一种货梯轿厢架的双横梁结构的制作方法

本技术涉升降电梯技术，特别是一种货梯轿厢架的双横梁结构。

背景技术：

1、载货电梯是许多化工厂、机械厂等制造性企业相关建筑的配套设施，尤其是大吨位载货电梯，这种结合叉车载货进入的货梯特性，其使用效果、用户体验越来越受到业界关注。

2、如专利公开号为cn109552973a，公开的一种大吨位载货电梯，包括轿厢本体，轿厢本体的外端设有外骨架，外骨架包括若干根横梁和若干根纵梁，轿厢本体的侧壁与外骨架之间连接有第一缓冲弹簧，轿厢本体的下端面与外骨架之间设有液压杆，轿厢本体的上端面与外骨架之间设有第二缓冲弹簧，轿厢本体的上端面设有第一反绳组和第二反绳组，在井道顶部设有曳引轮组。这种设置主要是为了布置能量释放机构，避免载货电梯紧急制动后不会剧烈晃动，但由于设置外骨架，使得整个轿架显得臃肿，占用井道空间大。

3、又如专利公开号为cn116022629a，一种两导轨双下梁结构载货电梯，包括轿架和安装在轿架内的轿厢；轿底底部与支撑横梁组件之间通过若干组从左至右依次排布的斜撑组件连接，通过在轿底的底部设置提拉横梁组件和支撑横梁组件，提拉横梁组件对轿底底部的中间位置进行支撑，而支撑横梁组件则通过斜撑组件对轿底底部的前端位置和后端位置进行支撑，而轿底的两侧则通过斜拉杆连接立柱固定，以获得轿底前后、左右、上下三个维度的支撑固定，避免轿底在载货使用过程中出现变形。这种结构适合中低载荷的货梯，对于大吨位货梯，由于轿厢具有长而窄的特点，仅对中间部位进行加强显然不够，且载重货梯不仅仅是轿底的强度要求，整个轿架都是受力分析对象。

4、另外，传统的载货电梯，其主上梁与副上梁连接方式和一般货梯相同，皆采用单横梁连接方式，而如果要满足大载重或叉车进入轿厢内作业，其一瞬间的重力过大容易使轿厢发生倾斜或者轿厢横梁变形，从而缩短电梯使用寿命，需要经常维护。特别是深度比较深的载货电梯轿厢，叉车载着货物进入单横梁货梯还容易发生横梁失效的情况，只能靠轿底与下梁连接的螺栓受力，大大的减小了的货梯的安全性、耐用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种货梯轿厢架的双横梁结构，它利用主副立梁自身优势，具有占用空间小，避免轿厢倾斜，减少轿架导轨等支持件损伤，提高轿厢耐用性等特点。

2、本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种货梯轿厢架的双横梁结构，包括容纳支撑整个轿厢的轿架本体，其特征是所述轿架本体包括位于轿厢开门方向两侧的主立梁，以主立梁为中心对称布置在主立梁两边的副立梁，两侧主立梁、副立梁底部之间由下梁组件连成一体；两侧主立梁、副立梁顶端设有上梁组件；在每侧主立梁和副立梁之间的上段分别设有双列复合梁。

3、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述双列复合梁螺栓连接在轿架本体两侧主立梁、副立梁的内侧。

4、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述双列复合梁紧贴在主立梁、副立梁顶端上梁组件的下边，且高于轿厢顶面。

5、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述双列复合梁包括两支平行布置的上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间设有若干件连接支架，若干件连接支架等距离排列。

6、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述连接支架的长度大于等于上横梁或下横梁的宽度。

7、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述连接支架的两端与上横梁和下横梁螺栓连接。

8、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述上横梁、下横梁为槽钢结构，槽钢槽中固定有若干辅板，辅板上设有穿螺标杆通孔或螺孔。

9、前述的一种货梯轿厢架的双横梁结构中，作为优选，所述辅板紧贴槽钢槽口部位固定，且上下两边低于槽钢槽口边沿。

10、本技术方案针对传统载货为了提高轿架载重能力，或在轿厢本体外端增添外骨架，或采用较大型号型材使得轿架本身重量增加，或采用单横梁连接方式存在易变形、安全隐患大等不良因素，结合重物(货物)进入轿厢承运过程中的特性，利用桁架等机械原理，研究设计的不占空间、可靠性高、耐用性强的双横梁的双横梁结构。

11、轿厢承运过程是一个包括瞬间重力过大、启动停止贯性大等变化受力过程，除了轿架的底梁必要的稳定性之外，轿架两侧的立梁是防止单边受力、侧滑等货物发生不定因素造成不稳定现象的重要支撑，且货梯在货物或叉车进出轿相时，因受力不均也存在进货(进车)一端下沉另一端上翘等现象。本装置在轿架本体两侧的主立梁、副立梁之间的上段部位进行双列复合梁布置。

12、本方案的双列复合梁布置在轿架本体两侧主立梁、副立梁的内侧，紧贴立梁顶端上梁组件的下边，以垂直竖向受力为主要承载方向，不向轿架本体之外占用空间，并以适合运输、符合现场安装和尺寸调节的单体部件设计，通过螺栓连接即可完成安装。

13、从构件结构上，本双列复合梁由两支平行布置的横梁为基础，横梁之间通过连接支架合为一体，形成远大于单梁或以单一放大型材规格方式获得的梁结构强度，且连接支架与横梁之间均采用螺栓连接，可以根据实际轿架本体大小也就轿厢大小选择上下横梁的间距，组成更合理的桁架构件。

14、本方案上、下横梁优选标准槽钢结构，制作简单，低成本；槽钢槽中焊接有辅板，辅板及焊点均低于槽钢槽口边沿，在提高槽钢抗弯强度的同时，辅板可作为轿顶检修栏杆、架线器等部件的固定基础。

15、另外，双列复合梁1的重量超过单梁重量很小，对整个轿架来说可忽略。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：提供了一种载货电梯的轿架横梁的结构形式的和连接方式，在不占用外层空间的状态下，通过桁架式横梁方式，大大提高了整个电梯轿厢的强度、耐用度以及安全性，同时为安装轿顶护栏等辅助设施提供方便，甚至自身也能起到部分轿顶护栏的作用；能结合货梯特殊性，满足大深度轿厢要求；特别适合7-10吨货梯轿架。

技术特征：

1.一种货梯轿厢架的双横梁结构，包括容纳支撑整个轿厢(5)的轿架本体，其特征是所述轿架本体包括位于轿厢开门方向两侧的主立梁(3)，以主立梁为中心对称布置在主立梁两边的副立梁(4)，两侧主立梁、副立梁底部之间由下梁组件连成一体；两侧主立梁、副立梁顶端设有上梁组件(2)；在每侧主立梁和副立梁之间的上段分别设有双列复合梁(1)；

2.根据权利要求1所述的一种货梯轿厢架的双横梁结构，其特征是，所述连接支架(103)的长度大于等于上横梁(101)或下横梁(102)的宽度。

3.根据权利要求1或2所述的一种货梯轿厢架的双横梁结构，其特征是，所述连接支架(103)的两端与上横梁(101)和下横梁(102)螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种货梯轿厢架的双横梁结构，其特征在于，所述辅板(104)紧贴槽钢槽口部位固定，且上下两边低于槽钢槽口边沿。

技术总结
本技术公开一种货梯轿厢架的双横梁结构，包括容纳支撑整个轿厢的轿架本体，其特征是所述轿架本体包括位于轿厢开门方向两侧的主立梁，以主立梁为中心对称布置在主立梁两边的副立梁，两侧主立梁、副立梁底部之间由下梁组件连成一体；两侧主立梁、副立梁顶端设有上梁组件；在每侧主立梁和副立梁之间的上段分别设有双列复合梁。提供了一种载货电梯的轿架横梁的结构形式的和连接方式，在不占用外层空间的状态下，提高了整个电梯轿厢的强度、耐用度以及安全性，同时为安装轿顶护栏等辅助设施提供方便，甚至自身也能起到部分轿顶护栏的作用；能结合货梯特殊性，满足大深度轿厢要求。

技术研发人员：李旭斌,谢诚,黄可军,叶彪,杨江,宋晓鹏
受保护的技术使用者：杭州新马电梯有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/2/8