本技术涉及炼钢，具体涉及一种新型可调节式受电器。
背景技术：
1、行车是炼钢厂必不可少的吊运设备，而行车的电源由磨电道提供，由受电器作为行车与电源的中间载体，为行车供电。但是现有受电器普遍存在以下缺陷：（1）受电器的导电滑块在磨电道上滑动时，导电滑块在磨电道上不能沿中轴进行轴向移动，这就造成导电滑块只能一部分与磨电道接触，直至导电滑块磨穿报废；（2）由于行车的震动和磨电道滑线的变形等因素，导致受电器可能脱离滑线，造成行车断电或接触不良产生火花，严重影响了行车受电器的使用寿命，且行车断电或接触不良也容易导致行车事故及内部电气元器件的损坏。因此，以上问题亟需解决。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型可调节式受电器，可实现滑块的轴向调节，从而使得滑块的所有区域都可与磨电道滑线接触进行摩擦，大幅度提高了受电器的使用寿命。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型的一种新型可调节式受电器，其创新点在于：包括底板、固定板、第一压缩机构、第二压缩机构、调节机构、滑块外框和滑块；所述底板为竖直纵向设置的长方形结构，且在其右侧中间位置还竖直平行设有长方形的固定板，在所述底板和固定板之间的上下两侧还水平横向对称设有连杆，且所述固定板通过连杆与所述底板竖直铰接；磨电道滑线水平纵向间隔设置在所述固定板的右侧，且在其上还水平纵向设有长方形的滑块外框，并在所述滑块外框的下表面前后两侧分别水平横向设有长方形的滑块，进而通过滑块与磨电道滑线接触；在所述固定板与所述滑块外框之间还设有调节机构，进而通过调节机构进行滑块外框的水平横向位置调节；在所述底板与所述滑块外框之间相对于调节机构上方还设有第一压缩机构，且在所述底板与调节机构之间还设有第二压缩机构，进而通过第一压缩机构和第二压缩机构的配合，确保滑块保持与磨电道滑线接触。
3、优选的，在所述底板的左侧还竖直纵向平行间隔设有长方形的底座，并通过底座进行受电器的安装固定。
4、优选的，在所述底座与所述底板之间的四个直角处还水平横向对称设有绝缘块，每一所述绝缘块均为圆柱体结构，且其两端分别与所述底座以及所述底板固定连接。
5、优选的，所述滑块外框与所述固定板的中间位置设于同一水平面内。
6、优选的，所述调节机构包括第二调节杆、连接板和第四调节杆；所述第二调节杆水平横向设置在所述固定板的中间位置右侧，且其左端水平垂直延伸出所述固定板的左侧面，并通过螺栓与所述固定板螺接固定；所述第二调节杆对所述固定板的竖直转动不产生干涉，且其右端与所述滑块外框的中间位置同轴心套接，并分别与磨电道滑线以及滑块互不干涉设置，进而使滑块外框沿第二调节杆进行轴向位置调节；在所述第二调节杆上相对于滑块外框左侧还水平纵向对称套接固定设有连接板，且在所述连接板与滑块外框之间相对于第二调节杆前后两侧还水平横向对称间隔设有第四调节杆，每一所述第四调节杆的右端分别与所述滑块外框的左侧面对应位置固定连接，且在其左端还开设有与螺栓相匹配的外螺纹；在每一所述第四调节杆的左端相对于对应连接板左右两侧还分别同轴心螺接设有螺栓，且通过第四调节杆带动滑块外框进行轴向位置调节后，再通过螺栓将第四调节杆与所述连接板螺接固定。
7、优选的，所述第一压缩机构包括上压块、第三调节杆、第二调节座、第二弹簧、连接块和v型块；在所述滑块外框的上方与所述底板的上端对应位置之间还水平横向倾斜设有长条形的上压块，所述上压块的下端与所述底板的上端面对应位置螺接固定，且对固定板的竖直铰接以及调节机构的轴向调节不产生影响；所述上压块的上端倾斜向上延伸至所述滑块外框的正上方，且在二者之间还竖直设有中空圆柱体状的第二调节座，所述第二调节座的下表面通过连接块与竖直纵向设置的所述v型块的上端连接，且所述v型块的两开口端朝下设置，并分别与所述滑块外框的上表面前后两端固定连接；在所述第二调节座内还竖直同轴心套接滑动设有第三调节杆，且所述第三调节杆的上端竖直向上延伸出所述第二调节座的上表面，并与所述上压块的上端下表面连接；在所述第三调节杆上相对于第二调节座内部还同轴心套接设有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与所述第二调节座的内底面抵紧固定，且其上端与所述第三调节杆相对于第二调节座内部的对应位置抵紧固定，进而在行车出现震动或磨电道滑线变形时，通过第二调节座对滑块外框产生向下的弹簧力，确保滑块保持与磨电道滑线接触。
8、优选的，所述上压块的下端与所述底板的上端面之间进行水平横向位置调节后，再通过螺栓进行锁紧固定，且其位置调节与滑块外框通过第四调节杆进行的轴向位置调节同步。
9、优选的，所述第二压缩机构包括下压块、弹簧挡垫、第一弹簧、第一调节座、第一调节杆和压环；在所述第二调节杆的中间位置下方与所述底板的下端对应位置之间还水平横向设有长方形的下压块，所述下压块的左端与所述底板的下端面对应位置螺接固定，且其右端水平横向延伸至连接板的正下方，并对固定板的竖直铰接以及调节机构的轴向调节不产生影响；所述下压块间隔设置在所述第二调节杆的正下方，且在所述下压块的上表面相对于固定板和连接板之间还竖直设有中空圆柱体状的第一调节座，在所述第一调节座内还竖直同轴心套接滑动设有第一调节杆，且在所述第一调节杆的下端相对于第一调节座内部还同轴心套接固定设有弹簧挡垫；在所述第一调节杆上相对于固定板和连接板之间还同轴心套接设有两个半圆形的压环，两个压环上下对称设置，且二者之间通过螺栓固定，进而固定设置在所述第一调节杆上；所述第一调节杆的上端竖直向上延伸出所述第一调节座的上表面，并与靠下侧所述压环的下表面固定连接；在所述第一调节杆上相对于第一调节座内部还同轴心套接设有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与所述弹簧挡垫的上表面抵紧固定，且其上端与所述第一调节座的内顶面抵紧固定，进而在行车出现震动或磨电道滑线变形时，通过第一调节杆对第二调节杆产生向下的弹簧力，确保滑块保持与磨电道滑线接触。
10、本实用新型的有益效果：
11、（1）本实用新型可实现滑块的轴向调节，从而使得滑块的所有区域都可与磨电道滑线接触进行摩擦，大幅度提高了受电器的使用寿命；
12、（2）本实用新型通过第一压缩机构和第二压缩机构的配合使用，使得受电器不会上下抖动，从而使得受电器与磨电道滑线之间保持有良好的接触，有效避免因行车断电或接触不良而导致行车内部电气元器件损坏的现象发生。
1.一种新型可调节式受电器，其特征在于：包括底板、固定板、第一压缩机构、第二压缩机构、调节机构、滑块外框和滑块；所述底板为竖直纵向设置的长方形结构，且在其右侧中间位置还竖直平行设有长方形的固定板，在所述底板和固定板之间的上下两侧还水平横向对称设有连杆，且所述固定板通过连杆与所述底板竖直铰接；磨电道滑线水平纵向间隔设置在所述固定板的右侧，且在其上还水平纵向设有长方形的滑块外框，并在所述滑块外框的下表面前后两侧分别水平横向设有长方形的滑块，进而通过滑块与磨电道滑线接触；在所述固定板与所述滑块外框之间还设有调节机构，进而通过调节机构进行滑块外框的水平横向位置调节；在所述底板与所述滑块外框之间相对于调节机构上方还设有第一压缩机构，且在所述底板与调节机构之间还设有第二压缩机构，进而通过第一压缩机构和第二压缩机构的配合，确保滑块保持与磨电道滑线接触。
2.根据权利要求1所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：在所述底板的左侧还竖直纵向平行间隔设有长方形的底座，并通过底座进行受电器的安装固定。
3.根据权利要求2所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：在所述底座与所述底板之间的四个直角处还水平横向对称设有绝缘块，每一所述绝缘块均为圆柱体结构，且其两端分别与所述底座以及所述底板固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：所述滑块外框与所述固定板的中间位置设于同一水平面内。
5.根据权利要求4所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：所述调节机构包括第二调节杆、连接板和第四调节杆；所述第二调节杆水平横向设置在所述固定板的中间位置右侧，且其左端水平垂直延伸出所述固定板的左侧面，并通过螺栓与所述固定板螺接固定；所述第二调节杆对所述固定板的竖直转动不产生干涉，且其右端与所述滑块外框的中间位置同轴心套接，并分别与磨电道滑线以及滑块互不干涉设置，进而使滑块外框沿第二调节杆进行轴向位置调节；在所述第二调节杆上相对于滑块外框左侧还水平纵向对称套接固定设有连接板，且在所述连接板与滑块外框之间相对于第二调节杆前后两侧还水平横向对称间隔设有第四调节杆，每一所述第四调节杆的右端分别与所述滑块外框的左侧面对应位置固定连接，且在其左端还开设有与螺栓相匹配的外螺纹；在每一所述第四调节杆的左端相对于对应连接板左右两侧还分别同轴心螺接设有螺栓，且通过第四调节杆带动滑块外框进行轴向位置调节后，再通过螺栓将第四调节杆与所述连接板螺接固定。
6.根据权利要求5所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：所述第一压缩机构包括上压块、第三调节杆、第二调节座、第二弹簧、连接块和v型块；在所述滑块外框的上方与所述底板的上端对应位置之间还水平横向倾斜设有长条形的上压块，所述上压块的下端与所述底板的上端面对应位置螺接固定，且对固定板的竖直铰接以及调节机构的轴向调节不产生影响；所述上压块的上端倾斜向上延伸至所述滑块外框的正上方，且在二者之间还竖直设有中空圆柱体状的第二调节座，所述第二调节座的下表面通过连接块与竖直纵向设置的所述v型块的上端连接，且所述v型块的两开口端朝下设置，并分别与所述滑块外框的上表面前后两端固定连接；在所述第二调节座内还竖直同轴心套接滑动设有第三调节杆，且所述第三调节杆的上端竖直向上延伸出所述第二调节座的上表面，并与所述上压块的上端下表面连接；在所述第三调节杆上相对于第二调节座内部还同轴心套接设有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与所述第二调节座的内底面抵紧固定，且其上端与所述第三调节杆相对于第二调节座内部的对应位置抵紧固定，进而在行车出现震动或磨电道滑线变形时，通过第二调节座对滑块外框产生向下的弹簧力，确保滑块保持与磨电道滑线接触。
7.根据权利要求6所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：所述上压块的下端与所述底板的上端面之间进行水平横向位置调节后，再通过螺栓进行锁紧固定，且其位置调节与滑块外框通过第四调节杆进行的轴向位置调节同步。
8.根据权利要求5所述的一种新型可调节式受电器，其特征在于：所述第二压缩机构包括下压块、弹簧挡垫、第一弹簧、第一调节座、第一调节杆和压环；在所述第二调节杆的中间位置下方与所述底板的下端对应位置之间还水平横向设有长方形的下压块，所述下压块的左端与所述底板的下端面对应位置螺接固定，且其右端水平横向延伸至连接板的正下方，并对固定板的竖直铰接以及调节机构的轴向调节不产生影响；所述下压块间隔设置在所述第二调节杆的正下方，且在所述下压块的上表面相对于固定板和连接板之间还竖直设有中空圆柱体状的第一调节座，在所述第一调节座内还竖直同轴心套接滑动设有第一调节杆，且在所述第一调节杆的下端相对于第一调节座内部还同轴心套接固定设有弹簧挡垫；在所述第一调节杆上相对于固定板和连接板之间还同轴心套接设有两个半圆形的压环，两个压环上下对称设置，且二者之间通过螺栓固定，进而固定设置在所述第一调节杆上；所述第一调节杆的上端竖直向上延伸出所述第一调节座的上表面，并与靠下侧所述压环的下表面固定连接；在所述第一调节杆上相对于第一调节座内部还同轴心套接设有第一弹簧，所述第一弹簧的下端与所述弹簧挡垫的上表面抵紧固定，且其上端与所述第一调节座的内顶面抵紧固定，进而在行车出现震动或磨电道滑线变形时，通过第一调节杆对第二调节杆产生向下的弹簧力，确保滑块保持与磨电道滑线接触。