一种电梯减速装置的制作方法

本技术涉及电梯，具体地，涉及一种电梯减速装置。

背景技术：

1、电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯使用在多层建筑中，可以用来方便的连通上下层面，进行人员货物的运输。

2、在电梯载重进行上下运输时,可能出现电梯失去制动,电梯轿厢加速下坠的情况,如曳引电机故障、断电等，一旦电梯轿厢坠落则可能会造成人员恐慌、受伤等，为了保护乘员的人生安全，需要一种电梯减速装置对电梯轿厢进行超速保护。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种电梯减速装置，以解决电梯轿厢发生故障时，速度过快造成乘客受伤的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、一种电梯减速装置，包括配重块和安装所述配重块的轨道，还包括用于监测所述配重块速度的速度传感器、安装于所述配重块上的伸缩装置和安装于所述伸缩装置伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道和所述配重块之间，所述速度传感器与所述伸缩装置信号连接。

4、电梯一般由电梯轿厢、配重块、曳引电机和钢索构成，本实用新型通过在配重块上设置速度传感器检测配重块的实时速度，如果速度传感器所检测的速度大于预设值，则通过控制中心控制减速组件工作，通过伸缩装置将减速组件撑起，使得减速组件与轨道接触进行摩擦减速，以降低电梯轿厢的速度，防止乘客发生危险。

5、进一步的，所述减速组件包括若干与所述配重块连接的减速板，所述减速板与所述所述伸缩装置的伸缩端一一对应。

6、通过设置多个减速板，增大与轨道之间的摩擦力，增强减速效果，同时通过与每个减速板一一对应的伸缩装置进行控制，便于改变参与摩擦减速的减速板的数量，达到增大或者减小摩擦的目的。

7、进一步的，所述减速板包括上减速板和下减速板，所述上减速板上端与所述配重块上端转动连接，所述下减速板下端与所述配重块下端转动连接。

8、电梯轿厢存在上升和下降两种运动状态，因此，发生故障的电梯存在超速上升和超速下降两种意外情况，上减速板和下减速板均由伸缩装置撑起后，形成一个楔形结构，与轨道接触产生摩擦减速，由于配重块与电梯轿厢通过钢索连接，电梯轿厢上升时，配重块下降，电梯轿厢下降时，配重块上升，因此，通过上减速板对配重块的上升进行减速，即可对配重块产生向下的拉力，通过钢索则变为对电梯轿厢的向上的拉力，以此减缓电梯下坠的速度，而下减速板对配重块的下降进行减速，并对配重块产生向上的拉力，导致配重块减小或者失去对电梯轿厢的配重的能力，导致增大了电梯轿厢收到的向下的力，因此对电梯轿厢上升过程进行减速。

9、进一步的，所述配重块上的减速板关于所述配重块的对称平面对称设置。

10、使得配重块均匀的向轨道施加力，并受到均匀的反作用力，产生均匀的摩擦力，防止某一侧的减速板因受力过大而加速损坏。

11、进一步的，所述减速板两两对称分布连接在配重块上，相互对称的两个减速板分别通过一伸缩装置与配重块连接，与相互对称的两个减速板连接的两个伸缩装置同步运行。

12、便于控制，使与相互对称的所述减速板连接的两个伸缩装置能够对外产生相同的推力和伸缩距离，使得配重块受力均匀。

13、进一步的，与相互对称的两个减速板连接的两个伸缩装置的轴线共线。使与相互对称的所述减速板连接的两个伸缩装置能够对外产生相同的推力和反作用力，同时使反作用力能够相互抵消，防止配重块受力不均发生偏斜。

14、进一步的，所述减速板下端远离所述配重块的一侧设为圆角。由于减速板在伸缩装置的推动下转动打开，导致减速板远离转轴的一个棱角首先与轨道向接触，容易损伤轨道表面，因此，通过设置圆角的方式解决，同时圆角能够提供更大的初始接触面积，产生更大的初始摩擦力。

15、进一步的，所述减速板采用弹性板。使得减速板能够受力弯曲变形，能够在伸缩装置加大推力的情况下弯曲，进一步增大减速板与轨道之间的接触面积，增大摩擦力，增强减速效果。

16、进一步的，所述减速板与所述轨道相互接触的面上均设有摩擦层。增大摩擦力，增强减速效果。

17、进一步的，所述伸缩装置的最大伸长长度大于或者等于所述减速板与所述轨道之间的间距。

18、本实用新型提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

19、本实用新型通过在配重块上设置速度传感器检测配重块的实时速度，通过伸缩装置将减速板撑起，使得减速板与轨道接触进行摩擦减速，以降低电梯轿厢的速度，防止乘客发生危险。

技术特征：

1.一种电梯减速装置，包括配重块(1)和安装所述配重块(1)的轨道(2)，其特征在于，还包括用于监测所述配重块(1)速度的速度传感器、安装于所述配重块(1)上的伸缩装置(3)和安装于所述伸缩装置(3)伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道(2)和所述配重块(1)之间，所述速度传感器与所述伸缩装置(3)信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速组件包括若干与所述配重块(1)连接的减速板(4)，所述减速板(4)与所述伸缩装置(3)的伸缩端一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)包括上减速板(401)和下减速板(402)，所述上减速板(401)上端与所述配重块(1)上端转动连接，所述下减速板(402)下端与所述配重块(1)下端转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述配重块(1)上的减速板(4)关于所述配重块(1)的对称平面对称设置。

5.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)两两对称分布连接在配重块(1)上，相互对称的两个减速板(4)分别通过一伸缩装置(3)与配重块(1)连接，与相互对称的两个减速板(4)连接的两个伸缩装置(3)同步运行。

6.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，与相互对称的两个减速板(4)连接的两个伸缩装置(3)的轴线共线。

7.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)下端远离所述配重块(1)的一侧设为圆角。

8.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)采用弹性板。

9.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述减速板(4)与所述轨道(2)相互接触的面上均设有摩擦层。

10.根据权利要求2所述的一种电梯减速装置，其特征在于，所述伸缩装置(3)的最大伸长长度大于或者等于所述减速板(4)与所述轨道(2)之间的间距。

技术总结
本技术公开了一种电梯减速装置，涉及电梯技术领域，包括配重块和安装所述配重块的轨道，还包括用于监测所述配重块速度的速度传感器、安装于所述配重块上的伸缩装置和安装于所述伸缩装置伸缩端的减速组件，所述减速组件安装于所述轨道和所述配重块之间，所述速度传感器与所述伸缩装置信号连接。以解决电梯轿厢发生故障时，速度过快造成乘客受伤的问题。

技术研发人员：朱奇峰,袁文观,王正照,周兵,廖峰,彭夕容,匡旭静,仝建强
受保护的技术使用者：成都广成科技有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15