连接在所述平板(41)上。

7.根据权利要求5所述的同步升降结构，其特征在于，所述弧形板(42)靠近所述推杆(2)的一侧呈半圆形，所述调节板(3)靠近所述平板(41)的一侧呈半圆形。

技术总结
本技术属于举升装置技术领域，公开了一种同步升降结构。其中包括气缸，气缸的推杆上固定有调节板，推杆带动调节板往复滑动，调节板与升降件连接，升降件上侧放置有重物，升降件与调节板转动连接；调节板上设置有第一通孔，另一组调节板上设置有第二通孔，升降件下侧形成有第三通孔和第四通孔，第一通孔与第三通孔直径相同，第二通孔大于第四通孔，第一螺栓穿过第一通孔和第三通孔，第二螺栓穿过第二通孔和第四通孔，第一螺母和第二螺母抵接在升降件一侧；解决现有技术下气缸在进行升降时，当运动状态不同步时，发生卡顿的问题。

技术研发人员：刘峰,李嘉晨,于兴强,姚自强
受保护的技术使用者：苏州光斯奥光电科技有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15